汽车事故警告器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车事故警告器，其技术方案要点是包括固定安装在汽车上的外壳，固定在外壳侧面且发射方向与汽车行驶方向相反的发射机构，位于外壳内的放置腔和判断事故发生的惯性机构，发射机构和放置腔内装有信号球，发生车祸时，通过惯性机构判定后同时打开信号球的出口和发射信号球的发射机构，因此后来的车辆看到信号球，知晓前方发生车祸，因此立即减速。本实用新型专利技术解决了车辆发生事故无法及时警告后来车辆前方发生事故而发生二次交通事故的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，更具体的说，它涉及一种汽车事故警告器。
技术介绍
道路交通的发展和进步给人类带来无数的生活便利、经济效益以及社会的繁荣，但同时交通事故的经常性发生也给人类带来很大的灾难，交通事故已经被誉为当今社会的一大公害。当发生了交通事故以后，车主必须要在第一时间内亮起车辆的危险警告灯，并在车后面设置危险警告标识牌。这样做的好处就是防止有后面的车进行追尾的碰撞，从而保障车内的人员以及车辆自身的安全。然而，上述做法只能在事故车辆停止后，由车辆司机进行放置，其缺陷在于，大多数交通事故发生在很短的时间内，由于事故车辆不能为后来的车辆提供警告信息，后面的车辆由于不知道前方发生事故，其继续前进，因而容易导致二次交通事故的发生。本技术采用纯机械结构，相比于使用电子元器件、传感器等，具有更好的稳定性，同时具有造价低，加工方便，使用寿命长的优点。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车事故警告器，其具有警告后来车辆前方发生事故，防止发生二次交通事故的功能。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案，包括固定安装在汽车上的外壳，固定在外壳上且发射方向与汽车行驶方向相反的发射机构，位于外壳内的放置腔和判断事故发生并做出相应动作的惯性机构；所述放置腔内填装有信号球，所述放置腔底部设有用于放出信号球的出口，所述出口处设置有与所述出口可拆卸连接的盖子；所述发射机构包括固定在所述外壳上的发射筒，与所述发射筒底部固定连接的发射弹簧及与所述发射弹簧另一端固定连接的卡接在所述发射桶内的滑块，所述发射筒壁上设有将滑块在发射弹簧压缩状态下进行限位的限位槽和对应的限位块，所述限位块连接有绳子，所述发射筒内装有所述信号球，当去掉所述限位滑块，由于所述发射弹簧弹性作用能够将所述信号球发射出去；所述盖子与所述限位滑块通过所述绳子完成相对位置连接，所述盖子在打开状态下由于所述盖子的重力作用可将所述限位滑块拉动；所述惯性装置安装在所述外壳外底部，所述惯性装置包括环形的惯性块，所述惯性块连接有均匀分布的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与所述外壳固定连接，所述惯性块与所述拉伸弹簧连接处对应设置有用于将所述盖子打开的卡钩，所述盖子对应位置设置有用于与所述卡钩扣合的卡扣，所述惯性装置通过相对卡钩与所述盖子间的相对距离设定值来判断是否发生车祸，当发生车祸时，由于剧烈减速，所述惯性块位移达到设定值能够通过所述卡钩和卡扣将盖子打开，反之，正常刹车，所述惯性块由于位移小于设定值，因而不能够将盖子打开。本技术进一步设置为：所述卡钩上设有定位卡块，所述惯性块上设有用于与所述定位卡块卡接的定位卡槽。通过采用上述技术方案，将卡钩上的定位卡块与惯性块上的不同位置的定位卡槽卡接，实现了卡钩和盖子的相对位置的设定，由于卡钩和盖子间的相对距离决定了惯性装置对于交通事故的发生的判定，因此及时调节二者相对位置，能够避免正常刹车气动该汽车事故警告器。本技术进一步设置为：所述发射机构的发射方向与地面呈30-45度角。通过采用上述技术方案，将发射机构的发射方向与地面呈30-45度角，根据力学原理可以得知，该设置可以使得发射机构将信号球发射的更远。从而能够对车辆后方更远的车辆产生警告的效果。本技术进一步设置为：所述信号球为红色的塑料轻质小球。通过采用上述技术方案，使用红色的塑料轻质小球作为信号球，红色能够使得信号球更为显眼，轻质能够尽可能的降低信号球对于道路正常交通的影响。综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术能够在车辆发生事故时，向地面和后方设置信号球，从而及时警告后来车辆前方发生事故，避免发生二次交通事故。附图说明图1为实施例一的结构示意图。图2为实施例一的正视图。图3为实施例一的A-A剖视图。图4为实施例二中惯性块和卡钩以及盖子的结构示意图。图中：1、外壳；2、发射机构；21、发射筒；22、发射弹簧；23、滑块；24、限位槽；25、限位块；3、放置腔；4、惯性机构；41、惯性块；42、卡钩；43、拉伸弹簧；5、信号球；6、盖子；7、卡台；8、卡孔；9、绳子；10、卡扣；11、定位卡块；12、定位卡槽。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：一种汽车事故警告器，如图1、图2和图3所示，包括外壳1，位于外壳1内的放置腔3，固定在外壳1上且发射方向与汽车行驶方向相反的发射机构2，和判断事故发生并做出相应动作的惯性机构4。放置腔3内填装有信号球5，放置腔3底部设有用于放出信号球5的出口，出口处设置有拆卸连接的盖子6，出口处设置有卡台7，盖子6上设置有与卡台7卡接的卡孔8。发射机构2包括固定在外壳1上的发射筒21，发射筒21与地面呈40度,发射筒21底部固定连接发射弹簧22的一端，发射弹簧22另一端固定连接卡接在发射桶内的滑块23，发射筒21壁上设有将滑块23在发射弹簧22压缩状态下进行限位的限位槽24和对应的限位块25，发射筒21内装有信号球5，当去掉限位滑块23，发射弹簧22的弹性作用能够将信号球5发射出去。盖子6与限位滑块23通过绳子9完成相对位置连接，盖子6在打开状态下由于盖子6的重力作用可将限位滑块23拉动，从而解除限位作用将信号球5发射出去。惯性装置安装在外壳1外底部，惯性装置包括环形的惯性块41，惯性块41连接有4个均匀分布的拉伸弹簧43，拉伸弹簧43与外壳1间固定连接，惯性块41与拉伸弹簧43连接处对应设置有4个用于将盖子6打开的卡钩42，盖子6对应位置设置有用于与卡钩42扣合的4个卡扣10，惯性装置通过相对卡钩42与所述盖子6间的相对距离来判断是否发生车祸，当发生车祸时，由于剧烈减速，所述惯性块41位移达到设定值能够通过卡钩42和卡扣10将盖子6打开，反之，正常刹车，惯性块41由于位移小于设定值，因而不能够将盖子6打开。本实施例中提到的信号球5为红色的塑料轻质小球，使用红色的塑料轻质小球作为信号球5，红色能够使得信号球5更为显眼，轻质能够尽可能的降低信号球5对于道路正常交通的影响。实施例二：一种汽车事故警告器，如图4所示，与实施例一相比，其区别在于，卡钩42上设有定位卡块11，惯性块41上设有多个用于与定位卡块11卡接的定位卡槽12，通过将定位卡块11与不同位置的定位卡槽12进行卡接，因而能够调节卡钩42与盖子6间的相对位置关系，达到调节判定事故标准值的目的。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车事故警告器，其特征在于：包括固定安装在汽车上的外壳，固定在外壳上且发射方向与汽车行驶方向相反的发射机构，位于外壳内的放置腔和判断事故发生并做出相应动作的惯性机构；所述放置腔内填装有信号球，所述放置腔底部设有用于放出信号球的出口，所述出口处设置有与所述出口可拆卸连接的盖子；所述发射机构包括固定在所述外壳上的发射筒，与所述发射筒底部固定连接的发射弹簧及与所述发射弹簧另一端固定连接的卡接在所述发射桶内的滑块，所述发射筒壁上设有将滑块在发射弹簧压缩状态下进行限位的限位槽和对应的限位块，所述限位块连接有绳子，所述发射筒内装有所述信号球；所述盖子与所述限位滑块通过所述绳子完成相对位置连接，所述盖子在打开状态下由于所述盖子的重力作用将所述限位滑块拉动；所述惯性装置安装在所述外壳外底部，所述惯性装置包括环形的惯性块，所述惯性块连接有均匀分布的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与所述外壳固定连接，所述惯性块与所述拉伸弹簧连接处对应设置有用于将所述盖子打开的卡钩，所述盖子对应位置设置有用于与所述卡钩扣合的卡扣。

【技术特征摘要】
1.一种汽车事故警告器，其特征在于：包括固定安装在汽车上的外壳，固定在外壳上且发射方向与汽车行驶方向相反的发射机构，位于外壳内的放置腔和判断事故发生并做出相应动作的惯性机构；所述放置腔内填装有信号球，所述放置腔底部设有用于放出信号球的出口，所述出口处设置有与所述出口可拆卸连接的盖子；所述发射机构包括固定在所述外壳上的发射筒，与所述发射筒底部固定连接的发射弹簧及与所述发射弹簧另一端固定连接的卡接在所述发射桶内的滑块，所述发射筒壁上设有将滑块在发射弹簧压缩状态下进行限位的限位槽和对应的限位块，所述限位块连接有绳子，所述发射筒内装有所述信号球；所述盖子与所述限位滑块通...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢鹏，韩之江，孙鹏，杨远洪，汪永强，赵雷，刘志华，陈栋栋，何国花，寇伟，吕立宁，郭文龙，申雁鹏，毛敏，傅丽，谢立安，赵文溥，刘媛媛，王望春，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，
类型：新型
国别省市：山西;14