电机减速机驱动的密封闸阀制造技术

本实用新型专利技术公开的电机减速机驱动的密封闸阀，包括依次相连的动力源、传动器以及阀体，阀体的另一端密封固定有阀体法兰，阀体的通道内设置有活动连接的传动轴和闸板，传动轴与传动器相连，穿过阀体侧壁设置有磁力法兰，穿过磁力法兰、闸板以及阀体径向开设有贯通的介质通道，动力源驱动传动器带动闸板在阀体通道内移动。本实用新型专利技术的电机减速机驱动的密封闸阀采用耐高温永磁材料制造的磁力副提供了阀门无需背压条件下密封所需要的作用力，以及耐高温、高压、腐蚀和抗辐照的密封副实现阀门平面及线接触刚性密封；传动器、密封圈静态密封结构及法兰、焊接等连接方式可实现可靠的外密封；采用全尺寸介质通道可实现流体及大颗粒介质的顺畅通过。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于阀门
，具体涉及一种电机减速机驱动的密封闸阀。
技术介绍
核电、石化领域对在高温、高压、强腐蚀性、强泄漏性介质以及强放射性工作条件下工作的阀门内、外密封要求非常高，但受密封材料、密封结构、放射性影响以及作用力等条件限制，难以实现阀门的全密封，尤其在极小分子如氦气介质下，内密封难以满足要求。同时，对物料输送管道系统，除对阀门的内外密封具有严格要求外，尚需解决较大粒径物料如高温气冷堆燃料元件顺利通过问题，以及阀门的快速启闭问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电机减速机驱动的密封闸阀，解决了现有的阀门存在的难以实现全密封的问题。本技术所采用的技术方案是：电机减速机驱动的密封闸阀，包括依次相连的动力源、传动器以及阀体，阀体的另一端密封固定有阀体法兰，阀体的通道内设置有活动连接的传动轴和闸板，传动轴与传动器相连，穿过阀体侧壁设置有磁力法兰，穿过磁力法兰、闸板以及阀体径向开设有贯通的介质通道，动力源驱动传动器带动闸板在阀体通道内移动。本技术的特点还在于，还包括磁力副，磁力副由相对设置的静磁体和动磁体组成，静磁体镶嵌于磁力法兰与闸板相对的内壁内，动磁体镶嵌于闸板内，静磁体和动磁体组成的磁力副的作用力为相吸力。静磁体和动磁体采用钐钴永磁材料制成。还包括刚性密封副，刚性密封副由相对设置的静密封体和动密封体组成，静密封体镶嵌于磁力法兰内表面位于介质通道的周围，动密封体镶嵌于闸板的侧壁内。静磁体和动磁体的接触面为平面、弧面或锥面。闸板与阀体、磁力法兰相接触的两个侧面分别设置有至少一条长槽孔，并在每条长槽孔内安装至少两个滚珠。动力源为电机减速机，传动器包括传动器支架，传动器支架的两端分别设置有外转子和内转子，外转子与电机减速机相连，传动器支架与阀体之间通过隔套和阀体密封圈密封。本技术的有益效果是：本技术的电机减速机驱动的密封闸阀解决了现有的阀门存在的难以实现全密封的问题。本技术的电机减速机驱动的密封闸阀采用耐高温永磁材料制造的磁力副提供了阀门无需背压条件下密封所需要的作用力，以及耐高温、高压、腐蚀和抗辐照的密封副实现阀门平面及线接触刚性密封；传动器、密封圈静态密封结构及法兰、焊接等连接方式可实现可靠的外密封；而如果采用全尺寸的介质通道即可实现流体及大颗粒介质的顺畅通过。附图说明图1是本技术的电机减速机驱动的密封闸阀的结构示意图；图2是图1中闸板的局部剖面图；图3是本技术的刚性密封副的静密封体和动密封体平面接触结构的局部放大图；图4是本技术的刚性密封副的静密封体和动密封体弧面接触结构的局部放大图；图5是本技术的刚性密封副的静密封体和动密封体锥面接触结构的局部放大图。图中，1.电机减速机，2.外转子，3.传动器支架，4.内转子，5.隔套，6.阀体密封圈，7.传动轴，8.阀体，9.静密封体，10.动密封体，11.闸板，12.阀体法兰，13.阀体法兰密封圈，14.磁力法兰，15.静磁体，16.动磁体，17.磁力法兰密封圈，18.滚珠，19.限位销。具体实施方式本技术的电机减速机驱动的密封闸阀的结构包括依次相连的动力源、传动器以及阀体8，阀体8的另一端密封固定有阀体法兰12，阀体8的通道内设置有活动连接的传动轴7和闸板11，传动轴7与传动器相连，穿过阀体8侧壁设置有磁力法兰14，穿过磁力法兰14、闸板11以及阀体8径向开设有贯通的介质通道，动力源驱动传动器带动闸板11在阀体通道内移动。还包括磁力副，磁力副由相对设置的静磁体15和动磁体16组成，静磁体15和动磁体16采用钐钴永磁材料制成，静磁体15镶嵌于磁力法兰14与闸板11相对的内壁内，动磁体16镶嵌于闸板11内，静磁体15和动磁体16组成的磁力副的作用力为相吸力。还包括刚性密封副，刚性密封副由相对设置的静密封体9和动密封体10组成，静密封体9镶嵌于磁力法兰14内表面位于介质通道的周围，动密封体10镶嵌于闸板11的侧壁内。静磁体15和动磁体16的接触面为平面、弧面或锥面。闸板11与阀体8、磁力法兰14相接触的两个侧面分别设置有至少一条长槽孔，并在每条长槽孔内安装至少两个滚珠18。动力源为电机减速机1，传动器包括传动器支架3，传动器支架3的两端分别设置有外转子2和内转子4，外转子2与电机减速机1相连，传动器支架3与阀体8之间通过隔套5和阀体密封圈6密封。下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术提供的电机减速机驱动的密封闸阀的结构如图1所示，包括：电机减速机1、外转子2、传动器支架3、内转子4、传动器隔套5、阀体密封圈6、传动轴7、阀体8、静密封体9、动密封体10、闸板11、阀体法兰12、阀体法兰密封圈13、磁力法兰14、静磁体15、动磁体16、磁力法兰密封圈17、滚珠18、限位销19。电机减速机1固定在传动器支架3上，外转子2采用轴孔连接方式，电机减速机1的轴与外转子2采用键连接；阀体8为整体结构，与介质通道相一致的内壁侧固定安装静密封体9；阀体8与外部接口采用法兰形式，并设置有密封用密封槽，通过阀体法兰密封圈13密封后与阀体法兰12进行紧固连接；隔套5与阀体8平面接触，并安装有阀体密封圈6，隔套5由传动器支架3紧固在阀体8上；传动轴7一端与内转子4采用螺纹连接成丝杠结构，另一端与闸板11活动连接；如图2所示，闸板11的两窄立面可装入四个滚珠18，之后置于阀体8的内部方形空腔内，当闸板上下移动时减少摩擦，再在阀体8的两个侧面安装两个用于控制闸板11行程的限位销19；磁力法兰14外侧面与外部接口采用法兰形式，并设置有密封用密封槽；磁力法兰14内侧端面上同侧固定安装静磁体15和静密封体9，通过紧固件并加装磁力法兰密封圈17与阀体8密封连接；动磁体16和动密封体10均安装在闸板11上与磁力法兰14对应的同一侧，使得静密封体9和动密封体10、静磁体15和动磁体16相对设置；静磁体15和动磁体16构成相吸力磁力副；阀体8在与磁力法兰14相对的一侧开有介质通道；阀体法兰12通过紧固件并加装阀体法兰密封圈13与阀体8密封连接；静密封体9和动密封体10的接触面结构可以是如图3所示的平面接触，还可以是如图4和图5所示的弧线接触或锥面接触进行对应替换；阀体8、阀体法兰12、阀体法本文档来自技高网...

【技术保护点】
电机减速机驱动的密封闸阀，其特征在于，包括依次相连的动力源、传动器以及阀体(8)，所述阀体(8)的另一端密封固定有阀体法兰(12)，所述阀体(8)的通道内设置有活动连接的传动轴(7)和闸板(11)，所述传动轴(7)与传动器相连，穿过所述阀体(8)侧壁设置有磁力法兰(14)，穿过所述磁力法兰(14)、闸板(11)以及阀体(8)径向开设有贯通的介质通道，所述动力源驱动传动器带动闸板(11)在阀体通道内移动，所述闸板(11)与阀体(8)、磁力法兰(14)相接触的两个侧面分别设置有至少一条长槽孔，并在每条长槽孔内安装至少两个滚珠(18)。

【技术特征摘要】
1.电机减速机驱动的密封闸阀，其特征在于，包括依次相连的动力源、传动器以及阀体(8)，所述阀体(8)的另一端密封固定有阀体法兰(12)，所述阀体(8)的通道内设置有活动连接的传动轴(7)和闸板(11)，所述传动轴(7)与传动器相连，穿过所述阀体(8)侧壁设置有磁力法兰(14)，穿过所述磁力法兰(14)、闸板(11)以及阀体(8)径向开设有贯通的介质通道，所述动力源驱动传动器带动闸板(11)在阀体通道内移动，所述闸板(11)与阀体(8)、磁力法兰(14)相接触的两个侧面分别设置有至少一条长槽孔，并在每条长槽孔内安装至少两个滚珠(18)。
2.如权利要求1所述的电机减速机驱动的密封闸阀，其特征在于，还包括磁力副，所述磁力副由相对设置的静磁体(15)和动磁体(16)组成，所述静磁体(15)镶嵌于磁力法兰(14)与闸板(11)相对的内壁内，所述动磁体(16)镶嵌于闸板(11)内，所述静磁体(15)和动磁体(16)组成的磁力副的作用力为相...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵克中，张海泉，
申请(专利权)人：赵克中，张海泉，
类型：新型
国别省市：陕西;61