超低速轨迹轮减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种超低速轨迹轮减速机，可有效解决低成本、超低速下有大的减速比及轴功率的问题，其结构是，包括有外箱体、轴承和输出齿轮轴，输出齿轮轴经输出支撑轴承装在外箱体右侧壁上，在外箱体左侧壁上的输出齿轮轴上装有内箱体，内箱体一端经轴承装在输出齿轮轴上，内箱体另一端装在输入齿轮上，输入齿轮装在外箱体左侧壁上的由固定装置固定的固定轴上，定轨迹轮装在固定装置上的固定轴上，被动齿轮装在输出齿轮轴上，活动轨迹右支撑上的转轴上装有活轨迹轮和主动齿轮，活轨迹轮同定轨迹轮相啮合，主动齿轮同被动齿轮相啮合，其结构简单，易生产，成本低，功率大小可调，是变速设备上的一大创新，经济和社会效益巨大。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，特别是一种超低速轨迹轮减速机。二
技术介绍
减速机是各行各业、各种机械所必须的通用传动部件，但随着科学技术 的发展和技术加工上的需要，超低速减速机已引起机械设备行业上的重视， 报导超低速减速机最早是德国专利技术，美国在此基础上进一步研究，到了现在 为什么不在全世界推广应用，还沿用复杂的减速传动，其原因在于所用的是 谐波减速机，而谐波减速机用的是柔性轴承，虽然减速比比其它的都大一些， 最大每分钟四百分之一转，但是受柔性轴承特种钢材的限制，又由于在结构 上存在的问题，只能做功率小的，不能满足大功率的需要，而且对材料要求 高，成本高，不能推广。远远满足不了市场对减速机的需求，那么，能不能 生产一种减速比更大的，材料没有特殊要求而满足市场需求的超低速减速机 呢？三
技术实现思路
针对上述情况，本技术之目的就是提供一种新型的超低速轨迹轮减 速机，可有效解决低成本、超低速下有大的减速比及轴功率的问题，其解决 的技术方案是，包括有外箱体、轴承和输出齿轮轴，输出齿轮轴经输出支撑 轴承装在外箱体右侧壁上，在外箱体左侧壁上的输出齿轮轴上装有内箱体， 内箱体一端经轴承装在输出齿轮轴上，内箱体另一端装在输入齿轮上，输入 齿轮装在外箱体左侧壁上的由固定装置固定的固定轴上，定轨迹轮装在固定 装置上的固定轴上，被动齿轮装在输出齿轮轴上，活动轨迹右支撑上的转轴 上装有活轨迹轮和主动齿轮，活轨迹轮同定轨迹轮相啮合，主动齿轮同被动 齿轮相啮合，本技术结构简单，易生产，成本低，对材料无特殊要求， 功率大小设计可调，转动效率高，节能，是变速设备上的一大创新，经济和社会效益巨大。四附图说明附图为本技术的结构主视图(内外箱体剖开示意图，未给出剖面线)。五具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。由附图给出，本技术包括有外箱体、轴承和输出齿轮轴，输出齿轮轴7经输出支撑轴承9装在外箱体14右侧壁上，在外箱体左侧壁上的输出齿 轮轴7上装有内箱体13，内箱体一端经轴承10装在输出齿轮轴7上，内箱 体另一端装在输入齿轮1上，输入齿轮装在外箱体左侧壁上的由固定装置12 固定的固定轴16上，定轨迹轮3装在固定装置上的固定轴16上，被动齿轮 5装在输出齿轮轴7上，活动轨迹右支撑6上的转轴15上装有活轨迹轮2和 主动齿轮4，活轨迹轮2同定轨迹轮3相啮合，主动齿轮4同被动齿轮5相 啮合。为了保证使用效果，所说的内箱体13为圆形，输出齿轮轴7中部置于被 动齿轮5右侧的支撑轴承架8上，输入齿轮1经轴承11装在固定装置上的固 定轴16上。本技术的工作情况是，定轨迹轮固定输入齿轮1带动活轨迹轮2， 沿定轨迹轮3旋转，利用定、活轨迹轮齿轮之差减速，同时活轨迹轮自转带 动主动齿轮4慢速旋转，主动齿轮4再带动被动齿轮5低速输出，减速机零 件个数不增加，设定定、活轨迹轮和主、被动齿轮之差，可设定输出每分钟 二转到每分钟十万分之一转，甚至更大，定、活轨迹轮和主、被动齿轮之差 越小，减速比越大，减速机没有高速轴和凸轮轴。由上述情况可知，本技术是利用地球和太阳按轨迹运转原理经科学 设计而成的一种新型超低速轨迹轮减速机，具有定轨迹轮固定，输入齿轮带 动活轨迹轮沿定轨迹轮道旋转，并利用定、活轨迹齿轮之差减速，同时，由活轨迹轮自动带动右边主动齿轮慢速旋转，而主动齿轮带动输出齿轮轴低速 旋转、定、活轨迹轮和主、被动齿轮之差，可设定速比大小，在整体零件不 增加，速比每分钟从三转到每分钟十万分之一转。这种新型减速机结构简单、 体积小，输出扭矩大，速比大，齿差越小减速比越大，与传统任何减速机都 不同，是减速机原创性革命。减速机没有高速轴和凸轮轴，对材料没有特殊 要求，加卫简单，成本低，是减速机上的一大创造，解决了超低速减速机低 成本、高功效的生产、使用和普及的技术难题，有巨大的经济和社会效益。权利要求1、一种超低速轨迹轮减速机，包括有外箱体、轴承和输出齿轮轴，其特征在于，输出齿轮轴(7)经输出支撑轴承(9)装在外箱体(14)右侧壁上，在外箱体左侧壁上的输出齿轮轴(7)上装有内箱体(13)，内箱体一端经轴承(10)装在输出齿轮轴(7)上，内箱体另一端装在输入齿轮(1)上，输入齿轮装在外箱体左侧壁上的由固定装置(12)固定的固定轴(16)上，定轨迹轮(3)装在固定装置上的固定轴(16)上，被动齿轮(5)装在输出齿轮轴(7)上，活动轨迹右支撑(6)上的转轴(15)上装有活轨迹轮(2)和主动齿轮(4)，活轨迹轮(2)同定轨迹轮(3)相啮合，主动齿轮(4)同被动齿轮(5)相啮合。2、 根据权利要求1所述的超低速轨迹轮减速机，其特征在于，所说的 内箱体(13)为圆形，输出齿轮轴(7)中部置于被动齿轮(5)右侧的支 撑轴承架(8)上，输入齿轮(1)经轴承(11)装在固定装置上的固定轴(16)上。专利摘要本技术涉及一种超低速轨迹轮减速机，可有效解决低成本、超低速下有大的减速比及轴功率的问题，其结构是，包括有外箱体、轴承和输出齿轮轴，输出齿轮轴经输出支撑轴承装在外箱体右侧壁上，在外箱体左侧壁上的输出齿轮轴上装有内箱体，内箱体一端经轴承装在输出齿轮轴上，内箱体另一端装在输入齿轮上，输入齿轮装在外箱体左侧壁上的由固定装置固定的固定轴上，定轨迹轮装在固定装置上的固定轴上，被动齿轮装在输出齿轮轴上，活动轨迹右支撑上的转轴上装有活轨迹轮和主动齿轮，活轨迹轮同定轨迹轮相啮合，主动齿轮同被动齿轮相啮合，其结构简单，易生产，成本低，功率大小可调，是变速设备上的一大创新，经济和社会效益巨大。文档编号F16H57/02GK201202770SQ20082007071公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月26日 优先权日2008年5月26日专利技术者宋保通 申请人:宋保通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超低速轨迹轮减速机，包括有外箱体、轴承和输出齿轮轴，其特征在于，输出齿轮轴（７）经输出支撑轴承（９）装在外箱体（１４）右侧壁上，在外箱体左侧壁上的输出齿轮轴（７）上装有内箱体（１３），内箱体一端经轴承（１０）装在输出齿轮轴（７）上，内箱体另一端装在输入齿轮（１）上，输入齿轮装在外箱体左侧壁上的由固定装置（１２）固定的固定轴（１６）上，定轨迹轮（３）装在固定装置上的固定轴（１６）上，被动齿轮（５）装在输出齿轮轴（７）上，活动轨迹右支撑（６）上的转轴（１５）上装有活轨迹轮（２）和主动齿轮（４），活轨迹轮（２）同定轨迹轮（３）相啮合，主动齿轮（４）同被动齿轮（５）相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋保通，
申请(专利权)人：宋保通，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]