一体式U型下车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一体式U型下车架，包括前板、后板以及设置在前板与后板之间的连接板，所述连接板包括上板和一体式U型下板，上板连接在U型下板上，U型下板与上板围成框式结构。采用本实用新型专利技术的技术方案后，下板为一体式U型下板，无需采用多块连接板进行焊接，其结构稳定，强度好，同时整个下车架的安装更加方便，同时本实用新型专利技术具有结构简易、制造方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种一体式U型下车架。
技术介绍
传统的叉装车的下车架包括前板、后板以及设置在前板与后板之间的四块连接板，四块连接板首尾依次焊接形成框式车架，这种结构的下车架，在拼焊制造过程中存在着难度大，以发生形变的缺点。鉴于此，本专利技术人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简易、制造方便、强度好的一体式U型下车架。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一体式U型下车架，包括前板、后板以及设置在前板与后板之间的连接板，所述连接板包括上板和一体式U型下板，上板连接在U型下板上，U型下板与上板围成框式结构。作为本技术的一种优选方式，所述U型下板包括第一纵板、第二纵板、第一连接板、第二连接板以及横板，第一纵板和第二纵板沿竖直方向设置，横板沿水平方向设置，第一连接板和第二连接板相对于横板倾斜设置，第一连接板的上端与第一纵板的下端连接，第一连接板的下端与横板连接，第二连接板的上端与第二纵板的下端连接，第二连接板的下端与横板连接，第一纵板、第二纵板、第一连接板、第二连接板以及横板五者一体成型。作为本技术的一种优选方式，所述上板包括第一上板、第二上板以及设置在第一上板与第二上板之间的加强板，加强板上开设有轴孔，加强板的强度大于第一上板和第二上板。作为本技术的一种优选方式，所述加强板的厚度大于所述第一上板和所述第二上板的厚度。采用本技术的一种优选方式，所述加强板与所述横板之间对应所述轴孔设有环形支撑柱。采用本技术的技术方案后，下板为一体式U型下板，无需采用多块连接板进行焊接，其结构稳定，强度好，同时整个下车架的安装更加方便，同时本技术具有结构简易、制造方便的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术中旋转接头的结构示意图；图4为本技术中下车架配合柴油机的结构示意图；图5为本技术中下车架的结构示意图；图6为本技术中伸缩臂的结构示意图；图7为本技术中伸缩臂的内部结构示意图；图8为本技术中散热系统的结构示意图；图9为本技术中配重的结构示意图；图10为本技术中高空平台夹具配合拱形构件的结构示意图；图11为本技术中高空平台夹具配合拱形构件另一角度的结构示意图；图中：10-下车架111-第一纵板112-第二纵板113-第一连接板114-第二连接板115-横板12-后板13-前板14-上板141-第一上板142-第二上板143-加强板15-环形支撑柱20-上车架21-第一侧板211-第一端212-第二端22-第二侧板221-第三端222-第四端23-支撑板24-加强块25-回转支承30-伸缩臂结构31-基本臂32-第一伸缩臂33-第二伸缩臂34-货叉351-驱动油缸352-第一举升油缸353-第二举升油缸361-第一链轮362-第一链条3621-第一连接端3622-第二连接端371-第二链轮372-第二链条3721-第一连接部3722-第二连接部40-配重机构41-基板42-配重43-安装架44-罩盖45-螺钉51-第一支腿52-第二支腿53-第一支撑板54-第二支撑板55-第一连接件56-第三支腿57-第四支腿58-第三支撑板59-第二连接件591-第四支撑板511-第一油缸561-第三油缸60-驾驶室70-旋转接头71-导向轴72-旋转套731-进油通道732-出油通道733-第一环形凹槽734-第一密封圈741-进气通道742-出气通道743-第二环形凹槽744-第二密封圈751-进线通道752-出线通道753-环形电极754-电刷80-散热系统81-水冷散热器82-油冷散热器83-风冷散热器84-风扇装置85-第一安装架86-第二安装架87-导流通道90-高空平台夹具91-框体911-叉装孔92-第一铰接件93-第一驱动油缸94-第二铰接件95-第二驱动油缸96-连接梁97-调整油缸98-第一U型支撑部981-夹持油缸99-第二U型支撑部100-拱形构件200-柴油机具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。参照图1至图11，360度任意回转伸缩臂叉车，包括叉车本体和设置在叉车本体上的伸缩臂装置，所述叉车本体包括下车架10和上车架20，上车架20通过回转支承25可转动地连接在下车架10上，叉车本体还包括传动机构和行走机构，这些结构采用现有叉车的常规结构。伸缩臂装置连接在上车架20上，叉车本体的驾驶室60设置在上车架20上。本技术还包括旋转接头70，旋转接头70包括可相对转动的导向轴71和旋转套72，导向轴71与下车架10固定连接，旋转套72与上车架20固定连接，在导向轴71内设有进油通道731、进气通道741以及进线通道751，在旋转套72内设有出油通道732、出气通道742以及出线通道752，导向轴71与旋转套72之间设有油液对接机构、电对接机构以及气体对接机构，油液对接机构设置在进油通道731与出油通道732之间，电对接机构设在进线通道751与出线通道752之间，气体对接机构设置在进气通道741与出气通道742之间。通过设置旋转接头实现旋转电、气、液的旋转对接，在上车架20的连续旋转过程中，上车架20和下车架10的油液、气体以及电能够实现对接。作为本技术的一种优选方式，油液对接机构包括设置在所述导向轴71的外壁或者所述旋转套72的内壁的第一环形槽733以及沿所述导向轴71轴向分设在第一环形槽733两侧的第一密封圈734，第一环形凹槽733与所述进油通道731和所述出油通道732均连通；采用这种结构，在导向轴71与旋转套72相对转动的过程中，进油通道731与出油通道732始终连通，从而保证油液源源不断地输送。在本技术中，所述电对接机构包括设置在所述导向轴71的外壁或者所述旋转套72的内壁的环形电极753和与环形电极753对应的电刷754，电刷754与进线通道751的电线电连接，环形电极753与出线通道752的电线电连接；采用这种结构，在导向轴71与旋转套72相对转动的过程中，电刷754与环形电极753始终电接触，从保证电力的稳定输送。在本技术中，所述气体对接机构包括设置在所述导向轴71的外壁或者所述旋转套72的内壁的第二环形槽743以及沿所述导向轴71轴向分设在第二环形槽743两侧的第二密封圈744，第二环形凹槽743与所述进气通道741和所述出气通道742均连通。采用这种结构，在导向轴71与旋转套72相对转动的过程中，进气通道741和出气通道742始终连通，从而保证气体的顺利输送。在本技术中，将叉车的柴油机200设置在下车架10上，作为本技术的一种优选方式，所述伸缩臂装置包括伸缩臂结构30和设置在伸缩臂结构30上的货叉34，伸缩臂结构30包括包括基本臂31、第一伸缩臂32以及第二伸缩臂33，以伸缩臂设置货叉34的方向为前方，第一伸缩臂32套设在第二伸缩臂33外，基本臂31套设在第一伸缩臂32外。在实施例中，基本臂31铰接在上车架20上，在上车架20上还设有第一举升油缸352和第二举升油缸353，通过第一举升油缸352和第二举升油缸353使得伸缩臂结构30绕着铰接点转动，从而将伸缩臂结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一体式U型下车架，包括前板、后板以及设置在前板与后板之间的连接板，其特征在于：所述连接板包括上板和一体式U型下板，上板连接在U型下板上，U型下板与上板围成框式结构，所述U型下板包括第一纵板、第二纵板、第一连接板、第二连接板以及横板，第一纵板和第二纵板沿竖直方向设置，横板沿水平方向设置，第一连接板和第二连接板相对于横板倾斜设置，第一连接板的上端与第一纵板的下端连接，第一连接板的下端与横板连接，第二连接板的上端与第二纵板的下端连接，第二连接板的下端与横板连接，第一纵板、第二纵板、第一连接板、第二连接板以及横板五者一体成型。

【技术特征摘要】
1.一体式U型下车架，包括前板、后板以及设置在前板与后板之间的连接板，其特征在于：所述连接板包括上板和一体式U型下板，上板连接在U型下板上，U型下板与上板围成框式结构，所述U型下板包括第一纵板、第二纵板、第一连接板、第二连接板以及横板，第一纵板和第二纵板沿竖直方向设置，横板沿水平方向设置，第一连接板和第二连接板相对于横板倾斜设置，第一连接板的上端与第一纵板的下端连接，第一连接板的下端与横板连接，第二连接板的上端与第二纵板的下端连接，第二连接板的下端与横板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜一虎，庄钦河，郭炎波，万禹平，
申请(专利权)人：福建华南重工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35