【技术实现步骤摘要】
一种汽车导向臂连接结构
本专利技术涉及汽车领域，更具体地说，它涉及一种汽车导向臂连接结构。
技术介绍
现有的汽车都设有悬挂装置，悬挂装置是汽车的车架与车桥之间传力连接装置的总称，主要作用是传递汽车车架和车桥之间的力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷和振动，保证乘员的舒适度、减小货物和车辆本身的动载荷，提高汽车车身的稳定性。目前悬挂装置大多采用的是钢板弹簧，钢板弹簧通过将若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成一根弹性梁，再将弹性梁固定连接到导向臂上，以此达到对车架和车桥的减振作用。但是由于采用钢板弹簧使得悬挂装置的自重较大，导致汽车的油耗和车轮磨损较大，由于采用钢板弹簧使得悬挂装置的刚度较大，导致汽车的舒适性较低。
技术实现思路
本专利技术克服了汽车悬挂装置重量大，减振效果不佳的不足，提供了一种汽车导向臂连接结构，它的重量轻，减振效果好。为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车导向臂连接结构，包括前支架、气囊弹簧、由复合材料制成的导向臂，导向臂上安装用于装配车轮转轴的轴套...
【技术保护点】
1.一种汽车导向臂连接结构，其特征是，包括前支架、气囊弹簧、由复合材料制成的导向臂，导向臂上安装用于装配车轮转轴的轴套，前支架连接在导向臂前端，气囊弹簧安装在导向臂后端，前支架和气囊弹簧上端均与汽车车架连接，导向臂后端设有下沉的连接部，气囊弹簧安装在连接部位置，导向臂上设有安装孔，安装孔内安装防护套，轴套与防护套适配安装在一起。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车导向臂连接结构，其特征是，包括前支架、气囊弹簧、由复合材料制成的导向臂，导向臂上安装用于装配车轮转轴的轴套，前支架连接在导向臂前端，气囊弹簧安装在导向臂后端，前支架和气囊弹簧上端均与汽车车架连接，导向臂后端设有下沉的连接部，气囊弹簧安装在连接部位置，导向臂上设有安装孔，安装孔内安装防护套，轴套与防护套适配安装在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂连接结构，其特征是，导向臂的材质为玻璃纤维复合材料和碳纤维复合材料中的一种或两种的混合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂连接结构，其特征是，导向臂的连接部安装垫块，气囊弹簧安装在垫块上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂连接结构，其特征是，导向臂宽度从前往后逐渐增加，导向臂的前后宽度比为1：（1.5-2）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂连接结构，其特征是，导向臂包括两导向臂本体、上连接板、下连接板、侧连接板，上连接板连接在两导向臂本体上边缘之间，下连接板连接在两导向臂下边缘之间，侧连接板连接在两导向臂本体前侧边缘之间。
6.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂连接结构，其特征是，导向臂前端和前支架连接位置安装加强环，前支架上安装定位销，定位销贯穿加强环。
7.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂连接结构，其特征是，轴套和前支架之间连接减振阻尼器。
8.根据权利要求1至7任意一项所述的一种汽车导向臂连接结构，其特征是，连接部和车架之间安装充气机构，充气机构包括充气筒、活塞、活塞杆，充气筒紧固安装在车架上，活塞杆下端铰接在导向臂连接部位置，活塞杆上端铰接在活塞上，活塞适配安装在活塞筒内，活塞筒底部...
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