动力组件及飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力组件及具有该动力组件的飞行器。该动力组件包括桨叶和驱动机构，所述驱动机构设有驱动所述桨叶转动的转动轴。还包括滑动件和弹性元件。所述滑动件与所述驱动机构滑动连接且与所述转动轴同步转动。所述弹性元件沿着所述滑动件的滑动方向布置，所述弹性元件一端与所述驱动机构连接，另一端与所述滑动件连接。所述桨叶上设有与所述驱动机构螺纹连接的连接件，所述连接件的外周设有第一齿部。所述滑动件上设有第二齿部。所述第一齿部与所述第二齿部单向啮合。本实用新型专利技术通过第一齿部和第二齿部啮合，可以有效地将桨叶卡住，用以限制桨叶径自反向转动，从而防止桨叶反转松脱的现象发生，进而保证飞行器安全飞行。

Power assembly and aircraft

The utility model discloses a power assembly and an aircraft equipped with the power assembly. The power assembly comprises a paddle and a drive mechanism provided with a rotating shaft that drives the blade to rotate. A slider and an elastic element are also included. The slider is slidably coupled to the drive mechanism and rotates synchronously with the rotating shaft. The elastic element is arranged along the sliding direction of the sliding member, one end of the elastic element is connected with the driving mechanism, and the other end is connected with the sliding piece. The blade is provided with a connecting piece which is screwed with the driving mechanism, and the outer part of the connecting piece is provided with a first tooth part. The sliding member is provided with a second tooth part. The first tooth portion is engaged with the second tooth part in one way. The utility model by engaging the first tooth and second tooth part, can effectively be used to restrict the blade blade stuck, to rotate reversely, thereby preventing reverse blade loose phenomenon occurs, so as to ensure the safety of aircraft flight.

【技术实现步骤摘要】
动力组件及飞行器
本技术涉及螺旋桨
，尤其是涉及一种动力组件及飞行器。
技术介绍
螺旋桨通常作为动力推进器用于飞行器或者轮船等装置。螺旋桨一般包括桨叶和电机等，桨叶与电机的转动轴一般直接或间接采用螺纹紧配方式。由于当飞行器处于飞行状态时，螺旋桨需要产生一个升力，但当电机减速时，桨叶会产生反转现象，并产生一个与桨叶转向相反的力，造成螺旋桨松脱，容易发生射桨现象。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种动力组件及飞行器，该动力组件能够有效地防止桨叶反转松脱，保证飞行器安全飞行。其技术方案如下：一种动力组件，包括桨叶和驱动机构，所述驱动机构设有驱动所述桨叶转动的转动轴，还包括滑动件和弹性元件，所述滑动件与所述驱动机构滑动连接且与所述转动轴同步转动，所述弹性元件沿着所述滑动件的滑动方向布置，所述弹性元件一端与所述驱动机构连接，另一端与所述滑动件连接，所述桨叶上设有与所述驱动机构螺纹连接的连接件，所述连接件的外周设有第一齿部，所述滑动件上设有第二齿部，所述第一齿部与所述第二齿部单向啮合，使得所述连接件仅可沿着所述桨叶的旋紧方向转动。在其中一个实施例中，所述驱动机构还设有与所述转动轴连接的安装座，所述滑动件与所述安装座滑动连接，所述弹性元件一端与所述安装座连接，另一端与所述滑动件连接。在其中一个实施例中，所述安装座上设有螺柱，所述连接件的中心设有螺纹孔，所述连接件与所述螺柱螺纹连接。在其中一个实施例中，所述滑动件还设有沿其滑动方向相对设置的第一挡件和第二挡件，所述第一挡件用以在所述滑动件滑动至一端时与所述安装座的一端相抵，所述第二挡件用以在所述滑动件滑动至另一端时与所述安装座的另一端相抵。在其中一个实施例中，所述第一挡件和/或所述第二挡件可拆卸地设于滑动件上。在其中一个实施例中，所述安装座设有滑槽，所述滑动件滑动安装于所述滑槽内。在其中一个实施例中，所述滑动件环绕所述连接件设置，所述滑动件设有首尾依次连接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁和所述第三侧壁沿着所述滑动件的滑动方向相对设置，所述第一侧壁的内侧设有所述第二齿部，所述第一侧壁与所述第三侧壁之间的距离大于所述连接件在所述滑动方向上的长度，所述第二侧壁和所述第四侧壁与所述滑槽滑动配合。在其中一个实施例中，所述连接件为单向齿轮。在其中一个实施例中，所述连接件为单向棘轮。本技术方案还提供了一种飞行器，包括飞行器本体和所述的动力组件，所述驱动机构固定于所述飞行器本体上。下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：本技术所述的动力组件，其驱动机构的转动轴带动安装座转动，而又由于桨叶通过连接件安装于安装座上，因而桨叶也跟随安装座转动。当驱动机构减速时，由于连接件上的第一齿部和滑动件上的第二齿部之间单向啮合，可以有效地将桨叶卡住，用以限制桨叶径自反向转动，从而防止桨叶反转松脱，进而保证飞行器安全飞行。同时，还可在桨叶安装时直接往旋紧的方向转动桨叶，即可将连接件旋紧固定于安装座上，实现桨叶的安装。所述滑动件与驱动结构之间滑动配合。当需要拆卸桨叶时，可推动滑动件，使得第一齿部与第二齿部分离，从而将桨叶拆卸。本技术通过滑动装配方式实现了动力组件的快速拆装。所述滑动件与所述驱动结构之间还设有弹性元件，弹性元件用于连接滑动件与驱动机构。在桨叶安装的过程中，滑动件在弹性元件的配合下会为连接件安装自动避让，方便桨叶的安装。同时，通过弹性元件的回弹力可拉紧滑动件，从而保证在工作状态下滑动件与连接件始终啮合。所述滑动件上还设有相对设置的第一挡件和第二挡件，用以限制滑动件的滑动路程，防止滑动件滑动过程中滑脱安装座。在第一挡件和第二挡件中，至少有一个是与可拆卸地设于滑动件上，方便滑动件安装于安装座上。所述连接件为单向齿轮，使得所述第一齿部周向布置于所述连接件上，进而使得连接件在与安装座装配时，其旋转至任意角度均可与滑动件啮合。附图说明图1为本技术实施例所述的动力组件的整体结构示意图；图2为本技术实施例所述的动力组件的爆炸图；图3为本技术实施例所述的动力组件的剖面图；图4为本技术实施例所述的动力组件在锁定状态下的结构示意图；图5为本技术实施例所述的动力组件在解锁状态下的结构示意图；图6为本技术实施例所述的滑动件的结构示意图。附图标记说明：100、桨叶，110、连接件，111、第一齿部，200、电机，210、转动轴，310、安装座，311、滑槽，312、螺柱，320、滑动件，321、第一侧壁，3211、第二齿部，3212、螺纹孔，322、第二侧壁，323、第三侧壁，324、第四侧壁，325、第一挡件，326、第二挡件，330、弹性元件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。如图1至图3所示，本技术所述的动力组件，包括桨叶100和驱动机构，所述驱动机构设有驱动所述桨叶100转动的转动轴210。所述驱动机构包括电机200、转动轴210和安装座310。所述电机200的输出端设有所述转动轴210，所述转动轴210上则套接有所述安装座310。所述桨叶100面向所述驱动机构的一侧设有连接件110，所述连接件110与所述安装座310螺纹连接。当动力组件正常工作时，驱动机构的转动轴210转动并带动安装座310转动，而又由于桨叶100通过连接件110安装于安装座310上，因而桨叶100也跟随安装座310转动。在本实施例中，该动力组件还包括滑动件320和弹性元件330。所述滑动件320与所述安装座310滑动连接。所述弹性元件330沿着所述滑动件310的滑动方向布置，所述弹性元件330一端与所述安装座310连接，另一端与所述滑动件320连接。所述连接件110的外周设有第一齿部111，所述滑动件320上设有第二齿部3211，所述第一齿部111与所述第二齿部3211单向啮合，使得所述连接件110仅可沿着所述桨叶100的旋紧方向转动，请结合图4。所述滑动件320在安装座310上滑动用以使所述第一齿部111和所述第二齿部3211啮合或分离。本技术所述的动力组件，由于安装座310固定于转动轴210上，其与转动轴210一起转动，而滑动件320又设于所述安装座310上，因而滑动件320与转动轴210同步转动。当电机200减速时，桨叶100受到较大的反转力，通过第一齿部111和第二齿部3211之间的啮合作用力可以有效地将桨叶100卡住锁定，用以限制桨叶100径自反向转动，从而防止桨叶100反转松脱，进而保证飞行器安全飞行。同时，还可在桨叶100安装时直接往旋紧的方向转动桨叶100，即可将连接件110旋紧固定于安装座上，实现桨叶100的安装。此外，当需要拆卸桨叶100时，可推动滑动件320，使得第一齿部111与第二齿部3211分离解锁，之后可反转桨叶100将桨叶100旋松，从而将桨叶100拆卸，如图5所示。本技术通过滑动装配方式实现了动力组件的快速拆装。所述滑动件320与所述安装座310之间还设有弹性元件330，弹性元件330用于连接安装座310与滑动件320本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力组件，包括桨叶和驱动机构，所述驱动机构设有驱动所述桨叶转动的转动轴，其特征在于，还包括滑动件和弹性元件，所述滑动件与所述驱动机构滑动连接且与所述转动轴同步转动，所述弹性元件沿着所述滑动件的滑动方向布置，所述弹性元件一端与所述驱动机构连接，另一端与所述滑动件连接，所述桨叶上设有与所述驱动机构螺纹连接的连接件，所述连接件的外周设有第一齿部，所述滑动件上设有第二齿部，所述第一齿部与所述第二齿部单向啮合，使得所述连接件仅可沿着所述桨叶的旋紧方向转动。

【技术特征摘要】
1.一种动力组件，包括桨叶和驱动机构，所述驱动机构设有驱动所述桨叶转动的转动轴，其特征在于，还包括滑动件和弹性元件，所述滑动件与所述驱动机构滑动连接且与所述转动轴同步转动，所述弹性元件沿着所述滑动件的滑动方向布置，所述弹性元件一端与所述驱动机构连接，另一端与所述滑动件连接，所述桨叶上设有与所述驱动机构螺纹连接的连接件，所述连接件的外周设有第一齿部，所述滑动件上设有第二齿部，所述第一齿部与所述第二齿部单向啮合，使得所述连接件仅可沿着所述桨叶的旋紧方向转动。2.根据权利要求1所述的动力组件，其特征在于，所述驱动机构还设有与所述转动轴连接的安装座，所述滑动件与所述安装座滑动连接，所述弹性元件一端与所述安装座连接，另一端与所述滑动件连接。3.根据权利要求2所述的动力组件，其特征在于，所述安装座上设有螺柱，所述连接件的中心设有螺纹孔，所述连接件与所述螺柱螺纹连接。4.根据权利要求2所述的动力组件，其特征在于，所述滑动件还设有沿其滑动方向相对设置的第一挡件和第二挡件，所述第一挡件用以在所述滑动件滑动至一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡华智，李泽聪，靳洪胜，
申请(专利权)人：广州亿航智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44