一种用于通用型转向架的二系弹簧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于通用型转向架的二系弹簧装置，包括一个或多个橡胶堆组件，在所述橡胶堆组件的上方设置一向上凸出的用于与车体连接的连接接口,所述橡胶堆组件的底部与转向架的构架滑动连接并固定。本实用新型专利技术整体结构简单，在运输车辆时不但可以与车体有效安装定位，还可以调节二系弹簧装置之间横向跨距，有效避免车体侧滑、掉轨等危险的发生，保证运输安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种转向架，特别涉及一种安装在用于运输各种轨道车辆的通用型转向架上的二系弹簧装置，属于轨道车辆制造

技术介绍
各轨道装备主机生产厂家，需要将试验车体及制造完成的车体从实验室或生产车间运送至铁路专用线上，一般是将车体安装在专用的简易转向架上完成运输，用于在生产车间和铁路专用线上运输车体的简易转向架大部分结构简单，普遍采用刚性独立轮对结构型式，试验车体通过简易台车一、二位侧两个立柱刚性支撑车体二系安装端面，立柱横向调整间隙较小，且无试验车体牵引拉杆定位接口，其曲线通过性能较差，甚至有的转向架不设置一系悬挂、二系悬挂装置且轮对采用刚性定位方式，在运输过程中安全性较差，特别是通过道岔或小曲线时易产生较大的轮轨力，易产生掉轨、车体侧滑等危险。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，在运输车辆时可以有效避免车体侧滑，进而保证运输安全的用于通用型转向架的二系弹簧装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种用于通用型转向架的二系弹簧装置，包括一个或多个橡胶堆组件，在所述橡胶堆组件的上方设置一向上凸出的用于与车体连接的连接接口,所述橡胶堆组件的底部与转向架的构架滑动连接并固定。进一步，所述连接接口为向上凸出的锥形结构。进一步，在所述连接接口的外圆周上设置至少一道橡胶圈。进一步，每个所述橡胶堆组件由上连接板、下连接板及中间的橡胶堆组成，所述下连接板与构架滑动连接并固定。进一步，多个所述橡胶堆组件之间的上连接板、下连接板分别连接在一起形成为一体的结构。进一步，所述下连接板大致为长圆形结构，且在四个角处向外延伸出四个耳部，在每个耳部上设置一上用于穿过螺栓的螺栓孔。进一步，在所述构架上设置有滑轨，所述橡胶堆组件沿所述滑轨滑动。进一步，所述滑轨的数量与所述橡胶堆组件的数量相对应，多个橡胶堆组件和滑轨以构架中心线为中心对称设置。进一步，所述滑轨断面为倒U形结构，形成一向上凸出的U形滑槽结构，在所述滑槽的顶部设置有长圆形的滑道，安装在所述下连接板上的螺栓的头部插入至所述滑槽内并沿滑槽滑动。综上内容，本技术所述的一种用于通用型转向架的二系弹簧装置，整体结构简单，在运输车辆时不但可以与车体有效安装定位，还可以调节二系弹簧装置之间横向跨距，有效避免车体侧滑、掉轨等危险的发生，保证运输安全。附图说明图1是本技术转向架结构示意图；图2是本技术构架结构示意图；图3是本技术构架的结构剖视图；图4是本技术二系弹簧装置结构示意图；图5是本技术滑轨和下连接板安装后的结构示意图；图6是本技术滑轨的结构剖视图。如图1至图6所示，构架1，二系弹簧装置2，轮对组成3，一系悬挂装置4，滑轨5，牵引拉杆安装接口装置6，侧梁7，上盖板7a，下盖板7b，腹板7c，横梁8，辅助纵梁9，横向止挡安装座10，螺栓11，橡胶堆组件12，上连接板12a,下连接板12b,橡胶堆12c，储物空间13，连接接口14，橡胶圈15，螺栓16，滑槽17，螺栓孔18，安装部19，螺栓孔20，加强筋板21。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，本技术提供的一种用于通用型转向架的二系弹簧装置2，在转向架的构架1上设置有两组，分设在构架1横向的两侧，两组二系弹簧装置2分别与构架1滑动连接并沿构架1的横向方向滑动以调节两组二系弹簧装置2之间的横向跨距，在构架1上还设置有轮对组成3、一系悬挂装置4和牵引拉杆安装接口装置6。如图1和图2所示，构架1由两个侧梁7、两个横梁8及两个辅助纵梁9组成，两个横梁8平行安装在两个侧梁7之间，两个辅助纵梁9平行安装在两个横梁8之间，侧梁7、横梁8和辅助纵梁9整体焊接成一个H形的构架结构，提高了构架1的整体承载能力，提高了运行的平稳性，一系悬挂装置4、二系弹簧装置2、轮对组成3固定安装在该H形的构架1上。每个侧梁7均整体为U形结构，即侧梁7的中间段向下凹，侧梁7采用箱形结构，由上盖板7a、下盖板7b及两侧的腹板7c拼接焊接而成，上盖板7a、下盖板7b及两侧的腹板7c均采用钢板，保证侧梁7的抗弯截面系数和抗弯强度，同时保证侧梁7的垂向承载能力，在侧梁7的内腔中还设置有多个加强筋板21，以提高侧梁7的结构强度。横梁8采用无缝钢管，横梁8的两端穿过侧梁7并在侧梁7的内外侧腹板上焊接固定，保证横梁8的整体承载能力。辅助纵梁9的两端焊接固定在两侧的横梁8上，辅助纵梁9采用中空的箱形结构，在每个辅助纵梁9朝向车体中心销(图中未示出)方向的侧板上焊接固定一个横向止挡安装座10，横向止挡(图中未示出)通过螺栓固定安装在横向止挡安装座10上。如图1所示，辅助纵梁9的顶板在两侧具有向上弯曲的形状，以保证顶板的上表面与侧梁7的上盖板7a的上表面处在同一水平面上。如图1和图2所示，在构架1上设置有两组滑轨5，每组滑轨5可以仅安装在构架1的一个侧梁7的上盖板7a上，但本实施例中优选滑轨5安装在侧梁7和相对侧的一个辅助纵梁9的上表面共同组成的安装平面上。如图2和图3所示，每个侧梁7的上盖板7a在中间位置至少向辅助纵梁9的内侧方向伸出，上盖板7a向内侧伸出的边缘与辅助纵梁9的顶板9a对接焊接固定连接，使侧梁7和辅助纵梁9的上表面形成一个完整的安装平面以供安装滑轨5，而且侧梁7与辅助纵梁9焊接连接为一体，也提高了侧梁7和辅助纵梁9的整体承载能力。为了加长滑轨5的长度，本实施优选上盖板7a向内、外两侧均伸出，同时下盖板7b也向外侧伸出，每组滑轨5从侧梁7的上盖板7a的最外端可以一直延伸至辅助纵梁9顶板9a的最内端，增加了滑轨5的长度，使两个二系弹簧装置2之间可调节的横向距离最大化，满足具有不同横向跨距要求的车体，使其通用性进一步得到增强。如图1所示，侧梁7的上盖板7a向外侧伸出的部分和下盖板7b向外侧伸出的部分不但增加了滑轨5的长度，还可以形成储物空间13，在上盖板7a和下盖板7b
向外侧伸出的部分之间焊接有两块垂向的挡板7d，储物空间13由侧梁7的上盖板7a、下盖板7b和两块挡板7d围成，该储物空间13可以方便工作人员在运输车体时暂时存放物品,如用于存放在运输过程中未被使用的牵引接口模块等，还可以用于存放转向架停放过程中所需要的铁鞋等物品。如图4至图6所示，每组二系弹簧装置2包括一个或多个橡胶堆组件12，滑轨5的数量与橡胶堆组件12的数量相对应，本实施例中，每组二系弹簧装置2中包括两个橡胶堆组件12，对应地在构架1上设置两个滑轨5，两个橡胶堆组件12和两个滑轨5以构架中心线为中心对称设置。橡胶堆组件12由上连接板12a、下连接板12b及中间的橡胶堆12c组成，中间的橡胶堆12c由八层钢板及七层橡胶层硫化在一起而形成，最顶层的钢板焊接或铆接在上连接板12a上，最底层的钢板焊接或铆接在下连接板12b上，多个橡胶堆组件12之间可以相互独立，也可以连接在一起，如本实施例中，两个橡胶堆组件12的上连接板12a、下连接板12b分别连接在一起形成为一体的结构，即在上连接板12a、下连接板12b之间安装两个橡胶堆12c。如图4所示，在上连接板12a的上方设置一用于与车体连接的连接接口14，连接接口14为锥形，其凸出于上连接板12a设置，连接接口14为钢板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于通用型转向架的二系弹簧装置，其特征在于：包括一个或多个橡胶堆组件，在所述橡胶堆组件的上方设置一向上凸出的用于与车体连接的连接接口,所述橡胶堆组件的底部与转向架的构架滑动连接并固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于通用型转向架的二系弹簧装置，其特征在于：包括一个或多个橡胶堆组件，在所述橡胶堆组件的上方设置一向上凸出的用于与车体连接的连接接口,所述橡胶堆组件的底部与转向架的构架滑动连接并固定。2.根据权利要求1所述的一种用于通用型转向架的二系弹簧装置，其特征在于：所述连接接口为向上凸出的锥形结构。3.根据权利要求2所述的一种用于通用型转向架的二系弹簧装置，其特征在于：在所述连接接口的外圆周上设置至少一道橡胶圈。4.根据权利要求1所述的一种用于通用型转向架的二系弹簧装置，其特征在于：每个所述橡胶堆组件由上连接板、下连接板及中间的橡胶堆组成，所述下连接板与构架滑动连接并固定。5.根据权利要求4所述的一种用于通用型转向架的二系弹簧装置，其特征在于：多个所述橡胶堆组件之间的上连接板、下连接板分别连接在一起形...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞大联，曲文强，李宁，李明，崔洪举，邓小军，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37