一种汽车底盘的下摆臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘的下摆臂，包括支架、左加强板、中骨板、右加强板，支架设有长槽、左固定孔和2个右固定孔，支架的前后两侧结构以长槽为中心进行对称设置，长槽的中间部位设有圆槽，支架上端的两侧设有翻边，支架底部设有圆形的台阶部，台阶部上设有安装孔，左加强板固定在长槽内的左侧位置，右加强板包括平板部和加强筋。本实用新型专利技术的左加强板、中骨板、右加强板这3个零件焊接在支架上组成一个整体，这3个零件结构简单，生产加工方式简单方便，可以对支架的局部地区进行加强加固；左加强板可以使长槽的左侧不容易出现长槽间距变大或者变小的情况；中骨板可以使圆槽始终保持圆形。

A lower arm of automobile chassis

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘的下摆臂
本技术涉及在汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车底盘的下摆臂。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车摆臂就是车架与车轮的连接机构，属于转向系，汽车摆臂的具体作用是悬架的导向和支撑。如图1为现有的汽车底盘的下摆臂100，该下摆臂100采用4毫米的钢板进行冲压成型，虽然厚度较厚，但是在受力较大部位缺少加强筋，在实际使用中整体强度并不是很好，在实验室的受力强度测试中出现过变形现象。缺少针对现有的缺陷，需要技术人员改进下摆臂100的结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘的下摆臂，在支架受力较大的部位采用使用翻边结构，另外还焊接了防止支架变形的部件，从而改进现有的缺陷。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车底盘的下摆臂，包括支架、左加强板、中骨板、右加强板，所述的支架设有长槽、左固定孔和2个右固定孔，所述的支架的前后两侧结构以长槽为中心进行对称设置，所述的长槽的中间部位设有圆槽，所述的支架上端的两侧设有翻边，所述的支架底部设有圆形的台阶部，所述的台阶部上设有安装孔，所述的左加强板固定在长槽内的左侧位置，所述的右加强板包括平板部和加强筋，所述的加强筋固定在长槽内，所述的平板部固定在支架右侧的上端位置，所述的中骨板为“C”形结构且固定在支架中部的上端位置。作为本技术进一步改进，所述的中骨板设有翘板、空洞和第一插孔，所述的翘板环绕在空洞的周围。中骨板的空洞和支架的圆槽位置吻合，在空洞和圆槽处可以安装汽车底盘的零件；翘板可以增加汽车底盘零件与空洞的接触面积，相应地提高了汽车底盘零件安装后的稳固程度；第一插孔可以用于安装其他汽车底盘零件。作为本技术进一步改进，所述的左加强板设有拱起部、缺口和第二插孔，所述的右加强板设有第三插孔。拱起部能增加左加强板的整体刚性；缺口和第二插孔、第三插孔可以用于安装汽车底盘的部分零件。作为本技术进一步改进，所述的左固定孔设有朝长槽方向的折边。左固定孔内套设了汽车底盘的圆轴类零件，折边可以使汽车底盘的圆轴类零件安装后的更加稳固。作为本技术进一步改进，所述的支架的一侧设有2个六角形的螺母，所述的2个螺母分别与2个右固定孔同心。螺母处会拧入螺杆，螺杆是从支架侧面的右固定孔内穿入到螺母处进行拧紧；六角形的螺母方便焊接夹具进行定位，然后将放置在夹具上的螺母焊接在支架的一侧。作为本技术进一步改进，所述的支架底部设有多个连接孔。多个连接孔内均穿入螺栓，然后把支架固定在汽车底盘上。作为本技术进一步改进，所述的支架底部设有三角孔。三角孔处套设有与三角孔形状相近的汽车底盘零件。作为本技术进一步改进，所述的支架底部的右侧设有开口。开口是为了支架避开与汽车底盘的部分零件发生碰撞。作为本技术进一步改进，所述的支架两侧设有加强部。加强部位于其中1个右固定孔的上端，因为这个右固定孔受力较大，于是增加了加强部以增加此处的刚性。作为本技术进一步改进，所述的支架底部设有向下凸出的圆形凹陷部，所述的凹陷部、台阶部、安装孔、圆槽都在处于同圆心位置。凹陷部和安装孔受力较大，设置了凹陷部后，能增加在圆槽位置的支架底部的强度。本技术的优点在于左加强板、中骨板、右加强板这3个零件焊接在支架上组成一个整体，原因是：第一，左加强板、中骨板、右加强板这3个零件结构简单，生产加工方式简单方便；第二，支架焊入左加强板、中骨板、右加强板后，这3个零件可以对支架的局部地区进行加强加固；左加强板可以使长槽的左侧不容易出现长槽间距变大或者变小的情况；中骨板可以使圆槽始终保持圆形；右加强板的加强筋可以增加平板部的刚性，使平板部不容易出现翘曲变形的情况，右加强板可以使长槽的右侧不容易出现长槽间距变大或者变小的情况。支架上端的翻边能显著地提升支架的整体刚性，于是支架的厚度可以做的比原来更薄，而强度却反而更好，最终降低了制作成本。左固定孔和2个右固定孔用来固定汽车底盘的部分零件。位于支架底部的安装孔在实际使用时受力较大，于是设置了向上凸出的台阶部来增加安装孔的强度，另外向上凸出的台阶部也是为了抬高安装孔的高度位置。附图说明图1为现有的汽车底盘的下摆臂的立体结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的分解示意图；图4为本技术的立体剖面示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-4所示：一种汽车底盘的下摆臂，包括支架30、左加强板40、中骨板50、右加强板60，支架30设有长槽1、左固定孔5和2个右固定孔12，支架30的前后两侧结构以长槽1为中心进行对称设置，长槽1的中间部位设有圆槽2，支架30上端的两侧设有翻边3，支架30底部设有圆形的台阶部9，台阶部9上设有安装孔10，左加强板40固定在长槽1内的左侧位置，右加强板60包括平板部60a和加强筋60b，加强筋60b固定在长槽1内，平板部60a固定在支架30右侧的上端位置，中骨板50为“C”形结构且固定在支架30中部的上端位置。中骨板50设有翘板50a、空洞50b和第一插孔50c，翘板50a环绕在空洞50b的周围。左加强板40设有拱起部40a、缺口40b和第二插孔40c，右加强板60设有第三插孔60c。左固定孔5设有朝长槽1方向的折边4。支架30的一侧设有2个六角形的螺母70，2个螺母70分别与2个右固定孔12同心。支架30底部设有多个连接孔6。支架30底部设有三角孔7。支架30底部的右侧设有开口11。支架30两侧设有加强部13。支架30底部设有向下凸出的圆形凹陷部8，凹陷部8、台阶部9、安装孔10、圆槽2都在处于同圆心位置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘的下摆臂，其特征在于包括支架、左加强板、中骨板、右加强板，所述的支架设有长槽、左固定孔和2个右固定孔，所述的支架的前后两侧结构以长槽为中心进行对称设置，所述的长槽的中间部位设有圆槽，所述的支架上端的两侧设有翻边，所述的支架底部设有圆形的台阶部，所述的台阶部上设有安装孔，所述的左加强板固定在长槽内的左侧位置，所述的右加强板包括平板部和加强筋，所述的加强筋固定在长槽内，所述的平板部固定在支架右侧的上端位置，所述的中骨板为“C”形结构且固定在支架中部的上端位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘的下摆臂，其特征在于包括支架、左加强板、中骨板、右加强板，所述的支架设有长槽、左固定孔和2个右固定孔，所述的支架的前后两侧结构以长槽为中心进行对称设置，所述的长槽的中间部位设有圆槽，所述的支架上端的两侧设有翻边，所述的支架底部设有圆形的台阶部，所述的台阶部上设有安装孔，所述的左加强板固定在长槽内的左侧位置，所述的右加强板包括平板部和加强筋，所述的加强筋固定在长槽内，所述的平板部固定在支架右侧的上端位置，所述的中骨板为“C”形结构且固定在支架中部的上端位置。


2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘的下摆臂，其特征在于所述的中骨板设有翘板、空洞和第一插孔，所述的翘板环绕在空洞的周围。


3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘的下摆臂，其特征在于所述的左加强板设有拱起部、缺口和第二插孔，所述的右加强板设有第三插孔。


4.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑雷钢，林雪川，严建业，郑伟江，陈苗苗，
申请(专利权)人：宁波联合华发五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33