汽车发动机抗扭支架减震连杆制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车发动机抗扭支架减震连杆，具体的说是一种用于汽车发动机与汽车底盘连接的抗扭支架减震连杆装置，属于汽车减震
技术介绍
目前，消费者购买经济型汽车一般选择耗油低，也就是燃油经济性好的车辆，除了发动机排量等因素，汽车零件轻量化也是汽车油耗低的关键。汽车发动机防扭减震连杆装置是用来保证汽车发动机稳定运行的主要零件,普通的汽车发动机防扭减震连杆装置是是利用铝压铸件作为连杆，再通过硫化和压装内芯和衬套组成的。铝压铸件作为连杆的缺点是成本高，重量较大，制造和加工的效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种成本相对小、重量轻、制造加工效率高的，同时性能和使用效果都满足汽车发动机抗扭支架减震要求。按照本专利技术提供的技术方案，汽车发动机抗扭支架减震连杆包括连杆、橡胶套、衬套、橡胶座和内芯，其特征是：连杆两端分别设有第一安装腔体和第二安装腔体，第一安装腔体内设有橡胶套，橡胶套内设有衬套；第二安装腔体内设有橡胶座，橡胶座内连接内芯。进一步的，衬套中心设有第一安装孔。进一步的，内芯中心设有第二安装孔。进一步的，连杆包括连杆上部、连杆下部和连杆管件，连杆上部和连杆下部上下对称设置并焊接成一体，连杆上部和连杆下部前端共同焊接连杆管件。本专利技术与已有技术相比具有以下优点：本专利技术结构简单、紧凑、合理，减轻了重量，节约了成本，同时性能和使用效果都满足汽车发动机抗扭支架减震要求；能够降低汽车的成本，增加产量，同时调整重要总成系统的动态性能，...
【技术保护点】
一种汽车发动机抗扭支架减震连杆，包括连杆（1）、橡胶套（2）、衬套（3）、橡胶座（5）和内芯（6），其特征是：连杆（1）两端分别设有第一安装腔体和第二安装腔体，第一安装腔体内设有橡胶套（2），橡胶套（2）内设有衬套（3）；第二安装腔体内设有橡胶座（5），橡胶座（5）内连接内芯（6）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机抗扭支架减震连杆，包括连杆（1）、橡胶套（2）、衬套（3）、橡胶座（5）和内芯（6），其特征是：连杆（1）两端分别设有第一安装腔体和第二安装腔体，第一安装腔体内设有橡胶套（2），橡胶套（2）内设有衬套（3）；第二安装腔体内设有橡胶座（5），橡胶座（5）内连接内芯（6）。
2.如权利要求1所述的汽车发动机抗扭支架减震连杆，其特征是：所述衬套（3）中心设有第一安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，尤佳，
申请(专利权)人：无锡市中捷减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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