一种飞机舱门铰链支座制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机舱门铰链支座，铰链支座(1)整体采用夹角为90度的合页结构，通过一面固定在舱门前、后门框腹板上，合页之间设置有一个垂直于合页面的横筋，在横筋的上方布置有一个竖向的耳片，耳片通过一个斜向的拉杆(3)固定在机身结构上，横筋的下方设置有双耳片结构，与舱门铰链臂(2)对接，舱门上的气动载荷、惯性载荷以集中载荷的形式通过铰链臂(2)扩散到铰链支座(1)上，纵向的载荷分力通过铰链支座(1)固定面传递到舱门前、后门框腹板，通过舱门前、后门框后相应位置布置的纵梁扩散，横向和竖向的载荷分力通过铰链支座(1)上的拉杆(3)扩散到机身结构上。本发明专利技术结构简单稳定性高，有较好的刚度尺寸设计合理匹配。

Hinge support for aircraft cabin door

The invention discloses an aircraft door hinge support, hinge support (1) the overall use of the angle is 90 degree hinge structure, one side is fixed on the door, the back door on the web through, there is a vertical and transverse rib is arranged between the hinge page, with a lug a vertical arranged above the horizontal bars in the the ear piece through an inclined rod (3) is fixed on the machine body structure, plate structure is arranged below the ears transverse rib, and the door hinge arm (2) docking, hatch on the aerodynamic loads, inertia loads with concentrated load form through the hinge arm (2) spread to the hinge support (1), load force through a longitudinal hinge support (1) fixed surface delivered to the door and door frame web, front and rear door frames through the door after the corresponding arrangement of longitudinal diffusion, horizontal and vertical load force through a hinge support (1) on the rod (3) spread to Fuselage structure. The invention has the advantages of simple structure, high stability, good rigidity, reasonable size design and reasonable matching.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舱门铰链支座
本专利技术属于飞机结构设计
，具体涉及一种飞机舱门铰链支座。
技术介绍
飞机起落架舱门一般通过两个或者以上的铰链臂与布置在机身门框上的支座相配合，舱门打开时铰链臂绕着铰链轴转动，起落架舱门上的气动载荷、惯性载荷会以集中载荷的形式通过铰链臂扩散到支座上，进一步通过口框结构向机身扩散；对于折叠式舱门，舱门的铰链臂支座经常只能固定在舱门前、后框腹板上，舱门上扩散来的载荷会以集中载荷的形式扩散到支座上，纵向的分力通过框后相应位置的纵梁扩散，横向和竖向的分力需要通过其它连接扩散，因此支座需要采用合理的结构形式将三个方向的载荷分力快速扩散出去。本专利技术适用于飞机折叠式舱门铰链支座设计，采用的这种结构形式简单方便，可以简单直接的将舱门上扩散来的集中载荷扩散出去，结构形式稳定性高，有较好的刚度，耳片厚度等尺寸均根据孔拉伸、剪切、挤压应力确定，尺寸设计合理匹配。
技术实现思路
专利技术目的：为了解决起落架舱门上的载荷扩散问题，提出了一种飞机舱门铰链支座。技术方案：一种飞机舱门铰链支座，其特征在于，铰链支座(1)整体采用夹角为90度的合页结构，通过一面固定在舱门前、后门框腹板上，合页之间设置有一个垂直于合页面的横筋，在横筋的上方布置有一个竖向的耳片，耳片通过一个斜向的拉杆(3)固定在机身结构上，横筋的下方设置有双耳片结构，与舱门铰链臂(2)对接，舱门上的气动载荷、惯性载荷以集中载荷的形式通过铰链臂(2)扩散到铰链支座(1)上，纵向的载荷分力通过铰链支座(1)固定面传递到舱门前、后门框腹板，通过舱门前、后门框后相应位置布置的纵梁扩散，横向和竖向的载荷分力通过铰链支座(1)上的拉杆(3)扩散到机身结构上。有益效果本专利技术适用于飞机折叠式舱门铰链支座设计，采用的这种结构形式简单方便，可以简单直接的将舱门上扩散来的集中载荷扩散出去，结构形式稳定性高，有较好的刚度，耳片厚度等尺寸均根据孔拉伸、剪切、挤压应力确定，尺寸设计合理匹配。附图说明图1一种新型飞机舱门铰链支座结构示意图图2一种新型飞机舱门铰链支座连接示意图其中，铰链支座(1)、舱门铰链臂(2)、拉杆(3)。具体实施方式下面对本专利技术做进一步详细说明。一种飞机舱门铰链支座，其特征在于，铰链支座整体采用夹角为90度的合页结构，通过一面固定在舱门前、后门框腹板上，合页之间设置有一个垂直于合页面的横筋，在横筋的上方布置有一个竖向的耳片，耳片通过一个斜向的拉杆(3)固定在机身结构上，横筋的下方设置有双耳片结构，与舱门铰链臂(2)对接，舱门上的气动载荷、惯性载荷以集中载荷的形式通过铰链臂(2)扩散到铰链支座上，纵向的载荷分力通过铰链支座固定面传递到舱门前、后门框腹板，通过舱门前、后门框后相应位置布置的纵梁扩散，横向和竖向的载荷分力通过铰链支座上的拉杆(3)扩散到机身结构上。耳片厚度等尺寸均根据孔拉伸、剪切、挤压应力确定，尺寸设计合理匹配。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机舱门铰链支座，其特征在于，铰链支座(1)整体采用夹角为90度的合页结构，通过一面固定在舱门前、后门框腹板上，合页之间设置有一个垂直于合页面的横筋，在横筋的上方布置有一个竖向的耳片，耳片通过一个斜向的拉杆(3)固定在机身结构上，横筋的下方设置有双耳片结构，与舱门铰链臂(2)对接，舱门上的气动载荷、惯性载荷以集中载荷的形式通过铰链臂(2)扩散到铰链支座(1)上，纵向的载荷分力通过铰链支座(1)固定面传递到舱门前、后门框腹板，通过舱门前、后门框后相应位置布置的纵梁扩散，横向和竖向的载荷分力通过铰链支座(1)上的拉杆(3)扩散到机身结构上。

【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门铰链支座，其特征在于，铰链支座(1)整体采用夹角为90度的合页结构，通过一面固定在舱门前、后门框腹板上，合页之间设置有一个垂直于合页面的横筋，在横筋的上方布置有一个竖向的耳片，耳片通过一个斜向的拉杆(3)固定在机身结构上，横筋的下方设置有双耳片结构，与舱门铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘叶，丁燕，刘蓬，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61