制动系统用活塞泵技术方案

本发明专利技术公开制动系统用活塞泵，该制动系统用活塞泵设置于与流入端口以及吐出端口连通的调节器块的缸膛。本发明专利技术的制动系统用活塞泵可包括：缸体单元，其设置为在上述缸膛内部能够往返移动；活塞单元，其一端被固定，另一端将上述缸体单元的内部空间划分为第一腔室和第二腔室，通过上述缸体单元的往返移动，使上述第一腔室和第二腔室膨胀或者收缩；第一进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第一腔室的流体的单向流动；第二进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第二腔室的流体的单向流动；以及出口阀，其开启或关闭从上述第一腔室或者第二腔室流向上述吐出端口的流体的单向流动。

Piston Pump for Brake System

The invention discloses a piston pump for a braking system, which is arranged in the cylinder bore of a regulator block connected with an inflow port and an exhaust port. The piston pump used in the braking system of the present invention may include: a cylinder block unit, which is arranged to move back and forth within the cylinder bore; a piston unit whose one end is fixed and the other end divides the inner space of the cylinder block unit into a first chamber and a second chamber, through which the first chamber and a second chamber expand or contract through the reciprocating movement of the cylinder block unit; and a first inlet. A valve is provided in the cylinder block unit to open or close the one-way flow of fluid from the aforementioned inflow port to the first chamber; a second inlet valve is provided in the cylinder block unit to open or close the one-way flow of fluid from the aforementioned inflow port to the second chamber; and an outlet valve which opens or closes the first chamber or the second chamber. The chamber flows to the one-way flow of the fluid at the above-mentioned vomiting port.

【技术实现步骤摘要】
制动系统用活塞泵
本专利技术涉及制动系统用活塞泵，更加详细地涉及，能够提高泵的效率性的制动系统用活塞泵。
技术介绍
一般情况下，设置于车辆的制动系统为了能够确保车辆的行驶安全性，控制制动液压，以便执行ABS、ESC、ECC等的功能。在上述制动系统中，在从主缸连接到车轮侧的轮缸的液压线路的中途设置有限制制动液压的调节器块(modulatorblock)。该调节器块包括多个电磁阀、暂时储存从轮缸流出的工作油的低压蓄能器(Lowpressureaccumulator)以及高压蓄能器、通过马达的动作泵送暂时储存在低压蓄能器中的工作油的活塞泵以及控制电磁阀和马达的驱动的电子控制单元(ECU)。其中，活塞泵是起到调节供给至制动器的轮缸的液压的作用的部件，韩国授权专利公报10-0538512号、韩国公开专利第10-2011-0124602号等公开了这样的活塞泵。根据公开的文献记载，泵包括通过马达的偏心轴进行进退从而通过流入端口接收流体而对加压室的工作油进行加压的活塞、将该活塞推向马达的偏心轴侧使得活塞与偏心轴一起往返移动的活塞弹簧、控制通过流入端口流入的工作油的流动的进口阀(InletValve)以及控制通过进口阀传递到的工作油向吐出端口的流动的出口阀(Outletvalve)。即、活塞泵执行将低压蓄能器或者主缸侧的工作油强制性地泵送到高压蓄能器侧从而传递至制动器的轮缸或者主缸侧的作用。现有技术文献专利文献(专利文献1)KR授权专利第10-0538512(2005年12月16日)(专利文献2)KR公开专利第2011-0124602(2011年11月17日)
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的目的在于提供更加有效地工作且降低NVH的制动系统用活塞泵。解决课题的手段根据本专利技术的一方面，可以提供一种制动系统用活塞泵，其设置于与流入端口以及吐出端口连通的调节器块的缸膛，该制动系统用活塞泵包括：缸体单元，其设置为在上述缸膛内部能够往返移动；活塞单元，其一端被固定，另一端将上述缸体单元的内部空间划分为第一腔室和第二腔室，通过上述缸体单元的往返移动，使上述第一腔室和第二腔室膨胀或者收缩；第一进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第一腔室的流体的单向流动；第二进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第二腔室的流体的单向流动；以及出口阀，其开启或关闭从上述第一腔室或者第二腔室流向上述吐出端口的流体的单向流动。也可以为，上述活塞单元包括：活塞，其设置有与上述吐出室连通的流路孔；以及活塞密封件，其沿上述活塞的外表面与上述缸体单元一起移动，并且选择性地使上述流路孔与上述第一腔室及第二腔室中的任意一个连通。也可以为，上述活塞单元还包括：活塞导向件，其引导上述缸体单元沿上述活塞的外表面移动，并且具备第二吐出流路；以及阻挡件，其用于防止上述活塞导向件的脱落。也可以为，上述缸体单元为圆筒形状，且在上述流入端口的相对面形成第一流入流路，并且一端的开口部联接有上述第一进口阀，另一端的开口部联接有上述第二进口阀，上述第一进口阀具备通过偏心轴接收前进力或者后退力的动力传递部件。也可以为，上述第一进口阀包括：动力传递部件，其通过偏心轴接收前进力或者后退力，并且形成有第一进口流路和用于安装开关部件的板面；以及弹性部件，其一端被支撑于与上述动力传递部件联接的保持架，并且向上述开关部件提供弹力。也可以为，上述第二进口阀包括：第二弹性部件，其一端被支撑于上述缸体单元；第二开关部件，其由上述弹性部件的另一端对上述第二开关部件进行加压；第二导向部件，其引导上述活塞单元，并且形成有通过上述开关部件开启或关闭的第二进口流路；以及第二阻挡部件，其形成有第二流入流路，用于防止上述第二导向部件的脱落。也可以为，上述出口阀包括：出口阀座，活塞单元固定设置于上述出口阀座；出口盖，其与上述出口阀座结合，形成与上述吐出端口连通的吐出室；出口开关部件，其对与上述活塞单元的流路孔连通的上述出口阀座的流路进行加压；以及出口弹性部件，其被支撑于上述出口盖，并向出口开关部件提供弹力。专利技术效果根据本专利技术的制动系统用活塞泵，活塞泵是在进行一次往返移动时，将工作流体吸入并排出两次，提高车轮压力的往返吐出式双活塞泵结构，能够提高活塞泵的响应性以及NVH性能。并且，由此，通过调节马达速度以及轴偏心量，可以增加吐出量，所以能够更加快速提高压力，可以降低排出时产生的车轮压力脉动。附图说明图1是示出根据本专利技术一实施例的制动系统用往返吐出式双活塞泵的截面图。图2是示出根据本专利技术一实施例的制动系统用活塞泵的截面图。图3是根据本专利技术一实施例的制动系统用活塞泵的分解截面图。图4是根据本专利技术一实施例的出口阀的分解截面图。图5是根据本专利技术一实施例的活塞单元的分解截面图。图6是根据本专利技术一实施例的缸体单元和第一进口阀的分解截面图。图7是示出根据本专利技术一实施例的将活塞泵的缸体单元向出口阀侧压缩时的工作状态的截面图。图8是示出根据本专利技术一实施例的将活塞泵的缸体单元向远离出口阀的一侧压缩时的工作状态的截面图。附图标记说明10：调节器块11：缸膛11a：流入空间12：流入端口13：吐出端口20：偏心轴21：环形弹簧C1：第一腔室C2：第二腔室C3：吐出室100：活塞泵110：第一进口阀111：动力传递部件111a：第一进口流路112：第一开关部件113：第一弹性部件114：第一保持架120：缸体单元120a：第一流入流路125：缸体导向件126：阻挡件127：密封部件128：备用件129：导向部件130：活塞单元131：活塞131a：第一吐出流路131b：流路孔132：活塞密封件133：活塞导向件133a：第二吐出流路134：阻挡件140：第二进口阀141：第二弹性部件142：第二开关部件143：第二导向部件143a：第二进口流路144：第二密封部件145：第二阻挡部件145a：第二流入流路150：出口阀151：出口阀座152：出口开关部件153：出口弹性部件154：出口盖具体实施方式下面，参照附图详细说明本专利技术的实施例。下面的实施例是为了向本专利技术所属领域的技术人员充分地传递本专利技术的思想而公开的。本专利技术并不限定于下面公开的实施例，还可以以其他方式实现。为了清楚地说明本专利技术，附图中省略了与说明无关的部分，为了帮助理解，夸张示出有些构成元素。图1是示出根据本专利技术一实施例的制动系统用往返吐出式双活塞泵100的截面图。下面，参照图1，简单说明应用活塞泵100的制动系统的结构。活塞泵100可以是ESC(electronicstabilitycontrol：电子稳定控制)用活塞泵。ESC系统是行驶时对车辆确保安全性所需的系统，通过马达的旋转运动，使活塞泵100往返移动，吸入并排出工作流体，从而提高车轮压力。构成为，将偏心轴20压入到马达轴，从而在旋转运动时，活塞单元130进行往返运动，吸入并排出工作流体，提高车轮压力。活塞泵100可以应用于能够快速地提高车轮压力的同时降低泵工作时产生的压力脉动的往返吐出式双活塞泵方式。其中，环形弹簧(RingSpring)21是组装到偏心轴20和活塞泵100的结构，马达进行旋转运动时，缸体单元(cylinderunit)120进行往返运动。活塞泵1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动系统用活塞泵，其设置于与流入端口以及吐出端口连通的调节器块的缸膛，该制动系统用活塞泵包括：缸体单元，其设置为在上述缸膛内部能够往返移动；活塞单元，其一端被固定，另一端将上述缸体单元的内部空间划分为第一腔室和第二腔室，通过上述缸体单元的往返移动，使上述第一腔室和第二腔室膨胀或者收缩；第一进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第一腔室的流体的单向流动；第二进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第二腔室的流体的单向流动；以及出口阀，其开启或关闭从上述第一腔室或者第二腔室流向上述吐出端口的流体的单向流动。

【技术特征摘要】
2017.08.08 KR 10-2017-01001001.一种制动系统用活塞泵，其设置于与流入端口以及吐出端口连通的调节器块的缸膛，该制动系统用活塞泵包括：缸体单元，其设置为在上述缸膛内部能够往返移动；活塞单元，其一端被固定，另一端将上述缸体单元的内部空间划分为第一腔室和第二腔室，通过上述缸体单元的往返移动，使上述第一腔室和第二腔室膨胀或者收缩；第一进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第一腔室的流体的单向流动；第二进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第二腔室的流体的单向流动；以及出口阀，其开启或关闭从上述第一腔室或者第二腔室流向上述吐出端口的流体的单向流动。2.根据权利要求1所述的制动系统用活塞泵，其中，上述活塞单元包括：活塞，其设置有与上述吐出室连通的流路孔；以及活塞密封件，其沿上述活塞的外表面与上述缸体单元一起移动，并且选择性地使上述流路孔与上述第一腔室及第二腔室中的任意一个连通。3.根据权利要求2所述的制动系统用活塞泵，其中，上述活塞单元还包括：活塞导向件，其引导上述缸体单元沿上述活塞的外表面移动，并且具备第二吐出流路；以及阻挡件，其用于防止上述活塞导向件的脱落。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠宰，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国,KR