重新构造飞行器机身舱门的组件和方法技术

本公开提供了一种重新构造飞行器机身舱门的组件和方法，以允许临时替换舱门(如搜索和营救(SAR)任务期间使用的观察舱门)可以放置在通常由专用人员舱门关闭的机身开口中。该组件可以设有中央支撑杆和至少一个备用替换舱门(如观察舱门)，中央支撑杆可被附接到飞行器机身的内部结构，以便在飞行器机身的内部(如，飞行器货舱内)设置在直立位置中，所述至少一个备用替换舱门被定尺寸并构造为当专用主要飞行器舱门处于打开和收叠状态时，被飞行器机身舱门开口操作地收容。通常一对备用替换舱门可移除地连接到中央支撑杆，以便当从中央支撑杆分离时能够可移动地部署到关闭飞行器机身开口的位置。

Components and methods for re constructing aircraft fuselage doors

The invention provides a method for assembly and re construct the aircraft fuselage door, the door to allow temporary replacement (such as search and rescue (SAR) were used during the door task) can be placed in the normally closed by the special personnel door opening in the body. The assembly may be provided with a central rod and at least one backup (observation door), door central rod can be attached to the internal structure of an aircraft fuselage, the fuselage of an aircraft in order to internal (e.g., aircraft cargo) set in an upright position, the at least one spare replacement doors are fixed size and when the special structure is the main vehicle door is open and fold state, is a door opening operation of an aircraft fuselage. Normally, a pair of alternate replacement doors can be removably connected to the central support so that it can be deployed movably to the position of the fuselage opening of the aircraft when it is separated from the central support rod.

【技术实现步骤摘要】
重新构造飞行器机身舱门的组件和方法
本文所述的实施方式总体上涉及如下组件和方法，通过该组件和方法可以将飞行器舱门重新构造用于不同操作和/或任务，如将用于人员(如伞兵)进/出飞行器并具有相对有限可见度的飞行器人员舱门改变为具有更大可见度的观察舱门，以便让飞行器机组成员更易于外部观察。
技术介绍
民用运输公司、政府机构和空军操作的通用运输(货运)飞行器有时候需要执行多种任务，除了提供机载搜索和/或观察平台之外，还包括人员和材料运输，比如在领土巡逻行动期间、搜索和拯救(SAR)行动期间、紧急巡逻任务及类似行动期间。用于人员的运输和进/出的飞行器机身舱门通常是允许对飞行器加压的专用舱门，其还可以在低空飞行期间，当飞行器减压时打开，以允许人员(如伞兵)和/或供给从飞行器排出。然而，由于为机载飞行器人员提供的外部观察范围有限，所以专用飞行器机身舱门通常不满足机载搜索和/或观察任务。为了为机载飞行器人员提供增加的视野范围，观察舱门(通常被称为“气泡型舱门(bubbledoor)”)通常用在用于SAR以及其他观察任务的飞行器上。尽管多种类型的飞行器配备有专用观察舱门，但有时候更期望为飞行器操作者提供灵活性，以在需要时将专用飞行器人员舱门替换为临时安装观察舱门。将专用飞行器机身舱门临时替换为观察舱门的一种在先提议被US2014/0077034公开(其全部内容通过引用的方式并入本文)。然而，这种传统的临时安装观察舱门的一个缺点在于，其不易于在飞行中的飞行器上安装，且相对较为复杂。因此，现有技术中需要的是，专用飞行器人员舱门可以临时替换并更容易替换为观察舱门的组件和方法。如果这种飞行器舱门替换可以在飞行器飞行的同时实现，则在最大化任务灵活性方面也将是非常期望的。为满足这种需要提供的方案为本文中公开的实施方式。
技术实现思路
本文公开的实施方式涉及如下组件和方法，临时观察舱门可以被放置在通常由专用人员舱门关闭的机身开口中，使得该开口可以被重新构造为使飞行器适于进行观察任务。根据一些实施方式，该组件设有附接到飞行器机身的内部结构的中央支撑杆，以便被在飞行器机身的内部设置在直立位置中，和至少一个备用替换舱门(如观察舱门)，该至少一个备用替换舱门被定尺寸并构造为当专用主要飞行器舱门处于打开状态时被飞行器机身舱门开口操作地收容。通常一对备用替换舱门可移除地连接到中央支撑杆，以便当从中央支撑杆分离时能够可移动地部署到关闭飞行器机身开口的位置中。该组件设有上安装组件和下安装组件。为了将备用替换舱门可移除地安装到中央支撑杆。根据一些实施方式，下安装组件可以包括与中央支撑杆相关联的至少一个下安装夹以及与观察舱门的舱门框架的下部相关联的至少一个下安装臂，该观察舱门的舱门框架的下部可移除地连接到中央支撑杆的至少一个下安装夹。上安装组件可包括与舱门框架的上部相关联的至少一个上安装臂，以及可滑动连接到中央支撑杆的安装滑架，以在安装滑架的升高和降低位置之间直线移动。安装滑架因此可以包括可移除地连接到至少一个上安装臂的至少一个上安装夹。某些实施方式会提供带有一对轮子的备用替换舱门，这一对轮子被轴颈安装到舱门框架的下部，以沿着表面(如沿着飞行器货运甲板)进行滚动移动。在这种实施方式中，舱门框架的下部可包括一对间隔开的支撑托架，而每一个轮子都被轴颈安装到支撑托架中的相应一个支撑托架。中央支撑杆可以是纵长可调节的，以适应飞行器内部货舱的不同的竖直高度。为了适应这样的纵长调节，某些实施方式将包括具有管状主杆以及延伸杆的中央支撑杆，延伸杆可伸缩地接收在管状主杆内，以便能相对于主杆延伸并由此允许中央支撑杆的纵长延伸。在使用中，当人员舱门处于打开状态时，通过从安装在飞行器的内部货舱中的组件将备用替换舱门移开并且将备用替换舱门可移动地操纵到开口内的位置中，通常由专用人员舱门关闭的机身舱门开口可以被重新构造。包括中央支撑杆和一个(或优选地一对)备用替换舱门的组件可以被飞行器机载，如作为观察(SAR)平台的一部分。然后，通过将中央支撑杆在内部飞行器货舱内设置直立位置中，并将中央支撑杆的相反两端附接到飞行器机身结构(如货运系定轨道等)，使该组件在飞行器位于地面上或者升空时邻近飞行器的专用人员舱门竖立。当需要重新构造飞行器舱门时，专用人员舱门可以移动并收叠在打开状态下，以由此露出舱门开口。如果升空，则飞行器必须处于足够低的高度以允许在打开专用人员舱门开口之前减压，且机载机组成员必须通过适宜的安全护带固定。之后，备用替换舱门可以从支撑杆移开并运送到机身舱门开口。一旦舱门移动至邻近舱门开口，则可以将它可移除地定位并闩锁到机身，同时使专用人员舱门维持在打开状态。备用替换舱门可以通过从替换舱门的下部将下安装组件脱离而从中央支撑杆移除，以便允许替换舱门的下部从中央支撑杆向外移开，同时替换舱门的上部通过上安装组件保持连接到中央支撑杆。上安装组件将被允许沿着支撑杆向下可滑动地移动，同时替换舱门的下部从中央支撑杆向外移开。根据一些实施方式，通过在轮子和货机甲板之间建立滚动接合，以及使至少一个观察舱门的下端通过轮子和货机甲板之间的滚动接合横跨货机甲板滚动，从而促进备用替换舱门的移动。此后，上安装组件可以从替换舱门脱离，使得替换舱门的上部从中央支撑杆脱离。这时，整个替换舱门可以通过机载机组成员(即，由于使舱门从中央支撑杆分离)而向着机身舱门开口移动并固定到合适位置。替换舱门可以通过使连接爪和各个固定安装销接合而固定在机身舱门开口中，同时至少一个观察舱门的上部在内部货舱内向内倾斜。一旦爪和安装销接合，则至少一个观察舱门的上部可以绕固定安装销枢转，直到替换舱门关闭机身舱门开口，此时替换舱门可以被固定地闩锁在合适位置。在对本专利技术的优选示例实施方式的以下详细说明做出仔细考虑之后，本专利技术的这些和其他方面会变得更为清楚。附图说明通过结合附图参考示例性非限制说明性实施方式的以下详细说明，将对本专利技术所公开的实施方式得到更好以及更全面的理解，在附图中：图1为通用运输飞行器的后透视图，图1示出了在货运空间内的备用位置上的根据本专利技术一个实施方式的示例性临时观察舱门组件；图2为在图1中所示的飞行器货舱内的备用位置处的临时观察舱门组件的放大内部透视图，图2描绘有关闭状态下的专用人员舱门；图3为与图2相似的飞行器货舱内的备用位置处的临时观察舱门组件的另一个内部透视图，但图3示出了打开状态下的专用人员舱门；图4A和4B为与处于备用位置的临时观察舱门组件相关联的观察舱门上端区域和下端区域的放大透视图，图4A和4B分别特别地描绘了将临时观察舱门安装到组件的中央支撑杆的上部安装组件和下部安装组件；图5为示出了示例性临时观察舱门在重新构造操作期间从组件的中央支撑杆分离的状态的正视图；图6为与示例性临时观察舱门相关联的底部闩锁系统的高倍放大正视图；以及图7为示出了在重新构造操作期间在机身舱门开口处安装临时观察舱门的顺序的示意性透视图。具体实施方式附图1为通用运输(货运)飞行器10的后视图，通用运输(货运)飞行器10被示出为飞行器位于地面G上，同时散货坡道12处于降低位置，由此露出内部飞行器货舱14。飞行器10被示出为在飞行器机身10-1的左舷侧和右舷侧分别包括示例性左舷人员舱门16a和右舷人员舱门16b。如能在图1中所见，内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种允许飞行器机身舱门开口重新构造的组件，所述飞行器机身舱门开口与专用主要飞行器舱门相关联，所述组件包括：中央支撑杆，所述中央支撑杆能够被附接到飞行器机身的内部结构，以便在所述飞行器机身的内部设置在直立位置中；和至少一个备用替换舱门，所述至少一个备用替换舱门被定尺寸并构造为当所述专用主要飞行器舱门处于打开状态时，被所述飞行器机身舱门开口操作地收容，其中所述至少一个备用替换舱门被可移除地连接到所述中央支撑杆，以便当从所述中央支撑杆分离时能够可移动地部署到关闭所述飞行器机身开口的位置中。

【技术特征摘要】
2015.11.10 US 14/937,0111.一种允许飞行器机身舱门开口重新构造的组件，所述飞行器机身舱门开口与专用主要飞行器舱门相关联，所述组件包括：中央支撑杆，所述中央支撑杆能够被附接到飞行器机身的内部结构，以便在所述飞行器机身的内部设置在直立位置中；和至少一个备用替换舱门，所述至少一个备用替换舱门被定尺寸并构造为当所述专用主要飞行器舱门处于打开状态时，被所述飞行器机身舱门开口操作地收容，其中所述至少一个备用替换舱门被可移除地连接到所述中央支撑杆，以便当从所述中央支撑杆分离时能够可移动地部署到关闭所述飞行器机身开口的位置中。2.根据权利要求1所述的组件，其中所述至少一个备用替换舱门包括舱门框架，且其中所述组件进一步包括上安装组件和下安装组件，用于将所述舱门框架的上部和下部可移除地安装到所述中央支撑杆。3.根据权利要求2所述的组件，其中中央支撑杆包括至少一个下安装夹，且其中所述下安装组件包括与所述舱门框架的下部相关联的至少一个下安装臂，所述舱门框架的所述下部被可移除地连接到所述中央支撑杆的所述至少一个下安装夹。4.根据权利要求3所述的组件，其中所述上安装组件包括：至少一个上安装臂，所述至少一个上安装臂与所述舱门框架的上部相关联，和安装滑架，所述安装滑架被可滑动地联接到所述中央支撑杆，以在所述安装滑架的升高和降低位置之间直线移动，其中所述安装滑架包括至少一个上安装夹，所述至少一个上安装夹被可移除地连接到所述至少一个上安装臂。5.根据权利要求4所述的组件，其中所述至少一个备用替换舱门包括一对轮子，所述一对轮子被轴颈安装到所述舱门框架的下部，以沿着表面滚动移动。6.根据权利要求5所述的组件，其中所述舱门框架的所述下部包括一对间隔开的支撑托架，并且其中每个所述轮子被轴颈安装到所述支撑托架中的相应一个支撑托架。7.根据权利要求1所述的组件，其中所述中央支撑杆包括管状主杆以及延伸杆，所述延伸杆被可伸缩地接收在所述管状主杆内，以便能相对于所述主杆延伸并由此允许所述中央支撑杆的纵长延伸。8.根据权利要求1所述的组件，其中所述至少一个备用替换舱门包括舱门框架和一对轮子，所述一对轮子被轴颈安装到所述舱门框架的下部，以沿着表面滚动移动。9.根据权利要求8所述的组件，其中所述舱门框架的所述下部包括一对间隔开的支撑托架，且其中每个所述轮子被轴颈安装到所述支撑托架中的相应一个支撑托架。10.根据权利要求9所述的组件，其中所述支撑托架包括连接爪，用于与和所述机身舱门开口相关联的固定安装销接合。11.根据权利要求9所述的组件，其中所述中央支撑杆包括至少一个下安装夹，并且其中所述至少一个备用替换舱门包括舱门框架以及下安装组件，所述下安装组件包括与所述舱门框架的下部相关联的至少一个下安装臂，所述至少一个下安装臂被可移除地连接到所述中央支撑杆的所述至少一个下安装夹。12.根据权利要求11所述的组件，其中所述至少一个安装臂被定位在所述一对间隔开的支撑托架之间。13.根据权利要求1所述的组件，其中所述至少一个备用替换舱门为包括气泡型透明观察窗口的观察舱门。14.一种飞行器，包括根据权利要求1所述的组件。15.一种飞行器，包括：内部货舱以及货舱内的货运甲板；专用主要飞行器人员舱门，所述专用主要飞行器人员舱门能够移动成打开状态以露出机身舱门开口；和机载组件，所述机载组件允许所述机身舱门开口在所述专用飞行器人员舱门处于打开状态时重新构造为被临时观察舱门关闭，其中所述组件包括：(i)中央支撑杆，所述中央支撑杆具有附接到所述飞行器的内部机身结构的相反两端，使得所述中央支撑杆被定位为从处于所述内部货舱内的所述飞行器的所述货运甲板邻近所述机身舱门开口基本竖直直立延伸；和(ii)至少一个备用观察舱门，所述至少一个备用观察舱门被定尺寸并构造为当所述专用主要飞行器舱门处于其打开状态时被所述飞行器机身舱门操作地收容，其中(iii)所述至少一个备用观察舱门被可移除地连接到所述中央支撑杆，以便当从所述中央支撑杆分离时能够可移动地部署到关闭所述飞行器机身开口的位置中。16.根据权利要求15所述的飞行器，其中所述观察舱门包括舱门框架，且其中所述组件进一步包括上安装组件和下安装组件，用于将所述舱门框架的上部和下部可移除地安装到所述中央支撑杆。17.根据权利要求16所述的飞行器，其中中央支撑杆包括至少一个下安装夹，且其中所述下安装组件包括与所述舱门框架的下部相关联的至少一个下安装臂，所述舱门框架的所述下部被可移除地连接到所述中央支撑杆的所述至少一个下安装夹。18.根据权利要求17所述的飞行器...

【专利技术属性】
技术研发人员：约尔格·鲁兹·里贝罗·达席尔瓦，恩里克·塞萨尔·索萨，卡洛斯·阿尔贝托·维莱拉·德马加良斯，
申请(专利权)人：埃姆普里萨有限公司，
类型：发明
国别省市：巴西,BR