跨直径左右斜焊式力车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨直径左右斜焊式力车轮毂，包括钢圈(1)、花毂(2)和轮辐，其特征在于：所述轮辐为多根钢筋(3)，所述钢筋(3)的中部折弯绕过钢圈(1)中心的花毂(2)，所述钢筋(3)的中部折弯处焊接在花毂(2)两端的外表面，所述钢筋(3)的两端分别焊接在钢圈(1)上，且所有钢筋(3)的端点均匀焊接在钢圈(1)上。本实用新型专利技术的跨直径左右斜焊式力车轮毂结构简单、加工方便，不易出现钢筋脱落、开焊的现象，能更好的传递扭力，起到缓冲减震的效果，兼具钢丝轮和焊筋轮二者的优点，大大延长了力车轮毂的使用寿命，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
跨直径左右斜焊式力车轮毂
本技术涉及一种力车轮毂，特别涉及一种跨直径左右斜焊式力车轮毂。
技术介绍
现在国家在基础建设方面投入的力度很大，基础建设又离不了人力推车，人力推车最易坏的就是车轮毂，力车轮毂包括钢圈(1)、花毂(2)和轮辐。传统的轮毂分为钢丝轮和焊筋轮，钢丝轮是钢丝连接在钢圈和花毂之间。焊筋轮是采用钢筋，钢筋的两端分别焊接在钢圈和花毂之间，钢筋位于钢圈的半径上，直直的拉着花毂和钢圈。传统的钢丝轮在使用过程中钢丝易松易断。焊筋轮虽然解决了钢丝轮易松动易断的问题，但是减震缓冲效果差，抗扭力效果差，拉车费力，也易坏。这就导致目前工地上对力车轮毂的消费很大。力车轮毂使用寿命低，造成资源浪费，增加了内耗。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种跨直径左右斜焊式力车轮毂，延长轮毂的使用寿命，更好的传递扭力，具有缓冲减震的效果。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种跨直径左右斜焊式力车轮毂，包括钢圈、花毂和轮辐，其特征在于：所述轮辐为多根钢筋，所述钢筋的中部折弯绕过钢圈中心的花毂，所述钢筋的中部折弯处焊接在花毂两端的外表面，所述钢筋的两端分别焊接在钢圈上，且所有钢筋的端点均匀焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨直径左右斜焊式力车轮毂，包括钢圈(1)、花毂(2)和轮辐，其特征在于：所述轮辐为多根钢筋(3)，所述钢筋(3)的中部折弯绕过钢圈(1)中心的花毂(2)，所述钢筋(3)的中部折弯处焊接在花毂(2)两端的外表面，所述钢筋(3)的两端分别焊接在钢圈(1)上，且所有钢筋(3)的端点均匀焊接在钢圈(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种跨直径左右斜焊式力车轮毂，包括钢圈(1)、花毂(2)和轮辐，其特征在于：所述轮辐为多根钢筋(3)，所述钢筋(3)的中部折弯绕过钢圈(1)中心的花毂(2)，所述钢筋(3)的中部折弯处焊接在花毂(2)两端的外表面，所述钢筋(3)的两端分别焊接在钢圈(1)上，且所有钢筋(3)的端点均匀焊接在钢圈(1)上。2.根据权利要求1所述跨直径左右斜焊式力车轮毂，其特征在于：位于花毂(2)两端的钢筋(3)交叉分布。3.根据权利要求1或2所述跨直径左右斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹小琴，
申请(专利权)人：邹小琴，
类型：新型
国别省市：重庆,50