汽车轮毂固定装置制造方法及图纸
Automobile hub fixing device
The utility model relates to an automobile wheel fixing device, which comprises a top plate, a left plate, a right plate, the transverse reinforcing plate and longitudinal reinforcing plate; on the left edge of the roof is integrally connected with a left side plate, connecting part and roof plate through the left fillet at the right edge of the roof and integrally connected with the right plate, connecting part of the roof and the right side plate through the fillet, lower surface of the top plate is fixed with transverse stiffeners on the surface of the roof is fixed with a longitudinal reinforcing plate, transverse reinforcing plane and roof plate is located where the vertical setting longitudinal reinforcing plate plane and roof plane is arranged in parallel, and in the roof the longitudinal reinforcing plate is arranged on the hub mounting hole in the roof of the hub mounting hole lateral and longitudinal reinforcing plate is provided with a mounting hole body. The utility model has the advantages of simple structure and low manufacturing cost. The use of the utility model can effectively reduce the amount of raw materials and greatly improve the utilization rate of materials.
【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂固定装置
本技术涉及一种汽车轮毂与底盘之间的固定支架，本技术尤其是涉及一种汽车轮毂固定装置。
技术介绍
通常来讲，对于汽车轮毂与底盘的传动回转盘之间的连接装置要承受传动力矩，对装置的结构强度要求极其严格。所以，传统车辆中该装置的设计厚度都在10mm以上，不利于冲压工艺生产，因此，传统的制造方式都是铸造后机加工，不可避免的存在有残留裂纹的次品。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、制造成本较低、可以有效减少原材料的使用量并且大幅提高材料利用率的汽车轮毂固定装置。按照本技术提供的技术方案，所述汽车轮毂固定装置，包括顶板、左边板、右边板、横向加强板与纵向加强板；在顶板的左侧边缘一体连接有左边板，顶板与左边板的连接部通过圆角过渡，在顶板的右侧边缘一体连接有右边板，顶板与右边板的连接部通过圆角过渡，在顶板的下表面固定有横向加强板，在顶板的上表面固定有纵向加强板，横向加强板所在的平面与顶板所在的平面呈垂直设置，纵向加强板所在的平面与顶板所在的平面呈平行设置，在顶板与纵向加强板上开设有轮毂安装孔，在轮毂安装孔外侧的顶板与纵向加强板上开设有本体安装孔。在所述顶板上开设有顶板减重孔。在所述左边板上开设有左边板减重孔。在所述右边板上开设有右边板减重孔。所述横向加强板固定在对应轮毂安装孔与顶板减重孔之间的顶板的下表面，在横向加强板上开设有装配孔。本技术结构简单、制造成本低廉，本技术的使用，可以有效地减少原材料的使用量，并且大幅提高材料的利用率。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的右视图。图3是本技术的俯视图。具体实施方式下面结合具...
【技术保护点】
一种汽车轮毂固定装置，包括顶板（1）、左边板（2）、右边板（3）、横向加强板（4）与纵向加强板（5）；其特征是：在顶板（1）的左侧边缘一体连接有左边板（2），顶板（1）与左边板（2）的连接部通过圆角过渡，在顶板（1）的右侧边缘一体连接有右边板（3），顶板（1）与右边板（3）的连接部通过圆角过渡，在顶板（1）的下表面固定有横向加强板（4），在顶板（1）的上表面固定有纵向加强板（5），横向加强板（4）所在的平面与顶板（1）所在的平面呈垂直设置，纵向加强板（5）所在的平面与顶板（1）所在的平面呈平行设置，在顶板（1）与纵向加强板（5）上开设有轮毂安装孔（6），在轮毂安装孔（6）外侧的顶板（1）与纵向加强板（5）上开设有本体安装孔（7）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂固定装置，包括顶板（1）、左边板（2）、右边板（3）、横向加强板（4）与纵向加强板（5）；其特征是：在顶板（1）的左侧边缘一体连接有左边板（2），顶板（1）与左边板（2）的连接部通过圆角过渡，在顶板（1）的右侧边缘一体连接有右边板（3），顶板（1）与右边板（3）的连接部通过圆角过渡，在顶板（1）的下表面固定有横向加强板（4），在顶板（1）的上表面固定有纵向加强板（5），横向加强板（4）所在的平面与顶板（1）所在的平面呈垂直设置，纵向加强板（5）所在的平面与顶板（1）所在的平面呈平行设置，在顶板（1）与纵向加强板（5）上开设有轮毂安装孔（6）...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，范胜，梁洪舟，
申请(专利权)人：无锡市中捷减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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