悬置支架总成和车辆制造技术

本公开涉及一种悬置支架总成和车辆，所述悬置支架总成包括支架本体(1)和安装在所述支架本体(1)上的配重块(2)，所述支架本体(1)包括用于与动力总成相连的第一端(11)和用于与车身相连的第二端(12)，所述第二端(12)形成为用于容纳悬置的U形结构，所述配重块(2)可拆卸地固定在所述第二端(12)。这样，在不改变支架结构的前提下，通过调整配重块的质量，可以改变悬置支架总成的固有频率，避开共振点，达到消除共振的目的，从而避免振动传递至车内产生轰鸣、噪声等问题，提高整车的舒适性，同时不需要重新设计开发新的悬置支架，节省开发成本，缩短开发周期，该悬置支架总成结构简单且操作方便。

Suspension bracket assembly and vehicle

The present disclosure relates to a mounting bracket assembly and a vehicle. The mounting bracket assembly comprises a bracket body (1) and a counterweight block (2) mounted on the bracket body (1). The bracket body (1) comprises a first end (11) for connecting with the power assembly and a second end (12) for connecting with the body of the vehicle. The second end (12) is formed for use in the vehicle body. The suspended U shape structure is accommodated, and the counterweight block (2) is detachably fixed on the second end (12). In this way, without changing the structure of the bracket, by adjusting the weight of the counterweight, the natural frequency of the mounting bracket assembly can be changed, the resonance point can be avoided, and the resonance can be eliminated, so as to avoid the problems of roaring and noise caused by the vibration transmission to the vehicle, and improve the comfort of the vehicle without redesigning. Developing new mounting bracket can save development cost and shorten development cycle. The structure of the mounting bracket assembly is simple and easy to operate.

【技术实现步骤摘要】
悬置支架总成和车辆
本公开涉及悬置安装的
，具体地，涉及一种悬置支架总成和车辆。
技术介绍
动力总成悬置，例如发动机悬置和变速箱悬置，主要用于减少并控制振动的传递，同时还能起到一定的支撑作用，从而改善汽车的平顺性、舒适性。相关技术中，动力总成悬置一般通过悬置支架固定，悬置支架的一端与动力总成连接，另一端与车身连接，悬置支架需一定的刚度，刚度不足会引起局部结构的共振，能够将结构噪声传递到车内，引起车身振动以及轰鸣等问题，为改变支架本身的结构，其中涉及到模具开发、可靠性验证试验等工作，成本大、周期长，为整车开发带来极大不便。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种悬置支架总成，该悬置支架总成能够改变自身的振动频率，防止产生共振，改善汽车的平顺性和舒适性。本公开的第二个目的是提供一种车辆，包括本公开提供的悬置支架总成。为了实现上述目的，本公开提供一种悬置支架总成，包括支架本体和安装在所述支架本体上的配重块，所述支架本体包括用于与动力总成相连的第一端和用于与车身相连的第二端，所述第二端形成为用于容纳悬置的U形结构，所述配重块可拆卸地固定在所述第二端。可选地，所述配重块为多个，多个所述配重块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬置支架总成，其特征在于，包括支架本体(1)和安装在所述支架本体(1)上的配重块(2)，所述支架本体(1)包括用于与动力总成相连的第一端(11)和用于与车身相连的第二端(12)，所述第二端(12)形成为用于容纳悬置的U形结构，所述配重块(2)可拆卸地固定在所述第二端(12)。

【技术特征摘要】
1.一种悬置支架总成，其特征在于，包括支架本体(1)和安装在所述支架本体(1)上的配重块(2)，所述支架本体(1)包括用于与动力总成相连的第一端(11)和用于与车身相连的第二端(12)，所述第二端(12)形成为用于容纳悬置的U形结构，所述配重块(2)可拆卸地固定在所述第二端(12)。2.根据权利要求1所述的悬置支架总成，其特征在于，所述配重块(2)为多个，多个所述配重块(2)通过紧固件可拆卸地固定在所述第二端(12)。3.根据权利要求1所述的悬置支架总成，其特征在于，所述配重块(2)的一端面贴合固定在所述U形结构的外侧。4.根据权利要求1所述的悬置支架总成，其特征在于，所述配重块(2)的中心形成有阶梯孔(21)，所述悬置支架总成还包括紧固件(3)，所述紧固件(3)穿过所述配重块(2)、所述悬置和所述U形结构，以能够固定在所述车身上，所述紧固件(3)的端部被限位在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，马洪义，曾宪棣，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11