【技术实现步骤摘要】
本技术涉及载人飞行器的动力结构
，尤其涉及一种载人飞行器的动力装置。
技术介绍
载人飞行器是一种新型载具，而载人飞行器的动力装置大多采用旋翼式垂直起降，这样便于飞行器的飞行，可以适应多个场地，而现有技术中，旋翼通常和电动机直接连接，而电动机的传动比较小，使得飞行器需要较多组旋翼进行制动，这样比较浪费资源，而且还增加了飞行器的重量，在对飞行器旋翼进行维护时，也比较浪费时间。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在较多旋翼增加了飞行器重量的缺点，而提出的一种载人飞行器的动力装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种载人飞行器的动力装置，包括电动机和旋翼壳体，所述电动机安装在支撑底板的上表面，且电动机的顶端同轴套接有第一带轮，所述支撑底板的上表面还设有固定块，所述固定块的内部插接有转轴，所述固定块的两端面分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的内部设有与转轴同轴套接的第一轴承，位于第一凹槽内部的转轴的表面还同轴套接有第一环形板，且第一环形板与第一轴承侧壁接触，所述第二凹槽的内部设有与转轴同轴套接的第二轴承，位于第二凹槽内部的转轴的表面还同轴套接有第二环形板，且第二环形板与第二轴承侧壁接触，所述转轴的表面套接有与第一带轮处于同一水平位置的第二带轮，且第二带轮与第一带轮通过传动带连接，所述第一带轮的直径大于第二带轮的直径，所述旋翼壳体与转轴远离固定块的一端连接。优选的，所述第一带轮和第二带轮的表面均设有多个均匀排列的长条状凸块。优选的，所述第一环形板和第二环形板均呈圆台状。优选的，所述第一环形板的最大直径大于第一轴承的最小内径。优选的，...
【技术保护点】
一种载人飞行器的动力装置，包括电动机(1)和旋翼壳体(6)，其特征在于，所述电动机(1)安装在支撑底板(2)的上表面，且电动机(1)的顶端同轴套接有第一带轮(5)，所述支撑底板(2)的上表面还设有固定块(4)，所述固定块(4)的内部插接有转轴(8)，所述固定块(4)的两端面分别设有第一凹槽(41)和第二凹槽(43)，所述第一凹槽(41)的内部设有与转轴(8)同轴套接的第一轴承(44)，位于第一凹槽(41)内部的转轴(8)的表面还同轴套接有第一环形板(45)，且第一环形板(45)与第一轴承(44)侧壁接触，所述第二凹槽(43)的内部设有与转轴(8)同轴套接的第二轴承(42)，位于第二凹槽(43)内部的转轴(8)的表面还同轴套接有第二环形板(46)，且第二环形板(46)与第二轴承(42)侧壁接触，所述转轴(8)的表面套接有与第一带轮(5)处于同一水平位置的第二带轮(7)，且第二带轮(7)与第一带轮(5)通过传动带(3)连接，所述第一带轮(5)的直径大于第二带轮(7)的直径，所述旋翼壳体(6)与转轴(8)远离固定块(4)的一端连接。
【技术特征摘要】
1.一种载人飞行器的动力装置，包括电动机(1)和旋翼壳体(6)，其特征在于，所述电动机(1)安装在支撑底板(2)的上表面，且电动机(1)的顶端同轴套接有第一带轮(5)，所述支撑底板(2)的上表面还设有固定块(4)，所述固定块(4)的内部插接有转轴(8)，所述固定块(4)的两端面分别设有第一凹槽(41)和第二凹槽(43)，所述第一凹槽(41)的内部设有与转轴(8)同轴套接的第一轴承(44)，位于第一凹槽(41)内部的转轴(8)的表面还同轴套接有第一环形板(45)，且第一环形板(45)与第一轴承(44)侧壁接触，所述第二凹槽(43)的内部设有与转轴(8)同轴套接的第二轴承(42)，位于第二凹槽(43)内部的转轴(8)的表面还同轴套接有第二环形板(46)，且第二环形板(46)与第二轴承(42)侧壁接触，所述转轴(8)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏颖，
申请(专利权)人：中交遥感载荷北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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