【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航模领域，尤指一种具有两个动力装置的飞行装置。
技术介绍
一般的航模飞机通过可皮带传动或齿轮传动带动整个转向机构的旋转，皮带传动中由于皮带的长期摩擦使用造成较大磨损，使得转向机构控制不精确；而齿轮传动的动力组件由若干个齿轮减速机构成，一般机身结构较为复杂，且增加了机身的整体重量，重量增加将增加能耗。有鉴于此，需要提供一种能够简化机身结构、降低飞行器本身重量、动力强劲的动力组件。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本专利技术的主要目的在于提供一种能够满足长时间飞行、转向灵敏、动力强劲、结构简单的飞行器。为了达到上述目的，本专利技术提供了一种具有两个动力装置的飞行装置，包括主动力装置、副动力装置和连接杆，通过连接杆连接主动力装置和副动力装置，主动力装置包括主转动轴、齿轮减速机构和定位块，齿轮减速机构包括同心套在主转动轴上的主动轮和变向轮，主动轮中部开设有弧形槽，变向轮内置于该凹槽内；所述副动力装置包括副转动轴以及套在其上的副变向轮和副定位块；所述连接杆的两端部分别装有被动轮；所述连接杆端部的被动轮分别与主动力装置的变向轮和副动力装置的尾副变向轮相啮合。副转动轴上进一步套有尾轴固定件，通过尾轴固定件将副变向轮定位。连接杆外还套有尾管。主转动轴外还套有主转动轴套，所述单向轴承紧密套设在主转动轴套上。与现有技术相比，在本专利技术这种齿轮减速机构合结构的大大简化了飞行器的整体结构，也减轻了机身的重量，同时本专利技术提供两个动力装置使得飞行器动力更强劲，延长了飞行时间。为使本专利...
【技术保护点】
一种具有两个动力装置的飞行装置，其特征在于：包括主动力装置、副动力装置和连接杆，通过连接杆连接主动力装置和副动力装置，主动力装置包括主转动轴、齿轮减速机构和定位块，齿轮减速机构包括同心套在主转动轴上的主动轮和变向轮，主动轮中部开设有弧形槽，变向轮内置于该凹槽内；所述副动力装置包括副转动轴以及套在其上的尾副变向轮和副定位块；所述连接杆的两端部分别装有被动轮；所述连接杆端部的被动轮分别与主动力装置的变向轮和副动力装置的副变向轮相啮合。
【技术特征摘要】
1.一种具有两个动力装置的飞行装置，其特征在于：包括主动力装置、副动力装置和连接杆，通过连接杆连接主动力装置和副动力装置，主动力装置包括主转动轴、齿轮减速机构和定位块，齿轮减速机构包括同心套在主转动轴上的主动轮和变向轮，主动轮中部开设有弧形槽，变向轮内置于该凹槽内；所述副动力装置包括副转动轴以及套在其上的尾副变向轮和副定位块；所述连接杆的两端部...
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