一种轨道车辆底架区域布置方法及底架区域模块技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆底架区域布置方法及底架区域模块，底架区域布置方法包括：A，将线槽和管路装在悬挂横梁上，同时在线槽内布线；B，将设备挂在悬挂横梁上；接线；C，将所有悬挂横梁的一端可拆卸装于一根纵向承载梁上，另一端可拆卸装于另一根纵向承载梁上；至此，形成底架整体模块；D，将底架整体模块置于车底，将各悬挂横梁的两端安装于车底边梁上；E，拆除纵向承载梁。本发明专利技术将底架区域做成整体模块，实现车体与底架区域的独立施工，实现多工种、多工位同步施工，加快对车间台位的周转率；通过底架整体模块，减少与车体的总成时间，提升生产台位的生产效率；改变了传统的只能在车体底部施工的环境，降低生产成本，提高生产效率。

A Method for Arrangement of Track Vehicle Base Area and Base Area Module

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆底架区域布置方法及底架区域模块
本专利技术属于轨道交通
，特别涉及一种轨道车辆底架区域布置方法及底架区域模块。
技术介绍
传统形式的轨道车辆的底架区域布置设计都是满足于设备与布线、布管分层独立设计，这样的设计理念势必造就车间的施工分层进行。因此，在现有技术中，需要先将车体结构施工完成，再进行底架区域布置。底架区域布置时，首先将线槽和管路按照要求装在底架上，然后将设备挂在悬挂横梁上，将设备和悬挂横梁往底架上装，装悬挂横梁时，悬挂横梁的两端安装在车底边梁上，最后进行设备接线。可见，现有的轨道车辆底架区域布置方法具有以下缺点：第一，所有工序均以底架作为基体，在底架处完成，施工环境差，生产效率低。第二，无法满足多工种，多场地同时施工的要求，势必造成车辆建造在台位的周期比较长，无法有效地缩短台位周期。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种轨道车辆底架区域布置方法及底架区域模块，能够实现车体与底架区域模块的独立施工，实现多工种、多工位同步施工，加快对车间台位的周转率，降低生产成本，提高生产效率。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆底架区域布置方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤A，将线槽(1)和管路(2)装在悬挂横梁(3)上，同时在线槽(1)内布线；步骤B，将设备(4)挂在悬挂横梁(3)上；对设备(4)接线；步骤C，将所有悬挂横梁(3)的一端可拆卸装于一根纵向承载梁(5)上，将所有悬挂横梁(3)的另一端可拆卸装于另一根纵向承载梁(5)上；至此，形成底架整体模块(6)；步骤D，将底架整体模块(6)置于车底，将各悬挂横梁(3)的两端安装于车底边梁上；步骤E，拆除两纵向承载梁(5)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆底架区域布置方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤A，将线槽(1)和管路(2)装在悬挂横梁(3)上，同时在线槽(1)内布线；步骤B，将设备(4)挂在悬挂横梁(3)上；对设备(4)接线；步骤C，将所有悬挂横梁(3)的一端可拆卸装于一根纵向承载梁(5)上，将所有悬挂横梁(3)的另一端可拆卸装于另一根纵向承载梁(5)上；至此，形成底架整体模块(6)；步骤D，将底架整体模块(6)置于车底，将各悬挂横梁(3)的两端安装于车底边梁上；步骤E，拆除两纵向承载梁(5)。2.如权利要求1所述的轨道车辆底架区域布置方法，其特征在于，所述步骤A中，对于无悬挂横梁(3)的位置，利用附加横梁(7)承载线槽(1)和管路(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭锋，王虎高，王睿，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43