轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆，其具有至少一个车厢和用于所述车厢在底盘上减振的至少一个二系弹簧，其中车厢在地板中具有开口，其中二系弹簧包括用于将夹紧工具的第一部分与二系弹簧连接的第一机构，其中二系弹簧设置在车厢的地板中的开口的区域中并且其中开口在车厢的地板中构成为，使得夹紧工具的至少所述第一部分能够引导穿过在所述车厢的所述地板中的所述开口并且能够与二系弹簧连接，其中二系弹簧的用于将夹紧工具的第一部分与二系弹簧连接的第一机构设置为，使得由夹紧工具施加到二系弹簧上的且朝着车厢的方向作用的力导入二系弹簧中，使得二系弹簧相对于所述车厢预紧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种轨道车辆，所述轨道车辆具有至少一个车厢和用于车厢在底盘上减振的至少一个二系弹簧，以及一种用于安装轮磨损垫片的方法。
技术介绍
轨道车辆的轮受到磨损并且根据制造者的或操作者的预先规定进行翻新。通常将所述轮在其滚动面上进行车削。由此其直径减小。现在为了保持轨道车辆的上车踏板高度恒定，进而达到车厢的预设的高度，在轨道车辆的底盘或转向架和二系弹簧之间引入所谓的轮磨损垫片，借助所述二系弹簧轨道车辆的车厢在底盘或转向架上减振。首先必须将二系弹簧从底盘分离，使得能够将所述二系弹簧从转向架抬起。轨道车辆的车厢也牢固地与二系弹簧连接，使得在提升车厢时也一同提升二系弹簧。然而，如果至少部分地防止二系弹簧回弹以便在转向架和二系弹簧之间引入轮磨损垫片，那么将专门的工具，所谓的弹簧预紧器，从外部与二系弹簧连接并且接着借助于弹簧预紧器将二系弹簧预紧。随后，提升车厢，其中然而二系弹簧由于借助于弹簧预紧器的预紧力不回弹或仅小部分回弹并且在二系弹簧和底盘之间留出间隙，以便引入轮磨损垫片。
技术实现思路
本技术基于的目的是，明显地简化轮磨损垫片的安装。所述目的通过一种轨道车辆和一种用于在轨道车辆的二系弹簧和底盘之间引入轮磨损垫片的方法来实现。本技术的改进方案和设计方案在本申请中描述。根据本技术的轨道车辆包括根据本技术的至少一个车厢和根据本技术的用于车厢在底盘上减振的至少一个二系弹簧。此外，轨道车辆能够具有至少一个底盘，尤其转向架，车厢在所述底盘上借助于二系弹簧减振。根据本技术的二系弹簧具有用于构成与预设的夹紧工具、尤其与预设的夹紧工具的第一部分连接的至少一个第一机构。二系弹簧的用于构成与预设的夹紧工具的连接的第一机构尤其适合地并且相应地构成为用于构成与预设的夹紧工具的可松开的连接。根据本技术的车厢具有在车厢的底部中的至少一个开口，所述开口适合地且相应地构成为用于使预设的夹紧工具、尤其预设的夹紧工具的至少第一部分穿过。通常，夹紧工具用于预紧二系弹簧。此外，开口和二系弹簧构成为并且二系弹簧在车厢的地板中的开口的区域中设置为并且朝向车厢定向为，使得预设的夹紧工具的至少引导穿过在地板中的开口的第一部分能够与二系弹簧连接、尤其可松开地连接，以至于二系弹簧能够借助于夹紧工具相对于车厢预紧。在此夹紧工具适合于将二系弹簧相对于车厢预紧，以至于所述二系弹簧在升高车厢时不会超过预设的限度回弹。二系弹簧尤其设置在车厢和底盘之间，使得所述二系弹簧使车厢沿竖直方向减振。相应地，所述二系弹簧在升高车厢时沿竖直方向回弹。改进地，车厢具有竖轴线，所述竖轴线同样沿竖直方向伸展。此外，二系弹簧具有纵轴线，其中所述纵轴线改进地构成为，使得其纵轴线竖直地且尤其平行于车厢的竖轴线伸展。来自二系弹簧相对于车厢的预紧的力经由二系弹簧的用于构成与预设的夹紧工具的连接的第一机构导入二系弹簧中。相反，夹紧工具吸收来自二系弹簧相对于车厢的预紧的力。借助于夹紧工具预紧的二系弹簧施加弹力到夹紧工具上，所述弹力远离车厢地指向。夹紧工具的反作用力相应地朝着车厢的方向作用到二系弹簧上，由此预紧所述二系弹簧。用于尤其可松开地将二系弹簧与夹紧工具连接的第一机构具有适合的材料和几何尺寸，以便传递产生的力。改进地，车厢包括用于构成夹紧工具的第二部分与车厢的连接的至少一个第二机构。用于构成夹紧工具的第二部分与车厢的连接的第二机构能够设置在车厢上或车厢中，以便将夹紧工具的第二部分与车厢连接。然而替选地，夹紧工具，尤其夹紧工具的第二部分，也能够与提升装置连接，以便将二系弹簧相对于车厢预紧并且必要时提升车厢。因此，夹紧工具与车厢的连接进而还有车厢的用于构成夹紧工具的第二部分与车厢的连接的第二机构失效。根据本技术的一个有利的改进方案，车厢的用于将夹紧工具的第二部分与车厢连接的第二机构设置在车厢的内部空间中。车厢的用于将夹紧工具的第二部分与车厢连接的第二机构尤其构成为，使得夹紧工具能够可松开地与车厢连接。第二机构具有适合的材料和几何尺寸，以便吸收来自二系弹簧相对于车厢的预紧所产生的力。所述力经由第二机构导入车厢中。在此，夹紧工具在二系弹簧相对于车厢预紧时将沿二系弹簧的弹力方向指向的、尤其沿竖直方向指向底盘的力经由第二机构导入车厢中。相应地，车厢施加相反定向的反作用力。二系弹簧的用于构成与夹紧工具的连接的第一机构也能够与夹紧工具不可松开地、例如材料配合地连接。根据一个设计实例，钢索与二系弹簧焊接，所述钢索为了将二系弹簧相对于车厢预紧而引导穿过在车厢的地板中的开口并且经由在车厢的顶部中的吊耳拉紧，由此将二系弹簧相对于车厢预紧。机械力例如通过滑轮组产生，所述滑轮组与钢索和轨道车辆的地板连接。由此，拉力作用到轨道车辆的地板上，以及也作用到轨道车辆的车顶上，所述拉力具有指向轨道车辆的内部空间中的方向分量。相反，一个有利的设计方案提出，夹紧工具支撑在车厢的地板上，其中压力作用到车厢的地板上。本技术的一个主要的优点在于，能够简单地提升二系弹簧，而不必将车厢从转向架抬起以及不必将在转向架和车厢之间的其他构件，例如旋转减振器、摆动支架、垂直减振器或电导线松开。为此夹紧工具构成为，将第一力施加到二系弹簧的用于构成与预设的夹紧工具连接的一个或多个第一机构上和将第二力施加到车厢的用于构成与预设的夹紧工具连接的一个或多个第二机构上，所述第一力和第二力彼此相互作用。尤其，夹紧工具构成为，用于例如通过所述夹紧工具转换输送给其的能量的方式来产生第一力和第二力。首先，根据本技术的夹紧工具与二系弹簧互补地构成，以便与所述二系弹簧尤其可松开地连接。所述夹紧工具具有用于构成与二系弹簧的连接的至少一个第三机构。二系弹簧的用于构成与预设的夹紧工具连接的至少一个第一机构尤其与预设的夹紧工具的用于构成与二系弹簧可松开的连接的至少一个第三机构互补地构成。夹紧工具的用于构成与二系弹簧的可松开的连接的一个或多个第三机构尤其与夹紧工具的第一部分连接或者设置在夹紧工具的第一部分上。改进地，根据本技术的夹紧工具与车厢互补地构成，以便与所述车厢尤其可松开地连接。所述夹紧工具能够具有用于构成与车厢的尤其可松开的连接的至少一个第四机构，所述第四机构与用于构成与夹紧工具的可松开的连接的至少一个第二机构互补地构成并且所述第四机构例如与夹紧工具的第二部分连接或设置在夹紧工具的第二部分上。二系弹簧的用于构成与夹紧工具的连接的第一机构和夹紧工具的用于构成与二系弹簧的可松开的连接的互补地构成的第三机构共同地作用，使得二系弹簧和夹紧工具尤其可松开地彼此连接，并且能够经由所述连接传递力。类似地，车厢的用于构成与夹紧工具的连接的第二机构和用于构成与车厢的连接的互补地构成的第四机构共同作用，使得在车厢和夹紧工具之间产生尤其可松开的连接，经由所述连接能够传递力。二系弹簧的用于构成与夹紧工具的连接的第一机构以及车厢的用于构成与夹紧工具的连接的第二机构，以及夹紧工具的用于构成与二系弹簧和车厢的连接的第三机构和第四机构在此能不强制性地和与互补的机构连接无关地且分离地被视为如此。这些机构刚好在一起才发挥其作用。因此，第一机构能够表现为固有的装置，例如独立于二系弹簧的且与其连接的构件实现。与之相反，二系弹簧也能够具有与从现有技术中已知的二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆，具有至少一个车厢(1)和用于所述车厢(1)在底盘(3)上减振的至少一个二系弹簧(2)，其中所述车厢(1)在地板(5)中具有开口(4)，其特征在于，所述二系弹簧(2)包括用于将夹紧工具(10)的第一部分与所述二系弹簧(2)连接的第一机构，其中所述二系弹簧(2)设置在所述车厢(1)的所述地板(5)中的所述开口(4)的区域中并且其中在所述车厢(1)的所述地板(5)中的所述开口(4)构成为，使得所述夹紧工具(10)的至少所述第一部分能够引导穿过在所述车厢(1)的所述地板(5)中的所述开口(4)并且能够与所述二系弹簧(2)连接，其中所述二系弹簧(2)的用于将所述夹紧工具(10)的所述第一部分与所述二系弹簧(2)连接的所述第一机构设置为，使得由所述夹紧工具施加到所述二系弹簧(2)上的且朝向所述车厢(1)的方向作用的力导入所述二系弹簧(2)中，使得所述二系弹簧(2)相对于所述车厢(1)预紧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.29 DE 102013224608.01.一种轨道车辆，具有至少一个车厢(1)和用于所述车厢(1)在底盘(3)上减振的至少一个二系弹簧(2)，其中所述车厢(1)在地板(5)中具有开口(4)，其特征在于，所述二系弹簧(2)包括用于将夹紧工具(10)的第一部分与所述二系弹簧(2)连接的第一机构，其中所述二系弹簧(2)设置在所述车厢(1)的所述地板(5)中的所述开口(4)的区域中并且其中在所述车厢(1)的所述地板(5)中的所述开口(4)构成为，使得所述夹紧工具(10)的至少所述第一部分能够引导穿过在所述车厢(1)的所述地板(5)中的所述开口(4)并且能够与所述二系弹簧(2)连接，其中所述二系弹簧(2)的用于将所述夹紧工具(10)的所述第一部分与所述二系弹簧(2)连接的所述第一机构设置为，使得由所述夹紧工具施加到所述二系弹簧(2)上的且朝向所述车厢(1)的方向作用的力导入所述二系弹簧(2)中，使得所述二系弹簧(2)相对于所述车厢(1)预紧。2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述车厢(1)包括用于将所述夹紧工具(10)的第二部分与所述车厢(1)连接的第二机构，其中所述车厢(1)的用于将所述夹紧工具(10)的所述第二部分与所述车厢(1)连接的所述第二机构设置在所述车厢(1)的内部空间中。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔穆特·迪斯特勒，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE