一种电动客车电池防撞架梁制造技术

本实用新型专利技术属于电动客车领域，具体涉及一种电动客车电池防撞架梁，包括四根舱门侧裙型钢组成矩形底框架，电池能够置于矩形底框架上，在矩形底框架的四角分别垂直设置一根侧立柱，其特征在于：底托梁将左右的两根门侧裙型钢相连，两根加强竖梁分别垂直设置在底托梁的左右两端；两根栅格立柱分别垂直设置在底托梁上，且两根栅格立柱均位于两根加强竖梁之间，衔接梁将两根栅格立柱纵向相连，纵梁依次纵向穿过一根加强竖梁、两根栅格立柱、另一根加强竖梁；有四根栅格梁，两根栅格梁一端均与纵梁左端相连，两根栅格梁另一端分别与一根栅格立柱的上下两端相连；通过防撞梁将左侧的前后两根侧立柱横向相连。本实用新型专利技术能够分摊防撞梁受力、安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车电池防撞架梁
本技术属于电动客车领域，具体涉及一种电动客车电池防撞架梁。
技术介绍
近几年随着国家对新能源政策的不断调控、纯电动汽车以井喷的趋势迅速覆盖全国各个省市，客车领域除新能源城市公交外、还涉及电动物流及纯电动旅游客车，为有效保证电池在意外交通事故中的安全可靠，现所有新能源客车仅在(电池在车身中段)简单的加装电池防撞梁，其强度不足。本技术提供由栅格梁构成三角形以分摊防撞梁碰撞时的受力，提高防护安全性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种能够分摊防撞梁受力、安全性高的电动客车电池防撞架梁。本技术的技术方案为：一种电动客车电池防撞架梁，包括四根舱门侧裙型钢(6)组成矩形底框架，电池能够置于矩形底框架上，在矩形底框架的四角分别垂直设置一根侧立柱(2)，底托梁(7)将左右的两根门侧裙型钢(6)相连，两根加强竖梁(3)分别垂直设置在底托梁(7)的左右两端；两根栅格立柱(4)分别垂直设置在底托梁(7)上，且两根栅格立柱(4)均位于两根加强竖梁(3)之间，衔接梁(12)将两根栅格立柱(4)纵向相连，纵梁(10)依次纵向穿过一根加强竖梁(3)、两根栅格立柱(4)、另一根加强竖梁(3)；有四根栅格梁(8)，两根栅格梁(8)一端均与纵梁左端相连，两根栅格梁(8)另一端分别与一根栅格立柱(4)的上下两端相连；另两根栅格梁(8)一端均与纵梁右端相连，另两根栅格梁(8)另一端分别与另一根栅格立柱(4)的上下两端相连，通过防撞梁(5)将左侧的前后两根侧立柱(2)横向相连。进一步地，通过防撞梁(5)将右侧的前后两根侧立柱(2)横向相连。进一步地，底层横梁(14)穿过底托梁(7)将前后两根舱门侧裙型钢(6)相连。进一步地，一根中层边梁(15)将前面的左右两根侧立柱(2)纵向相连，另一根中层边梁(15)将后面的左右两根侧立柱(2)纵向相连，中层横梁(11)穿过纵梁(10)将前后两根中层边梁(15)相连。进一步地，底托梁(7)一端能够置于左侧门侧裙型钢(6)的平分位置，底托梁(7)另一端能够置于右侧门侧裙型钢(6)的平分位置。进一步地，防撞梁(5)由两个支座(5-1)、两个螺栓(5-2)、一根防护梁主体(5-3)组成，防护梁主体(5-3)中部与加强竖梁(3)接触，防护梁主体(5-3)的一端通过一个螺栓与一个支座相连，防护梁主体(5-3)的另一端通过一个螺栓与另一个支座相连，两个支座(5-1)分别与前后两根侧立柱(2)相连。定义：纵向：从左舱门侧裙型钢水平至右舱门侧裙型钢的方向为纵向。横向：从前舱门侧裙型钢至后舱门侧裙型钢的方向为横向。本技术的有益效果为：1.本技术通过两个栅格梁与一个栅格立柱组成一个三角形，共计两个三角形组成支撑的架结构，使得防撞梁与架结构同时受力，在防护梁发生碰撞时分摊受力，从而提高防撞梁的强度效果。2.本技术能够容纳四个电池，通过加强竖梁、栅格梁、栅格立柱、纵梁能够将电池隔开，从而提高碰撞时电池的安全性。附图说明图1为本技术的轴对称结构的左半部分(未示出舱门)示意图；图2为图1中轴对称全部结构的A-A剖面结构示意图；图3为防撞梁的放大示意图；其中，1：舱门，2：侧立柱，3：加强竖梁，4：栅格立柱，5：防撞梁，5-1：支座，5-2：螺栓，5-3：防护梁主体，6：舱门侧裙型钢，7：底托梁，8：格栅梁，9：电池箱，10：纵梁，11：中层横梁，12：衔接梁，13：加强角，14：底层横梁，15：中层边梁。具体实施方式结合说明书附图对本技术作进一步地说明。如图1-2所示，图1为了保证清晰只是示出了轴对称的左半部分。一种电动客车电池防撞架梁，包括四根舱门侧裙型钢(6)组成矩形底框架，电池能够置于矩形底框架上，在矩形底框架的四角分别垂直设置一根侧立柱(2)，底托梁(7)一端能够置于左侧门侧裙型钢(6)的平分位置，底托梁(7)另一端能够置于右侧门侧裙型钢(6)的平分位置，两根加强竖梁(3)分别垂直设置在底托梁(7)的左右两端；两根栅格立柱(4)分别垂直设置在底托梁(7)上，且两根栅格立柱(4)均位于两根加强竖梁(3)之间，衔接梁(12)将两根栅格立柱(4)纵向相连，纵梁(10)依次纵向穿过一根加强竖梁(3)、两根栅格立柱(4)、另一根加强竖梁(3)；有四根栅格梁(8)，两根栅格梁(8)一端均与纵梁左端相连，两根栅格梁(8)另一端分别与一根栅格立柱(4)的上下两端相连；另两根栅格梁(8)一端均与纵梁右端相连，另两根栅格梁(8)另一端分别与另一根栅格立柱(4)的上下两端相连，通过防撞梁(5)将左侧的前后两根侧立柱(2)横向相连。通过防撞梁(5)将右侧的前后两根侧立柱(2)横向相连。底层横梁(14)穿过底托梁(7)将前后两根舱门侧裙型钢(6)相连。一根中层边梁(15)将前面的左右两根侧立柱(2)纵向相连，另一根中层边梁(15)将后面的左右两根侧立柱(2)纵向相连，中层横梁(11)穿过纵梁(10)将前后两根中层边梁(15)相连。如图2所示，底层横梁(14)共计设置有6个且对称设置；中层横梁(11)共计7个，且关于第4个中层横梁，第1-3个中层横梁和第5-7个中层横梁对称；通过加强竖梁、栅格梁、栅格立柱、纵梁能够将电池前后隔开，通过对称线，电池左右设置。从图1-2可以看出，能够放置4个电池。如图3所示，防撞梁(5)由两个支座(5-1)、两个螺栓(5-2)、一根防护梁主体(5-3)组成，防护梁主体(5-3)中部与加强竖梁(3)接触，防护梁主体(5-3)的一端通过一个螺栓与一个支座相连，防护梁主体(5-3)的另一端通过一个螺栓与另一个支座相连，两个支座(5-1)分别与前后两根侧立柱(2)相连。应当理解的是，以上仅为本技术的优选实施例，不能因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动客车电池防撞架梁，包括四根舱门侧裙型钢(6)组成矩形底框架，电池能够置于矩形底框架上，在矩形底框架的四角分别垂直设置一根侧立柱(2)，其特征在于：底托梁(7)将左右的两根门侧裙型钢(6)相连，两根加强竖梁(3)分别垂直设置在底托梁(7)的左右两端；两根栅格立柱(4)分别垂直设置在底托梁(7)上，且两根栅格立柱(4)均位于两根加强竖梁(3)之间，衔接梁(12)将两根栅格立柱(4)纵向相连，纵梁(10)依次纵向穿过一根加强竖梁(3)、两根栅格立柱(4)、另一根加强竖梁(3)；有四根栅格梁(8)，两根栅格梁(8)一端均与纵梁左端相连，两根栅格梁(8)另一端分别与一根栅格立柱(4)的上下两端相连；另两根栅格梁(8)一端均与纵梁右端相连，另两根栅格梁(8)另一端分别与另一根栅格立柱(4)的上下两端相连，通过防撞梁(5)将左侧的前后两根侧立柱(2)横向相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动客车电池防撞架梁，包括四根舱门侧裙型钢(6)组成矩形底框架，电池能够置于矩形底框架上，在矩形底框架的四角分别垂直设置一根侧立柱(2)，其特征在于：底托梁(7)将左右的两根门侧裙型钢(6)相连，两根加强竖梁(3)分别垂直设置在底托梁(7)的左右两端；两根栅格立柱(4)分别垂直设置在底托梁(7)上，且两根栅格立柱(4)均位于两根加强竖梁(3)之间，衔接梁(12)将两根栅格立柱(4)纵向相连，纵梁(10)依次纵向穿过一根加强竖梁(3)、两根栅格立柱(4)、另一根加强竖梁(3)；有四根栅格梁(8)，两根栅格梁(8)一端均与纵梁左端相连，两根栅格梁(8)另一端分别与一根栅格立柱(4)的上下两端相连；另两根栅格梁(8)一端均与纵梁右端相连，另两根栅格梁(8)另一端分别与另一根栅格立柱(4)的上下两端相连，通过防撞梁(5)将左侧的前后两根侧立柱(2)横向相连。


2.根据权利要求1所述的一种电动客车电池防撞架梁，其特征在于：通过防撞梁(5)将右侧的前后两根侧立柱(2)横向相连。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐兴明，李长松，许炜，何伟龙，陈梦文，
申请(专利权)人：北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11