一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具及复合工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具及复合工艺，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄、上模板、导套、上垫板、成形卸料弹簧、落料卸料弹簧、上固定板、内导柱、落料卸料板、落料凸模、成形卸料板、压凸点凹模、冲孔凸模和内导套，模具的下半部分包括：压凸点凸模、校模器、复合模、顶杆、挡料销、压边圈、落料凹模、导柱、下垫板和下模板。采用自动校正间隙的校模止口，自动校正模具间隙的校模器等结构来提高模具精度、寿命和产品质量。替代传统的经三道工序(即落料.拉深工序、冲孔工序、压凸点工序)的复合工艺。

A Compound Die and Technology for Dust-proof Cover of Automotive Drive Rear Axle Brake

The invention relates to a composite die for dust-proof cover of automobile driving rear axle brake and a composite process. The die is divided into the upper half of the die and the lower half of the die. The upper half of the die comprises a die handle, an upper template, a guide sleeve, an upper cushion plate, a forming unloading spring, a blanking unloading spring, an upper fixing plate, an inner guide post, a blanking unloading plate, a blanking punch, a forming unloading plate and a pressing convex. Point concave die, piercing punch die and inner guide sleeve. The lower half of the die includes: pressing punch, calibrator, compound die, ejector rod, stop pin, blank holder, blanking die, guide pillar, underlying plate and lower template. The structure of calibrator, which can automatically correct the clearance of the die, is adopted to improve the accuracy, life and product quality of the die. It replaces the traditional compound process through three processes (blanking, drawing, punching and bumping).

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具及复合工艺
本专利技术属于机械设备领域，涉及一种用于制动器防尘罩的制造模具，特别涉及一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具及复合工艺。
技术介绍
制动器防尘罩是通过凸焊方式焊在制动器底板上，主要是对制动器底板总成等起到防灰尘、防水、防锈的作用，能让汽车更经久、耐用。制动器防尘罩传统的生产方式是分四道工序进行加工，工艺流程是：下料→落料.拉深→冲孔→压凸点，来达到产品设计要求。这样不但需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，而且还要在多台设备之间进行多次物料配送，生产效率较低。本专利技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计制动器防尘罩落料-冲孔-拉深-压凸点复合模具，能使产品在同一道工序中同时实现落料、冲孔、拉深、压凸点四种不同的冲压加工动作，即将三道工序优化为一道工序，这样通过设计一种能满足生产汽车驱动后桥制动器防尘罩落料-冲孔-拉深-压凸点复合模具，来提高产品的生产效率和产品质量，就显得十分必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具及复合工艺。本专利技术的目的之一是提供了一种汽车驱动后桥制动器防尘罩一次完成落料、冲孔、拉深、压凸点的复合模具，通过模具上部分采用自动校正间隙的校模止口，模具下部分采用自动校正模具间隙的校模器等结构来提高模具精度、寿命和产品质量。该落料-冲孔-拉深-压凸点复合模具安装在带有下顶出缸的压力机上对制动器防尘罩进行落料、冲孔、拉深、压凸点工序的复合加工。本专利技术的目的之二是设计了一种使用所述制动器防尘罩落料-冲孔-拉深-压凸点复合模具，以替代传统的经三道工序(即落料.拉深工序、冲孔工序、压凸点工序)的复合工艺；实现本专利技术的目的之一的技术方案如下：一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄、上模板、导套、上垫板、成形卸料弹簧、落料卸料弹簧、上固定板、内导柱、落料卸料板、落料凸模、成形卸料板、压凸点凹模、冲孔凸模和内导套，模具的下半部分包括：压凸点凸模、校模器、复合模、顶杆、挡料销、压边圈、落料凹模、导柱、下垫板和下模板，所述两件内导套通过过盈配合装在上固定板的两边导套孔中，冲孔凸模通过过盈配合装在上固定板的中间固定孔中，并从上端面通过螺栓与上垫板连接，八件压凸点凹模通过过盈配合分别装在成形卸料板的各对应的凹模固定孔中，两件内导柱通过过盈配合装在成形卸料板的两边导柱孔中，模柄通过过盈配合装在上模板的模柄固定孔中，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，成形卸料板通过间隙配合穿过冲孔凸模，内导柱与内导套间隙配合；六根成形卸料弹簧预压缩装在上固定板和上垫板各对应的卸料孔中，成形卸料板通过卸料螺栓与成形卸料弹簧、上固定板、上垫板、上模板活动连接，落料凸模中间拉深形腔与上固定板下表面的校模止口间隙配合，并且上模板、上垫板、上固定板通过螺栓及定位销与落料凸模连接，落料卸料板通过卸料螺栓与落料卸料弹簧、上模板活动连接；八根压凸点凸模通过过盈配合分别装在复合模的各对应的凸模固定孔中，三根挡料销通过过盈配合装在落料凹模的各固定孔中，复合模通过过盈配合装在校模器内圈的固定形腔中，并从下端面通过螺栓及定位销与下垫板连接，校模器的外圈通过过盈配合装在落料凹模的中间落料形腔中，并从下端面通过螺栓与下垫板连接，导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，下模板、下垫板通过螺栓及定位销与落料凹模连接，六根顶杆通过间隙配合直接放置在校模器、下垫板和下模板各对应的顶杆孔中，压边圈通过间隙配合直接放置在落料凹模与复合模组成的压边圈形腔中。上述的一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，所述上固定板设有自动校正模具间隙的校模止口，双面间隙为0.01～0.03mm，校模器内圈的固定形腔与复合模过盈配合，而校模器的外圈与落料凹模的中间落料形腔过盈配合。上述的一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，所述内导柱固定在成形卸料板上，内导套固定在上固定板上，而且内导柱与内导套的双面间隙为0.10～0.12mm。上述的一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，所述落料凸模的刃口高度为8mm，并设有让位台阶，让位台阶直径比落料刃口直径小1mm。上述的一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，所述成形卸料板和落料卸料板上均设有六根成形卸料弹簧和六根落料卸料弹簧。上述的一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，落料凹模的上表面高出复合模的上表面一个产品板材的厚度。上述的一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，所述模具落料、冲孔双面间隙为0.10mm，拉深单面间隙为0.9mm，导套与导柱间隙配合，双面间隙为0.06～0.08mm。实现本专利技术的目的之二的技术方案如下：汽车驱动后桥制动器防尘罩落料-冲孔-拉深-压凸点复合模具对制动器防尘罩落料、冲孔、拉深、压凸点的工艺，其特征在于，包括如下步骤：第1步：将所述的汽车驱动后桥制动器防尘罩落料-冲孔-拉深-压凸点复合模具安装在带有下顶出缸的160T压力机上；第2步，将压力机的下顶出缸气阀阀门打开，使下顶出缸运行到行程最高点的位置，机床下顶出缸带动顶杆向上运动，顶杆带动压边圈向上运动，并使压边圈的上表面高出落料凹模的上表面1.0mm；第3步：将下料工序后的制动器防尘罩条料放置在落料凹模和压边圈的上方，并使制动器防尘罩条料的前端面紧靠着前部定位的挡料销,右侧端面紧靠着右侧导向的挡料销；第4步：开动压力机，上模板随机床上工作台向下运行，落料卸料板在落料卸料弹簧的压力作用下与落料凹模先压紧条料，而后随着落料凸模继续向下运动与落料凹模先完成工件的落料加工，然后上模板随机床上工作台再向下运行，落料凸模与压边圈在机床下顶出缸的作用力下压紧刚落好料的产品，而后落料凸模再持续向下运动与复合模将工件进行前期的拉深加工，直到成形卸料板的上表面接触到上固定板的下表面为止，冲孔凸模与复合模完成工件的冲孔加工，落料凹模与复合模完成工件的拉深加工，压凸点凸模与压凸点凹模完成工件的压凸点加工；第5步：工件落料、冲孔、拉深、压凸点加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，落料卸料板在落料卸料弹簧的作用力下卸下落料废料，冲孔废料直接从下模和机床下工作台漏出，成形卸料板在成形卸料弹簧的作用力下卸下工件，使产工件落在复合模上，而压力机下顶出缸回位带动顶杆向上运动，顶杆带动压边圈向上运动将制作好的工件从复合模上顶出；第6步：用制动器防尘罩条料将冲制好的工件向前拨离压边圈的上表面，并推入到物料箱内；第7步：重复步骤2到步骤6的操作，进行下工件的制作。本专利技术的有益效果为：模具上部分采用自动校正间隙的校模止口，模具下部分采用自动校正模具间隙的校模器等结构来提高模具精度、寿命和产品质量。该落料-冲孔-拉深-压凸点复合模具安装在带有下顶出缸的压力机上对制动器防尘罩进行落料、冲孔、拉深、压凸点工序的复合加工；替代传统的经三道工序(即落料.拉深工序、冲孔工序、压凸点工序)的复合工艺。附图说明图1是本专利技术实施例模具主视结构示意图；图2是本专利技术实施例下模部分的俯视结构示意图；图3是本专利技术实施例模具的落料凸模结构示意图；图4是本专利技术实施例制动器防尘罩结构示意图。具体实施方式如图1至图4所示，一种汽车驱动后桥制动器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄（1）、上模板（2）、导套（3）、上垫板（4）、成形卸料弹簧（5）、落料卸料弹簧（6）、上固定板（7）、内导柱（8）、落料卸料板（9）、落料凸模（10）、成形卸料板（11）、压凸点凹模（12）、冲孔凸模（13）和内导套（14），模具的下半部分包括：压凸点凸模（15）、校模器（16）、复合模（17）、顶杆（18）、挡料销（19）、压边圈（20）、落料凹模（21）、导柱（22）、下垫板（23）和下模板（24），其特征在于，所述两件内导套（14）通过过盈配合装在上固定板（7）的两边导套孔中，冲孔凸模（13）通过过盈配合装在上固定板（7）的中间固定孔中，并从上端面通过螺栓与上垫板（4）连接，八件压凸点凹模（12）通过过盈配合分别装在成形卸料板（11）的各对应的凹模固定孔中，两件内导柱（8）通过过盈配合装在成形卸料板（11）的两边导柱孔中，模柄（1）通过过盈配合装在上模板（2）的模柄固定孔中，导套（3）通过过盈配合装在上模板（2）两边的导套孔中，成形卸料板（11）通过间隙配合穿过冲孔凸模（13），内导柱（8）与内导套（14）间隙配合；六根成形卸料弹簧（5）预压缩装在上固定板（7）和上垫板（4）各对应的卸料孔中，成形卸料板（11）通过卸料螺栓与成形卸料弹簧（5）、上固定板（7）、上垫板（4）、上模板（2）活动连接，落料凸模（10）中间拉深形腔与上固定板（7）下表面的校模止口间隙配合，并且上模板（2）、上垫板（4）、上固定板（7）通过螺栓及定位销与落料凸模（10）连接，落料卸料板（9）通过卸料螺栓与落料卸料弹簧（6）、上模板（2）活动连接；八根压凸点凸模（15）通过过盈配合分别装在复合模（17）的各对应的凸模固定孔中，三根挡料销（19）通过过盈配合装在落料凹模（21）的各固定孔中，复合模（17）通过过盈配合装在校模器（16）内圈的固定形腔中，并从下端面通过螺栓及定位销与下垫板（23）连接，校模器（16）的外圈通过过盈配合装在落料凹模（21）的中间落料形腔中，并从下端面通过螺栓与下垫板（23）连接，导柱（22）通过过盈配合装在下模板（24）两边的导柱孔中，下模板（24）、下垫板（23）通过螺栓及定位销与落料凹模（21）连接，六根顶杆（18）通过间隙配合直接放置在校模器（16）、下垫板（23）和下模板（24）各对应的顶杆孔中，压边圈（20）通过间隙配合直接放置在落料凹模（21）与复合模（17）组成的压边圈形腔中。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄（1）、上模板（2）、导套（3）、上垫板（4）、成形卸料弹簧（5）、落料卸料弹簧（6）、上固定板（7）、内导柱（8）、落料卸料板（9）、落料凸模（10）、成形卸料板（11）、压凸点凹模（12）、冲孔凸模（13）和内导套（14），模具的下半部分包括：压凸点凸模（15）、校模器（16）、复合模（17）、顶杆（18）、挡料销（19）、压边圈（20）、落料凹模（21）、导柱（22）、下垫板（23）和下模板（24），其特征在于，所述两件内导套（14）通过过盈配合装在上固定板（7）的两边导套孔中，冲孔凸模（13）通过过盈配合装在上固定板（7）的中间固定孔中，并从上端面通过螺栓与上垫板（4）连接，八件压凸点凹模（12）通过过盈配合分别装在成形卸料板（11）的各对应的凹模固定孔中，两件内导柱（8）通过过盈配合装在成形卸料板（11）的两边导柱孔中，模柄（1）通过过盈配合装在上模板（2）的模柄固定孔中，导套（3）通过过盈配合装在上模板（2）两边的导套孔中，成形卸料板（11）通过间隙配合穿过冲孔凸模（13），内导柱（8）与内导套（14）间隙配合；六根成形卸料弹簧（5）预压缩装在上固定板（7）和上垫板（4）各对应的卸料孔中，成形卸料板（11）通过卸料螺栓与成形卸料弹簧（5）、上固定板（7）、上垫板（4）、上模板（2）活动连接，落料凸模（10）中间拉深形腔与上固定板（7）下表面的校模止口间隙配合，并且上模板（2）、上垫板（4）、上固定板（7）通过螺栓及定位销与落料凸模（10）连接，落料卸料板（9）通过卸料螺栓与落料卸料弹簧（6）、上模板（2）活动连接；八根压凸点凸模（15）通过过盈配合分别装在复合模（17）的各对应的凸模固定孔中，三根挡料销（19）通过过盈配合装在落料凹模（21）的各固定孔中，复合模（17）通过过盈配合装在校模器（16）内圈的固定形腔中，并从下端面通过螺栓及定位销与下垫板（23）连接，校模器（16）的外圈通过过盈配合装在落料凹模（21）的中间落料形腔中，并从下端面通过螺栓与下垫板（23）连接，导柱（22）通过过盈配合装在下模板（24）两边的导柱孔中，下模板（24）、下垫板（23）通过螺栓及定位销与落料凹模（21）连接，六根顶杆（18）通过间隙配合直接放置在校模器（16）、下垫板（23）和下模板（24）各对应的顶杆孔中，压边圈（20）通过间隙配合直接放置在落料凹模（21）与复合模（17）组成的压边圈形腔中。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，其特征在于，所述上固定板（7）设有自动校正模具间隙的校模止口，双面间隙为0.01～0.03mm，校模器（16）内圈的固定形腔与复合模（17）过盈配合，而校模器（16）的外圈与落料凹模（21）的中间落料形腔过盈配合。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动后桥制动器防尘罩复合模具，其特征在于，所述内导柱（8）固定在成形卸料板（11）上，内导套（14）固定在上固定板（7）上，而...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱庚龙，黄志侠，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36