一种发动机正时系统动态性能测试结构及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种发动机正时系统动态性能测试结构及方法，包括链条、链轮、改制后动导轨、改制后张紧器、位移传感器组件、压力传感器组件、张紧器柱塞径向限位块组件和改制后链轮室盖，通过调节张紧器柱塞与壳体间的机油泄漏间隙及张紧器柱塞弹簧力，能够测量获得最佳的张紧器的压力、振幅及链条拉力，具有使正时系统动态性能具有降低系统摩擦损失、降低传动系统噪音、提高系统稳定性的优点。

A Test Structure and Method for Dynamic Performance of Engine Timing System

The present invention relates to a testing structure and method for dynamic performance of engine timing system, including chain, sprocket, modified dynamic guide rail, modified post-tensioner, displacement sensor assembly, pressure sensor assembly, tensioner plunger radial limit block assembly and modified rear sprocket chamber cover. By adjusting the oil leakage gap between the tensioner plunger and the housing and the spring force of the tensioner plunger, energy can be obtained. It can measure the best tensioner's pressure, amplitude and chain tension. It has the advantages of reducing the friction loss, reducing the noise of the transmission system and improving the stability of the system.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机正时系统动态性能测试结构及方法
本专利技术涉及汽车发动机作用于正时皮带或链条的装置，特别涉及一种发动机正时系统动态性能测试结构及方法。
技术介绍
汽车发动机正时链系统工作在有喷油润滑的环境中，张紧器通过机油的压力对链条张紧。现有发动机在开发过程中为了满足发动机正时系统稳定性，都对正时链条施加很大的张紧力，即张紧器的柱塞弹簧力和液压力非常大，然后通过发动机耐久试验考核正时系统的稳定性。考核通过，则正时系统批产，未通过重新调整张紧力试验。这种开发过程会存在以下风险，首先，过大的张紧力加速正时链条的磨损，严重的甚至导致链条跳齿，进排气时序错乱，多数情况下会发生发动机活塞与气门之间高速撞击，发动机会在瞬间损毁；其次，由于高速运动的链条与导轨之间发生摩擦，过大的张紧力增大了链条与导轨之间的摩擦损失。而减小发动机的机械摩擦损失，提高发动机的燃油利用率是发动机设计制造的重要改进方向，过大的张紧力不利于提高发动机的燃油利用率。现代汽车对发动机的NVH性能越来越关注，而正时链条系统作为运动机构，会产生很大的噪声，这也是很多发动机仍然采用皮带正时系统的原因，但正时皮带存在使用寿命较短，容易开裂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机正时系统动态性能测试结构，包括链条和链轮，其特征在于：发动机正时系统动态性能测试结构还包括有改制后动导轨、改制后张紧器、位移传感器组件、压力传感器组件、张紧器柱塞径向限位块组件和改制后链轮室盖，所述链条1包括两种状态，第一种是原厂状态链条，第二种是伸长率为0.7%状态链条。

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时系统动态性能测试结构，包括链条和链轮，其特征在于：发动机正时系统动态性能测试结构还包括有改制后动导轨、改制后张紧器、位移传感器组件、压力传感器组件、张紧器柱塞径向限位块组件和改制后链轮室盖，所述链条1包括两种状态，第一种是原厂状态链条，第二种是伸长率为0.7%状态链条。2.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统动态性能测试结构，其特征在于：改制后动导轨由位移传感器磁力棒固定转接块避让坑、压力传感器安装坑、压力传感器导线避让孔、张紧器柱塞径向限位块安装螺栓孔结构组成，位移传感器磁力棒固定转接块避让坑位于改制后动导轨一侧的边缘，下方依次设置有压力传感器安装坑和张紧器柱塞径向限位块安装螺栓孔，压力传感器安装坑上设置有压力传感器导线避让孔。3.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统动态性能测试结构，其特征在于：所述位移传感器组件由位移传感器线圈空心柱、位移传感器磁力棒、位移传感器磁力棒固定转接块、位移传感器链接柱和位移传感器信号导线组成，所述位移传感器磁力棒可以剪切位移传感器线圈空心柱产生电信号，通过位移传感器信号导线传递到后续的信号放大器放大信号，然后将放大的信号传递到PC机上。4.根据权利要求3所述的一种发动机正时系统动态性能测试结构，其特征在于：改制后张紧器由改制后张紧器壳体、改制后张紧器柱塞、张紧器柱塞径向限位平面、位移传感器链接柱安装孔结构组成，所述改制后张紧器壳体壳体上机加工位移传感器线圈空心柱固定半圆孔，从而可将位移传感器线圈空心柱通过固定胶固定在张紧器壳体上，改制后张紧器柱塞上设置有张紧器柱塞径向限位平面和位移传感器链接柱安装孔，所述张紧器柱塞径向限位平面和张紧器柱塞限位卡扣相配合，从而实现对张紧器柱塞径向的限位，位移传感器链接柱安装孔用于安装位移传感器链接柱，从而通过位移传感器磁力棒固定转接块，实现位移位移传感器磁力棒同张紧器柱塞的连接。5.根据权利要求1所述的一种发动机正时系统动态性能测试结构，其特征在于：压力传感器组件由压力传感器座、压力传感器探针、压力传感器导线组成，所述压力传感器座安装在压力传感器安装坑内，所述压力传感器探针与改制后张紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：董其超，张治国，李振华，黄昌瑞，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21