【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道施工
,特别涉及一种用于轨道施工的变轨车。
技术介绍
随着社会的发展,目前火车、地铁等已经成为现代社会人们通常采用的一种出行方式,这些交通工具都需要在轨道上运行,目前轨道的铺设是将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上,整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设,以及道碴的运送和铺设等环节组成。目前地铁轨道大多采用无砟轨道,即通过混凝土浇筑整体道床,由于刚施工好的道床养护期需要48小时,轨道施工车的行走装置是不能在处于养护期的整体道床上通行,故现有技术常利用门架把装有混凝土的料槽从轨道施工车上吊运至作业面浇筑,而在临时门架轨道上运行的门架速度缓慢,吊运一次需要花费较长时间,不仅施工进度缓慢,而且加重了混凝土的和易性,使得浇筑的整体道床质量不稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现阶段在铺设轨道时存在的当整体道床处于养护期时轨道施工车无法运行的等缺点,而提出的一种用于轨道施工的变轨车。为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:一种用于轨道施工的变轨车,其特征在于:包括固定连接在地面上的主轨道,在主轨道的两侧分别连接一个侧轨道,主轨道与侧轨道平行设置,在主轨道上通过一组主车轮支撑连接车架,在车架前侧和后侧均设有一个横向伸缩架,每个横向伸缩架向车架的两侧均能够延伸,在每个横向伸缩架两侧的下方均连接一个与相应侧轨道对应配合的侧车轮装置,在车架前侧和后侧还均设有一个举升装置,举升装置与主轨道对应配合设置。在上述技术方案的基础上,可以有以下进一步的技术方案:所述横向伸缩架包括横向固定连接在所述车架上的导向支撑筒,在导向支撑筒内错位平行滑动 ...
【技术保护点】
一种用于轨道施工的变轨车,其特征在于:包括固定连接在地面(1)上的主轨道(2),在主轨道(2)的两侧分别连接一个侧轨道(3),主轨道(2)与侧轨道(3)平行设置,在主轨道(2)上通过一组主车轮(4)支撑连接车架(5),在车架(5)前侧和后侧均设有一个横向伸缩架(7),每个横向伸缩架(7)向车架(5)的两侧均能够延伸,在每个横向伸缩架(7)两侧的下方均连接一个与相应侧轨道(3)对应配合的侧车轮装置(11),在车架(5)前侧和后侧还均设有一个举升装置(8),举升装置(8)与主轨道(2)对应配合设置。
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道施工的变轨车,其特征在于:包括固定连接在地面(1)上的主轨道(2),在主轨道(2)的两侧分别连接一个侧轨道(3),主轨道(2)与侧轨道(3)平行设置,在主轨道(2)上通过一组主车轮(4)支撑连接车架(5),在车架(5)前侧和后侧均设有一个横向伸缩架(7),每个横向伸缩架(7)向车架(5)的两侧均能够延伸,在每个横向伸缩架(7)两侧的下方均连接一个与相应侧轨道(3)对应配合的侧车轮装置(11),在车架(5)前侧和后侧还均设有一个举升装置(8),举升装置(8)与主轨道(2)对应配合设置。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道施工的变轨车,其特征在于:所述横向伸缩架(7)包括横向固定连接在所述车架(...
【专利技术属性】
技术研发人员:薛恒鹤,
申请(专利权)人:安徽兴宇轨道装备有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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