发动机安装件制造技术

一种内燃机的安装装置，其包括第一、第二内燃机，以及第三内燃机安装件。第一、第二内燃机安装件支撑内燃机的实质上全部重量。第三内燃机安装件连接至内燃机并抵抗内燃机在第一、第二内燃机安装件上的枢转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种支撑发动机的重量并隔离震动的发动机安装系统。
技术实现思路
本专利技术提供一种内燃机的安装装置，该安装装置包括第一、第二发动机 安装件，实质上支撑内燃机的全部重量，隔离内燃机竖直方向上的实质上全部震动，第一、第二发动机安装件定义内燃机可绕其枢转的枢轴线；以及与内燃机相连的第三内燃机安装件，该第三发动机安装件抵抗内燃机绕枢轴线枢转且 实质上不支撑发动^^的重量。本专利技术同时4是供一种连接发动机至发动积4几架的方法，该发动才几包括偏转 轴、侧滚轴及俯仰轴，该偏转轴、侧滚轴及俯仰轴以发动机重心为原点，主平面经过偏转轴与侧滚轴，该方法包括(a)利用定义枢轴线的第一、第二发动 机安装件支撑发动机的实质上全部重量；(b)利用第一、第二发动机安装件而 不利用第三发动机安装件隔离竖直方向的实质上全部震动；(c)利用第三发动 机安装件而不利用第一、第二发动机安装件抵抗发动机绕枢轴线倾翻。通过阅读以下的详细说明以及附图，本专利技术的其它方面将会变得更加明显。 附图说明图l是本专利技术燃料调节器第一实施例的示意图。图1为本专利技术实施例挖掘机的透视图。图2为挖掘机的侧视图。图3为挖掘机的发动机的透视图。图4a为图3中发动机沿线4a-4a的剖视图。图4b为发动机安装件其中之一的放大视图。图5为发动机的端部视图。 具体实施例方式在详细描述本专利技术的实施例之前，本专利技术的不仅限于本申请中下文或附图 中所描述的详细结构或元件排布。本专利技术可为其它方式实现的实施例。应当理 解，下文中所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。下文 中所使用的"包括"、"包含"、"具有"等类似措辞意为包含其后所列出之 事项、等同物及其它附加事项。除特别声明外，"安装，，、"连接，，、"支撑"、 "配合"等类似措辞应作广义解释，包含直接及间接的安装、连接、支撑、配 合。此外，"连接"及"配合，，不限于物理的或机械的连接或配合。本文中在 比较线、点或部分时所使用的"在…之上"及"在…之下"仅表示在较高或较 低的高度，且并不需要在同一公共的垂直面内存在这些线、点或部分。"直接 在…之上"及"直接在…之下"用于表明这些线、点或部分在同一垂直面内。图1和图2描述的挖掘机10包括驾驶室15、底架20、作业组25及回填铲 30。尽管本专利技术图中以挖掘机作为实施例，但其仍可应用于其它包括内燃机支 撑系统的车辆和机械。例如，本专利技术的发动机支撑系统可用于滑移转向装载机 或小型履带式多功能装载机。驾驶室15包括具有搡纵控制器40的操作抢35、具有内燃机50的引擎舱 或架45以及液压泵55。液压泵55根据内燃机50的操作而操作。驾驶室15经 由摆动支座60安装于底架20的顶端。在液压泵55所输送的高压液体作用下回 转电机运作，从而可带动驾驶室15与作业组25在摆动支座60上绕竖直的轴线 旋转或"回转"。操纵控制器40由挖掘机10的操作员操纵，从而可选择性地 输送液体流至回转电^i、底架20和/或作业组25。底架20包括橡胶或钢制履带65、驱动链轮70、辊子、惰轮及驱动电机。 驱动电机在液压泵55所输送的高压液体流的作用下旋转驱动链轮70。履带65 在驱动链轮70的作用下转动，挖掘机10通过受操纵控制器40控制的左右两侧 履带65向前或向后转动而行驶。作业组25包括悬臂75、伊斗或臂80、附属装置85、悬臂缸90、伊斗缸 95及附属装置缸100。图示的附属装置85为4产斗，在其它实施例中，该附属装 置85可为麻花钻、手提钻或其它适于工地的附属装置。作业组25通过摆动架 105安装于驾驶室15的前方，因此，针对需要平行于履带挖掘的工地时，作业 组25可左、右枢转以相对底架20的纵向而言产生偏移。液压泵55提供加压液 体流至悬臂缸90、妒斗缸95及附属装置缸100，使悬臂75相对驾驶室15枢转、 妒斗80相对悬臂75枢转、附属装置85相对相对伊斗80枢转。附属装置85 同样接收来自液压泵55的加压流以驱动附属装置85的活动部件相对附属装置 85的其它部件运动(活动部件如麻花钻、锯、旋转刷等)。回填妒缸UO枢转连接于回填伊30与底架20之间。回填伊缸IIO接收来 自液压泵55的加压流，利用外伸及内缩以相对底架20抬升或降低回填铲30。 回填铲30用于平土、平整、回填、开沟及普通的推土工作。回填铲30可降低 以支撑于地面，从而抬升挖掘机10的剩余部分，提高作业组25的卸载高度。 回填伊30也可用于在挖掘过程中稳定挖掘机10。请参阅图3至图5，交叉于发动机50的重心115处的分别为偏转轴120、 侧滚轴125及俯仰轴130，因此，重心115可称为偏转轴120、侧滚轴125及俯 仰轴130的原点。绕这些轴120、 125、 130的转动本文中分别称为"偏转"、"侧滚"及"俯仰，，。偏转轴120在竖直方向上，而侧滚轴125及俯仰轴130 在水平方向上(因此垂直于偏转轴120)且互相垂直。每一轴线均垂直于经过 另二轴线的平面。经过偏转轴120与侧滚轴125的平面本文中称为"主平面" (图5中标示为133 )。经过侧滚轴125与偏转轴130的平面(即经过重心115 的水平面)本文中称为"辅平面'，。发动机50内具有多个活动部件，包括曲柄轴135、活塞140、连接杆145、 凸轮轴、阀门、皮带、飞轮150及风扇155。四缸发动机沿其长度方向产生相 对均衡的上下垂直震动，而三缸发动机产生不均衡的震动，这种不均衡的震动 造成发动机俯仰或偏转。三缸发动机可设置不平衡的飞轮，以将发动机的大量震动。然而，三因此，本专利技术发动机安装系统主要着力于隔绝竖直方向的震动以及吸收发动机 的侧滚，使其可用于三缸或四缸发动机及其它具有类似震动及扭矩特性的发动 机。曲柄轴135具有中心线160，该曲柄轴135在往复运动的活塞140和连接 杆145的作用下旋转。活塞140在液压缸165内往复运动。曲柄轴135的转动 做功，如驱动液压泵165。在液压缸165头部内的气体和燃料发生燃烧的作用 下，活塞140往复运动。图示实施例中，液压缸165具有基本上竖直的液压缸 轴170，每一活塞140沿着相关的液压缸165的竖直轴170往复运动(即平行 于主平面133)。在发动机50的其它实施方式中，缸轴170可为非竖直，在这 种情形下，活塞140往复运动所产生的惯性力具有竖直和水平两个方向的分量。 在这些实施例中，可采用旋转的平衡物或其它方式以抵消惯性力和震动的水平 分量，使得发动机安装结构仅具有发动机震动的实质上竖直方向的分量及扭矩 变化产生的侧滚力，如前文所述。发动机50包括安装第一、第二、第三发动机安装件180、 185、 l卯的安装 凸缘175。图4b中描述第一发动机安装件180，可以理解，第二、第三发动机 安装件185、 190与第一发动机安装件180实质上相同。每个发动机安装件180、 185、 190包括焊接件195、 一对隔震器200、 一对杯205、管210、螺栓215及 螺母220。焊接件195包括焊接成一体的基部225、平顶230及环235。基部225包括 凸缘(图3 ) 240及U形板245。凸缘240包括用于安装焊接件195至发动机机 架45的安装孔。平顶230覆盖该U形板245。平顶230和环2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的安装装置，所述安装装置包括：　第一及第二发动机安装件，所述第一及第二安装件支撑所述发动机的实质上所有重量，隔离所述发动机的实质上所有竖直方向上的震动，以及界定枢转轴，其中所述发动机可绕所述枢转轴旋转；以及　第三发动机 安装件，所述第三发动机安装件与所述发动机相互连接且抵抗所述发动机绕所述枢转轴的旋转，所述第三发动机安装件实质上不支撑所述发动机的重量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森J罗尔，麦克尔D韦策尔，JJ浜野，
申请(专利权)人：克拉克设备公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]