飞行器制造技术

本发明专利技术提出了一种飞行器。飞行器包括机身、机翼、机翼驱动机构、尾翼、发动机、前起落架、主起落架，其中：机翼通过活动连接的方式安装于机身中段上部，驱动机构分别与机身和机翼连接，通过驱动机构长度的变化实现机翼相对于机身的偏转；发动机安装于机身前段；前起落架安装于机身的腹部的前端；主起落架安装于机身的腹部的后端；在飞机低速滑行时，机翼能够偏转至小偏角，以减小加速滑行时的气动阻力；当飞机加速至一定速度后，机翼能够偏转至大偏角，使得机翼迎角增加使得升力增加，且使机身基本保持水平地离地。本发明专利技术实施例可实现较高的气动效率，可实现短距起降功能，配合使用辅助起降模块，可实现在低级道面的起降。

【技术实现步骤摘要】
飞行器
本专利技术涉及飞行器总体设计的
，尤其是涉及一种飞行器、控制和起降方法,具体涉及一种飞行器的总体布置、机翼偏转方案、辅助起降模块方案及其使用控制方法。
技术介绍
飞机凭借着速度优势在现在军民用运输领域都发挥着巨大的作用，而在军用领域，由于前线机场的条件较差，对短距起降的要求较高。当今最接近本专利技术的飞行器包括两种：固定翼运输机与倾转旋翼机。这两种飞行器在起降方式、载重能力等方面有所不同。固定翼运输机采用滑跑起飞方式，机翼固定安装于机身上，起飞时，当飞机加速至一定速度后，飞行员拉杆使得飞机抬头，随后离地；着陆时，主起落架先接地，飞行员操纵飞机缓慢低头至前起落架接地，随后减速。固定翼飞机具有较大的升阻比，气动效率较高，其载重能力和航程均较大，载重通常为数十吨至上百吨，航程几千公里至上万公里，最大飞行速度可达900公里每小时，但起飞着陆时滑跑距离较长，对机场的要求较高。倾转旋翼机以美国V-22“鱼鹰”为代表，可以垂直起降，在直升机状态下，两个旋翼产生向上的拉力，实现垂直起降；在固定翼状态下，旋翼产生向前的拉力，由机翼产生升力。因此倾转旋翼机具有直升机和固定翼飞机的特点：可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器，包括机身(1)，机翼(2)，机翼驱动机构(3)，尾翼(4)，发动机(5)，前起落架(6)、主起落架(7)，其特征在于：机翼(2)通过活动连接的方式安装于机身(1)中段上部，驱动机构(3)分别与机身(1)和机翼(2)连接，通过驱动机构长度的变化实现机翼(2)相对于机身(1)的偏转；发动机(5)安装于机身前段；前起落架(6)安装于机身(1)的腹部的前端；主起落架(7)安装于机身(1)的腹部的后端；在飞机低速滑行时，机翼(2)能够偏转至小偏角，以减小加速滑行时的气动阻力；当飞机加速至一定速度后，机翼(2)能够偏转至大偏角，使得机翼(2)迎角增加使得升力增加，且使机身基本保持水平地离地...

【技术特征摘要】
1.一种飞行器，包括机身(1)，机翼(2)，机翼驱动机构(3)，尾翼(4)，发动机(5)，前起落架(6)、主起落架(7)，其特征在于：机翼(2)通过活动连接的方式安装于机身(1)中段上部，驱动机构(3)分别与机身(1)和机翼(2)连接，通过驱动机构长度的变化实现机翼(2)相对于机身(1)的偏转；发动机(5)安装于机身前段；前起落架(6)安装于机身(1)的腹部的前端；主起落架(7)安装于机身(1)的腹部的后端；在飞机低速滑行时，机翼(2)能够偏转至小偏角，以减小加速滑行时的气动阻力；当飞机加速至一定速度后，机翼(2)能够偏转至大偏角，使得机翼(2)迎角增加使得升力增加，且使机身基本保持水平地离地。2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，还包括：辅助起降模块(8)，安装在机身(1)的腹部，用于减小轮胎对道面的压强。3.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，辅助起降模块(8)包括：模块主体801、引气管道802、对接装置803、导向机构804、气囊805、充气轮胎806以及滑动舱门807，其中：引气管道802分别与模块主体801和机身1连接，为模块主体801提供气源；对接装置803分别与气囊805和机身(1)连接，为辅助起降模块(8)在机身(1)的安装提供接口；导向机构804分别于模块主体801和机身(1)连接，用于消除模块主体801多余的运动自由度，保证模块主体与机身保持平行；气囊805分别与对接装置803和模块主体801连接，形成密闭空间以传递载荷和缓冲；充气轮胎806安装在模块主体801上，起降时与地面接触以承担载荷；滑动舱门807安装在模块主体801上，在充气轮胎806泄...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启，章少然，吕鹏飞，周正光，蒋彪，颉文庆，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61