The utility model relates to a torsion-resistant connecting rod bracket of an automobile engine, which comprises a bracket body with a cantilever at one end and a U-shaped structure composed of two side arms and a base at the other end; the base is provided with a mounting hole, two mounting holes are arranged on each side arm, and a round square hole is arranged on each side arm, and the seat is provided with a U-shaped structure. The cantilever is provided with a mounting hole three and a fillet square hole two, and the fillet square hole two is located between the mounting hole three and the base. The utility model adopts the above-mentioned structure, which can not only satisfy the installation support of the torsional connecting rod of the automobile engine, but also has the advantages of simple structure, good elasticity, favorable processing, installation, good strength and rigidity, and can prevent the fatigue fracture of the torsional connecting rod support of the automobile engine in operation.
【技术实现步骤摘要】
汽车发动机抗扭连杆支架
本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车发动机抗扭连杆支架。
技术介绍
抗扭连杆支架是汽车的发动机与变速器连接的主要零件之一。抗扭连杆支架固定在变速箱上，并与连杆连接。发动机工作时连杆在支架上运动，使得抗扭连杆支架在一定频率下振动，因此该零件必须有一定的强度和刚度要求。如果强度和刚度达不到要求易造成疲劳断裂。
技术实现思路
本技术所要解决的问题提供一种汽车发动机抗扭连杆支架，这种汽车发动机抗扭连杆支架具有较好的强度和刚度，可以防止汽车发动机抗扭连杆支架在工作中的疲劳断裂。本技术提供的技术方案是：一种汽车发动机抗扭连杆支架，包括支架体，所述支架体一端具有悬臂，另一端为由二个侧臂和底座组成的U形结构；所述底座上设有安装孔一，二个侧臂上各设有一安装孔二，每个侧臂上均设有圆角方形孔一，且所述圆角方形孔一位于安装孔二和底座之间；所述悬臂上设有安装孔三和圆角方形孔二，且圆角方形孔二位于安装孔三和底座之间。所述底座上设有耳板，耳板上设有安装孔四。所述二个侧臂上设有连接板，连接板二端分别与二个侧臂连为一体，连接板一侧壁与底座相连。本技术采用上述结构，不仅能满...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机抗扭连杆支架，包括支架体，其特征在于：所述支架体一端具有悬臂，另一端为由二个侧臂和底座组成的U形结构；所述底座上设有安装孔一，二个侧臂上各设有一安装孔二，每个侧臂上均设有圆角方形孔一，且所述圆角方形孔一位于安装孔二和底座之间；所述悬臂上设有安装孔三和圆角方形孔二，且圆角方形孔二位于安装孔三和底座之间。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机抗扭连杆支架，包括支架体，其特征在于：所述支架体一端具有悬臂，另一端为由二个侧臂和底座组成的U形结构；所述底座上设有安装孔一，二个侧臂上各设有一安装孔二，每个侧臂上均设有圆角方形孔一，且所述圆角方形孔一位于安装孔二和底座之间；所述悬臂上设有安装孔三和圆角方形孔二，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩耀东，
申请(专利权)人：武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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