【技术实现步骤摘要】
一种低地板客车下摆臂固定座
本技术属于低地板客车领域,具体涉及一种低地板客车下摆臂固定座。
技术介绍
近几年来市场对低地板和低入口城市客车的需求量较大,在优化结构、减重的同时也需注意协调性。下摆臂是车上空气弹簧悬架的摆臂之一,主要作用是支撑车身和减震器,并且缓冲行驶中的振动。考虑到公交车使用时间长,利用率高且在行驶过程中路况不均(过减速带等),对悬挂有很好的辅助作用。下摆臂固定座与空气弹簧、减震器组合构成一套悬挂系统。本技术根据前桥悬架结构和车架结构,提供一种摆臂固定座的结构,在保证强度要求的情况下,满足前桥车架一级踏步低地板的需求,又能够有效布置转向拉杆系统,避免运动干涉,简单可靠,还能缓冲行驶中的振动。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供一种满足前桥车架一级踏步低地板的需求,有效布置避免干涉,结构简单可靠强度高的低地板客车下摆臂固定座。本技术的技术方案为:一种低地板客车下摆臂固定座,其特征在于:左右两个侧板(3)中间夹持支撑块(4)形成一个夹层体,夹层体顶部设置有第一板(1),第一板(1)的前后两端分别延伸设置有鱼尾板(1-1),两个侧板(3)分别垂直于第一板(1),从夹层体的前端至后端依次设置有两个左右贯通的开窗(3-1)、一个凹陷(5),在两个开窗(3-1)的底部设置有第二板(2),每个开窗(3-1)的前后分别设置有一个贯通的孔(3-2),凹陷(5)的高度大于开窗(3-1)的高度,下摆臂能够在凹陷(5)内摆动。进一步地,第一板(1)能够与前桥骨架(6)底端固 ...
【技术保护点】
1.一种低地板客车下摆臂固定座,其特征在于:左右两个侧板(3)中间夹持支撑块(4)形成一个夹层体,夹层体顶部设置有第一板(1),第一板(1)的前后两端分别延伸设置有鱼尾板(1-1),两个侧板(3)分别垂直于第一板(1),从夹层体的前端至后端依次设置有两个左右贯通的开窗(3-1)、一个凹陷(5),在两个开窗(3-1)的底部设置有第二板(2),每个开窗(3-1)的前后分别设置有一个贯通的孔(3-2),凹陷(5)的高度大于开窗(3-1)的高度,下摆臂能够在凹陷(5)内摆动。/n
【技术特征摘要】
1.一种低地板客车下摆臂固定座,其特征在于:左右两个侧板(3)中间夹持支撑块(4)形成一个夹层体,夹层体顶部设置有第一板(1),第一板(1)的前后两端分别延伸设置有鱼尾板(1-1),两个侧板(3)分别垂直于第一板(1),从夹层体的前端至后端依次设置有两个左右贯通的开窗(3-1)、一个凹陷(5),在两个开窗(3-1)的底部设置有第二板(2),每个开窗(3-1)的前后分别设置有一个贯通的孔(3-2),凹陷(5)的高度大于开窗(3-1)的高度,下摆臂能够在凹陷(5)内摆动。
2.根据权利要求1所述的一种低地板客车下摆臂固定座,其特征在于:第一板(1)能够与前桥骨架(6)底端固定。
3.根据权利要求1所述的一种低地板客车下摆臂固定座,其特征在于:第一板(1)和两个鱼尾板(1-1)...
【专利技术属性】
技术研发人员:许炜,李长松,唐兴明,刘兆梓,何伟龙,陈梦文,
申请(专利权)人:北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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