一种半离合点辅助定位型离合器制造技术

本发明专利技术提出了一种半离合点辅助定位型离合器，包括离合器盖，离合器盖内部设有半离合点辅助定位结构；半离合点辅助定位结构由定位阻拦机构与感应收缩机构组成；定位阻拦机构包括阻拦与套管相连接的套筒的阻拦块、阻拦块内部带有强铁性与阻拦块相连接的弹簧；感应收缩机构包括感应离合器传动装置已连接的感应器、与感应器连接的连接线以及其控制中枢与弹簧下方的电磁铁。该机器结构简单，制造方便，大大提高了人们特别是新手司机对于手动档汽车的使用兴趣，提高了汽车内部离合器传动机构的使用寿命，降低了维修成本，有利于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种半离合点辅助定位型离合器
本专利技术涉及汽车设备领域，尤其涉及一种半离合点辅助定位型离合器。
技术介绍
随着社会的日益发展，越来越多的人逐渐富裕起来，同时，汽车的价格也在相对降低，并且随着新能源汽车的出现，解决了旧能源日益涸泽的问题，从而使得越来越多的人购买并使用汽车，也使得越来越多的人考取机动车驾驶证，因此，许多新手司机驾驶着新车行驶于道路上，而针对于新手司机的踩离合挂挡问题，其在操作时极易使机动车熄火，尽管现在出现了许多的自动挡机动车，但其价格普遍高于手动挡机动车，不能做到完全普及于大众，并且，新手在使用自动挡机动车时极易损伤其内部的换挡结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种半离合点辅助定位型离合器，能有效解决上述
技术介绍
中提出的问题，所述一种半离合点辅助定位型离合器能够有效的解决汽车新手驾驶员对于手动挡的汽车换挡时离合器的使用不熟悉问题，从根本上缓解了新手驾驶员对于汽车传动系统与换挡系统的严重损害问题，有着巨大的使用价值和应用前景，能够有效的应用于各大汽车制造工厂或公司。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案。一种半离合点辅助定位型离合器，包括离合器盖，其特征在于，所述离合器盖内部设有半离合点辅助定位结构，所述半离合点辅助定位结构由定位阻拦机构与感应收缩机构组成，所述定位阻拦机构包括4个阻拦与套管钩相连接的套筒的阻拦块、与阻拦块相连接的8个弹簧以及变速器输入轴上用于弹簧收缩时放置阻拦块的4个槽口，所述阻拦块内部带有强铁性；所述感应收缩机构包括感应离合器传动装置已连接的感应器、与感应器连接的连接线以及其控制中枢与弹簧下方的电磁铁，所述半离合点辅助定位型离合器还包括外部传动机构组。所述定位阻拦机构包括4个阻拦与套管钩相连接的套筒的阻拦块、与阻拦块相连接的8个弹簧②以及变速器输入轴上用于弹簧②收缩时放置阻拦块的4个槽口，所述4个槽口在变速器输入轴的截面上均匀排列，所述阻拦块内部带有强铁性，所述阻拦块在未工作时位于所述外部传动机构组中的变速器输入轴上的槽口中，并且所述阻拦块贴合于所述弹簧②下方即所述槽口中的电磁铁之上，所述阻拦块在正常工作时所述电磁铁停止供电，所述阻拦块会在一定时间内由所述弹簧②顶出槽口，并且此时所述阻拦块高于槽口最上端20cm，所述4个阻拦块同时到达所述位置，且所述4个阻拦块在完成半离合定位工作后，由于所述电磁铁重新通电，在所述电磁铁磁力作用下所述阻拦块克服所述弹簧②弹力，重新贴合于所述电磁铁上，所述定位阻拦机构中设置有单片机。所述感应收缩机构包括感应离合器传动装置已连接的感应器、感应套筒位置的感应器、与感应器连接的连接线、控制中枢与弹簧下方的电磁铁以及设置于所述感应收缩机构中的单片机，所述用于感应套筒位置的感应器以及所述与感应离合器传动装置已连接的感应器通过所述与感应器连接的连接线、控制中枢与所述设置于所述感应收缩机构中的单片机相连接，并且，所述控制中枢与弹簧②下方的电磁铁通过所述连接线相连。所述外部传动机构组包括飞轮、摩擦片、压板、套管钩、踏板、连杆、变速器输入轴、套筒、弹簧①、飞轮副结构①、飞轮副结构②、固定螺栓、离合器盖，所述离合器盖为圆台型，所述离合器盖为壳体，所述离合器盖下底面外部有一圆环形底面，所述变速器输入轴为圆柱形，所述变速器输入轴端面直径为80mm，所述离合器盖下底面面积为0，所述离合器盖上底面中心有一直径为80mm的通孔，所述飞轮为圆形，所述飞轮副结构①为圆台型，高度为30mm，所述飞轮副结构①圆台下底面与所述飞轮右端贴合，所述飞轮副结构①圆台上底面与所述离合器盖通过螺栓相连接，所述飞轮副结构①圆台下底面与所述飞轮右端接触，并通过所述飞轮副结构①圆台限制所述飞轮轴向向右端的移动，所述飞轮左端与所述飞轮副结构②接触，并通过所述飞轮副结构②限制所述飞轮轴向向左端的移动，所述飞轮副结构②中心部有一短轴，所述短轴与所述飞轮副结构②为一个整体，且所述短轴穿过所述飞轮中心孔洞，并且所述短轴的轴端与所述飞轮副结构①内端面接触，所述飞轮副结构②通过所述固定螺栓与所述飞轮副结构①连接，所述摩擦片为圆柱形，所述摩擦片与所述变速器输入轴左端连接，所述摩擦片处于离合器盖内部，所述压板为圆柱形，所述压板一端有一圆柱状大槽口，所述压板中心有一通孔，所述通孔直径为80mm，所述压板通过所述通孔与所述变速器输入轴连接，并且所述压板的圆柱状大槽口处于所述摩擦片的另一端，所述圆柱状大槽口内部有四个小孔，所述小孔为圆柱状，所述弹簧①通过所述圆柱状小孔固定，从而与所述离合器盖小圆台面连接，所述套筒为圆柱状，所述套筒有一直径为80mm的通孔，所述套筒通过所述通孔套于所述变速器输入轴上，且所述套筒截面左端与所述离合器盖截面右端处于同一截面上，所述套筒轴面上有圆形凹槽，所述凹槽深度为5mm，所述套管钩下部分为圆柱状金属管围成的圆环，所述套管钩下部分圆柱状金属管直径为10mm，所述套管钩下部分圆柱状金属管围成的圆环处于所述套筒轴面上的圆形凹槽中，从而使得所述套管钩与所述套筒相连，所述套管钩上部分为钩状，所述套管钩上部分钩状前端通过螺栓与所述连杆相连，所述连杆为“7”状，所述连杆上端与所述踏板下底面连接，所述连杆数量为2，所述两连杆平行。所述定位阻拦机构的阻拦块靠近所述离合器盖的端面在所述套筒从所述离合器盖内部退出时与所述套筒远离离合器盖端面相接触。所述外部传动机构组的套筒左端与压板之间还有一连杆机构，所述连杆机构作为套筒向压板方向运动时，压板也向套筒方向运动的传动机构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是。本专利技术所述的一种半离合点辅助定位型离合器能够有效的解决新手司机开车时对于手动挡汽车的半离合的掌握不当而引起汽车换挡结构使用寿命较短的问题，本专利技术所述的一种半离合点辅助定位型离合器可以自主定位半离合点，使得在汽车换挡完成后，汽车传动机构能够平稳连接，并在完成汽车传动机构的连接后，在单片机控制下，离合器能够回到初始位置。所述半离合点辅助定位型离合器结构简单、新颖、紧凑，制造成本较低，适合大面积推广与生产使用。附图说明图1为本专利技术所述的一种半离合点辅助定位型离合器主视结构示意图。图2为本专利技术所述的一种半离合点辅助定位型离合器左视结构示意图。图3为本专利技术所述的一种半离合点辅助定位型离合器俯视结构示意图。图4为本专利技术所述的一种半离合点辅助定位型离合器斜视结构示意图。图中1、飞轮，2、摩擦片，3、压板，4、离合器盖，5、套管钩，6、踏板，7、连杆，8、变速器输入轴，9、弹簧②，10、阻拦块，11、套筒，12、弹簧①，13、飞轮副结构①，14、飞轮副结构②，15、固定螺栓。具体实施方案下面结合附图对本专利技术做详细说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚的、完整的描述。请参阅图1-4，本专利技术提供一种半离合点辅助定位型离合器。一种半离合点辅助定位型离合器，包括离合器盖4，其特征在于，所述离合器盖4内部设有半离合点辅助定位结构，所述半离合点辅助定位结构由定位阻拦机构与感应收缩机构组成，所述定位阻拦机构包括4个阻拦与套管钩5相连接的套筒11的阻拦块10、与阻拦块10相连接的8个弹簧②9以及变速器输入轴8上用于弹簧②9收缩时放置阻拦块10的4个槽口，所述阻拦块10内部带有强铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半离合点辅助定位型离合器，包括离合器盖，其特征在于，所述离合器盖内部设有半离合点辅助定位结构，所述半离合点辅助定位结构由定位阻拦机构与感应收缩机构组成，所述定位阻拦机构包括4个阻拦与套管钩相连接的套筒的阻拦块、与阻拦块相连接的8个弹簧以及变速器输入轴上用于弹簧收缩时放置阻拦块的4个槽口，所述阻拦块内部带有强铁性；所述感应收缩机构包括感应离合器传动装置已连接的感应器、与感应器连接的连接线以及其控制中枢与弹簧下方的电磁铁，所述半离合点辅助定位型离合器还包括外部传动机构组。

【技术特征摘要】
1.一种半离合点辅助定位型离合器，包括离合器盖，其特征在于，所述离合器盖内部设有半离合点辅助定位结构，所述半离合点辅助定位结构由定位阻拦机构与感应收缩机构组成，所述定位阻拦机构包括4个阻拦与套管钩相连接的套筒的阻拦块、与阻拦块相连接的8个弹簧以及变速器输入轴上用于弹簧收缩时放置阻拦块的4个槽口，所述阻拦块内部带有强铁性；所述感应收缩机构包括感应离合器传动装置已连接的感应器、与感应器连接的连接线以及其控制中枢与弹簧下方的电磁铁，所述半离合点辅助定位型离合器还包括外部传动机构组。2.根据权利要求1所述的一种半离合点辅助定位型离合器，其特征在于所述定位阻拦机构包括4个阻拦与套管钩相连接的套筒的阻拦块、与阻拦块相连接的8个弹簧②以及变速器输入轴上用于弹簧②收缩时放置阻拦块的4个槽口，所述4个槽口在变速器输入轴的截面上均匀排列，所述阻拦块内部带有强铁性，所述阻拦块在未工作时位于所述外部传动机构组中的变速器输入轴上的槽口中，并且所述阻拦块贴合于所述弹簧②下方即所述槽口中的电磁铁之上，所述阻拦块在正常工作时所述电磁铁停止供电，所述阻拦块会在一定时间内由所述弹簧②顶出槽口，并且此时所述阻拦块高于槽口最上端20cm，所述4个阻拦块同时到达所述位置，且所述4个阻拦块在完成半离合定位工作后，由于所述电磁铁重新通电，在所述电磁铁磁力作用下所述阻拦块克服所述弹簧②弹力，重新贴合于所述电磁铁上，所述定位阻拦机构中设置有单片机。3.根据权利要求1所述的一种半离合点辅助定位型离合器，其特征在于所述感应收缩机构包括感应离合器传动装置已连接的感应器、感应套筒位置的感应器、与感应器连接的连接线、控制中枢与弹簧下方的电磁铁以及设置于所述感应收缩机构中的单片机，所述用于感应套筒位置的感应器以及所述与感应离合器传动装置已连接的感应器通过所述与感应器连接的连接线、控制中枢与所述设置于所述感应收缩机构中的单片机相连接，并且，所述控制中枢与弹簧②下方的电磁铁通过所述连接线相连。4.根据权利要求1所述的一种半离合点辅助定位型离合器，其特征在于所述外部传动机构组包括飞轮、摩擦片、压板、套管钩、踏板、连杆、变速器输入轴、套筒、弹簧①、飞轮副结构①、飞轮副结构②、固定螺栓、离合器盖，所述离合器盖为圆台型，所述离合器盖为壳体，所述离合器盖下底面外部有一圆环形底面，所述变速器输入轴为圆柱形，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪春，黄颖，
申请(专利权)人：王洪春，
类型：发明
国别省市：重庆,50