一种缓冲减震型轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种缓冲减震型轮毂，包括：轮辋、轮辐和轮毂，所述轮辋同轴设置在所述轮毂的外侧，所述轮辐固定连接所述轮辋与所述轮毂，所述轮毂包括内凸肩、外凸肩和连接环，所述外凸肩同轴设置在所述连接环的外侧，所述内凸肩同轴设置在所述连接环的内侧，所述内凸肩、所述外凸肩、所述轮辐的内部均为空腔设置。通过上述方式，本发明专利技术缓冲减震型轮毂通过轮毂的内凸肩、外凸肩与轮辐采用空腔设置，大大提高了车轮的缓冲性能和减震性能，结构新颖、节约材料、降低成本、缓冲性好、减震性好、性能稳定、安全可靠，在缓冲减震型轮毂的普及上有着广泛的市场前景。

A buffer and shock absorption hub

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲减震型轮毂
本专利技术涉及轮胎领域，特别是涉及一种缓冲减震型轮毂。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。现有的轮胎缓冲性能和减震性能较差，不利于汽车的安全、舒适行驶。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种缓冲减震型轮毂，通过轮毂的内凸肩、外凸肩与轮辐采用空腔设置，大大提高了车轮的缓冲性能和减震性能，结构新颖、节约材料、降低成本、缓冲性好、减震性好、性能稳定、安全可靠，在缓冲减震型轮毂的普及上有着广泛的市场前景。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种缓冲减震型轮毂，包括：轮辋、轮辐和轮毂，所述轮辋同轴设置在所述轮毂的外侧，所述轮辐固定连接所述轮辋与所述轮毂，所述轮毂包括内凸肩、外凸肩和连接环，所述外凸肩同轴设置在所述连接环的外侧，所述内凸肩同轴设置在所述连接环的内侧，所述内凸肩、所述外凸肩、所述轮辐的内部均为空腔设置。在本专利技术一个较佳实施例中，所述轮辐为弧形。本专利技术的有益效果是：本专利技术缓冲减震型轮毂通过轮毂的内凸肩、外凸肩与轮辐采用空腔设置，大大提高了车轮的缓冲性能和减震性能，结构新颖、节约材料、降低成本、缓冲性好、减震性好、性能稳定、安全可靠，在缓冲减震型轮毂的普及上有着广泛的市场前景。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术的缓冲减震型轮毂一较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括：一种缓冲减震型轮毂，包括：轮辋1、轮辐2和轮毂。所述轮辋1同轴设置在所述轮毂的外侧，所述轮辐2固定连接所述轮辋1与所述轮毂，所述轮毂包括内凸肩301、外凸肩303和连接环302，所述外凸肩303同轴设置在所述连接环302的外侧，所述内凸肩301同轴设置在所述连接环302的内侧，所述内凸肩301、所述外凸肩303、所述轮辐2的内部均为空腔设置，大大提高了车轮的缓冲性能和减震性能。优选地，所述轮辐2为弧形。本专利技术缓冲减震型轮毂的有益效果是：通过轮毂的内凸肩、外凸肩与轮辐采用空腔设置，大大提高了车轮的缓冲性能和减震性能，结构新颖、节约材料、降低成本、缓冲性好、减震性好、性能稳定、安全可靠。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲减震型轮毂，其特征在于，包括：轮辋、轮辐和轮毂，所述轮辋同轴设置在所述轮毂的外侧，所述轮辐固定连接所述轮辋与所述轮毂，所述轮毂包括内凸肩、外凸肩和连接环，所述外凸肩同轴设置在所述连接环的外侧，所述内凸肩同轴设置在所述连接环的内侧，所述内凸肩、所述外凸肩、所述轮辐的内部均为空腔设置。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲减震型轮毂，其特征在于，包括：轮辋、轮辐和轮毂，所述轮辋同轴设置在所述轮毂的外侧，所述轮辐固定连接所述轮辋与所述轮毂，所述轮毂包括内凸肩、外凸肩和连接环，所述外凸肩同轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：林新鹏，刘勇进，
申请(专利权)人：江苏久久车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32