【技术实现步骤摘要】
一种后悬置结构及汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种后悬置结构及汽车。
技术介绍
随着经济水平的提升，汽车已成为人们生活中一种常用的代步工具，给日常出行带来了极大的便捷。其中，悬置在减少并控制发动机振动的传递的同时，还起到支撑作用。然而，如今对于汽车环保节能的需求已成为社会关注的重点，低污染、高节能的电动汽车已应运而生，且具有更为广阔的市场前景。但是，电动汽车的悬置系统大多是根据传统汽车悬置结构衍生而来，缺乏前期设计和后期匹配，导致悬置在车辆行驶过程中隔振量较低，影响车内人员乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后悬置结构及汽车，以解决现有汽车悬置在车辆行驶过程中隔振量较低，影响车内人员乘坐舒适性的问题。为达到上述目的，本技术的实施例提供一种后悬置结构，包括：后悬置以及与所述后悬置连接的后悬置支架；其中，所述后悬置包括：第一支架主体，设置于所述第一支架主体一端的第一衬套以及设置于所述第一支架主体另一端的第二衬套，且所述第一衬套的中心轴线和所述第二衬套的中心轴线相互垂直。该实施例的后悬置结构，主要包括用于与车身连接的后悬置和与用于与动力总成连接的后悬置支架...
【技术保护点】
1.一种后悬置结构，其特征在于，包括：后悬置以及与所述后悬置连接的后悬置支架；其中，所述后悬置包括：第一支架主体(1)，设置于所述第一支架主体(1)一端的第一衬套(2)以及设置于所述第一支架主体(1)另一端的第二衬套(3)，且所述第一衬套(2)的中心轴线和所述第二衬套(3)的中心轴线相互垂直。
【技术特征摘要】
1.一种后悬置结构，其特征在于，包括：后悬置以及与所述后悬置连接的后悬置支架；其中，所述后悬置包括：第一支架主体(1)，设置于所述第一支架主体(1)一端的第一衬套(2)以及设置于所述第一支架主体(1)另一端的第二衬套(3)，且所述第一衬套(2)的中心轴线和所述第二衬套(3)的中心轴线相互垂直。2.根据权利要求1所述的后悬置结构，其特征在于，所述第一衬套(2)包括：设置于中央位置的后悬架安装孔(201)，以及设置于所述后悬架安装孔(201)的孔壁外侧与第一外管(202)之间的第一橡胶主簧(203)。3.根据权利要求1所述的后悬置结构，其特征在于，所述第二衬套(3)包括：设置于中央位置的车身连接孔(301)，以及设置于所述车身连接孔(301)的孔壁外侧与第二外管(302)之间的第二橡胶主簧(303)，其中，所述第二橡胶主簧(303)设置有至少一个减振间隙。4.根据权利要求3所述的后悬置结构，其特征在于，所述第二橡胶主簧(303)包括：环绕所述车身连接孔(301)的孔壁外侧的第一橡胶部分(3031)，远离所述车身连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王松，刘国艳，李国红，李波，李雨，刘增满，陈奇，陈维荣，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。