一种电动公路客车通用化车身结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动公路客车通用化车身结构，由前围模块、后围模块、侧围模块、底板模块和顶盖模块构成，并将车身前轴和后轴之间均分为六个立方体区域，包括：多个滑道，其分别设置在所述立方体区域底面上；封装箱，其底面上设置有与所述滑道对应的凸起，所述封装箱能够沿所述滑道轴向往复运动，所述封装箱用于容置动力模块单元；锁止块，其下端与所述滑道过盈配合，上端用于固定所述封装箱；多个加强筋，其为U型结构，所述前围模块和侧围模块、前围模块和底板模块、前围模块和顶盖模块、后围模块和侧围模块、后围模块和底板模块以及后围模块和顶盖模块之间的断面分别嵌入所述U型开口内。

【技术实现步骤摘要】
一种电动公路客车通用化车身结构
本技术涉及模块化车身结构，更具体的是，本技术涉及一种电动公路客车通用化车身结构。
技术介绍
由于日趋严峻的能源及环境问题，电动汽车以其节能环保的特点受到广泛关注。而客车作为重要的公共交通工具，其电动化更是关注重点。细分电动公路客车的具体类型，从动力形式上可以将电动客车分为纯电动、增程式电动、燃料电池客车三大类，每一大类中还分为不同配置的多种小类；从客车的长度上划分，可以分为微型、轻型、中型、大型、特大型客车。不同动力配置、不同长度车型均对应于不同的车身结构形式。对于电动公路客车而言，每种车型的产量相比传统燃油客车更低，因此产量与工装成本的矛盾在电动公路客车的生产中体现的更为明显，这也造成了企业所面临的严重生产困境。传统的模块化设计在客车产品设计中的应用主要集中于车身骨架结构的设计，即对车身骨架按照六大结构分总成进行模块划分，对于结构相对复杂的分总成模块再细分次级模块，对于可继承的结构模块沿用原有车型作为通用模块，对于不可继承的结构模块进行局部调整或重新设计形成专用模块。然而对于电动公路客车来说，传统的燃油公路客车车身结构已不能完全适用，而仅针对车身骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动公路客车通用化车身结构，由前围模块、后围模块、侧围模块、底板模块和顶盖模块构成，并将车身前轴和后轴之间均分为六个立方体区域，其特征在于，包括：多个滑道，其分别设置在所述立方体区域底面上；封装箱，其底面上设置有与所述滑道对应的凸起，所述封装箱能够沿所述滑道轴向往复运动，所述封装箱用于容置动力模块单元；锁止块，其下端与所述滑道过盈配合，上端用于固定所述封装箱；多个加强筋，其为U型结构，所述前围模块和侧围模块、前围模块和底板模块、前围模块和顶盖模块、后围模块和侧围模块、后围模块和底板模块以及后围模块和顶盖模块之间的断面分别嵌入所述U型开口内。

【技术特征摘要】
1.一种电动公路客车通用化车身结构，由前围模块、后围模块、侧围模块、底板模块和顶盖模块构成，并将车身前轴和后轴之间均分为六个立方体区域，其特征在于，包括：多个滑道，其分别设置在所述立方体区域底面上；封装箱，其底面上设置有与所述滑道对应的凸起，所述封装箱能够沿所述滑道轴向往复运动，所述封装箱用于容置动力模块单元；锁止块，其下端与所述滑道过盈配合，上端用于固定所述封装箱；多个加强筋，其为U型结构，所述前围模块和侧围模块、前围模块和底板模块、前围模块和顶盖模块、后围模块和侧围模块、后围模块和底板模块以及后围模块和顶盖模块之间的断面分别嵌入所述U型开口内。2.如权利要求1所述的电动公路客车通用化车身结构，其特征在于，所述封装箱包括：第一面板，其设置在所述封装箱外侧；第二面板，其设置在所述封装箱内侧；芯材，其设置在所述第一面板和第二面板之间；胶合层，其分别设置在所述第一面板和芯材以及第二面板和芯材之间，用于连接所述第一面板和芯材以及第二面板和芯材。3.如权利要求1或2所述的电动公路客车通用化车身结构，其特征在于，所述将车身前轴和后轴之间均分为六个立方体区域包括：第一横断面和第二横断面，其分别竖直均匀设置在车...

【专利技术属性】
技术研发人员：那景新，栾建泽，贺午阳，吴长风，王登峰，李锋，慕文龙，谭伟，秦国峰，范以撒，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22