轮毂的传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂的传动结构，包括轮毂本体和轮毂轴承，所述轮毂本体一端与轮圈辐板固定、另一端端部与传动半轴一端构成万向传动配合，传动半轴另一端与变速器相连。省去了在外球座的外半轴端部加工花键以及在轮毂本体上加工花键孔的麻烦，不仅降低了加工的成本，而且直接将轮毂本体与传动半轴配合安装即可，极大地便利了轮毂的安装。

The drive structure of the wheel hub

The utility model discloses a transmission structure of a hub, which comprises a hub body and a hub bearing. One end of the hub body is fixed with the spoke plate of the wheel rim, and the other end ends are connected with one end of the transmission half shaft to form a universal transmission matching, and the other end of the hub is connected with the transmission. Save in the end of the tee half shaft spline spline and trouble processing in the hub body, not only reduces the cost of processing, but also directly to the hub body and drive axle hub with installation, installation convenience.

【技术实现步骤摘要】
轮毂的传动结构
本技术涉及汽车传动领域，具体为一种轮毂的传动结构。
技术介绍
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，传动半轴一端与变速箱配合、另一端与万向传动装置配合，万向传动装置包括万向节和外半轴，以万向节为球笼式万向节为例说明，球笼式万向节包括内球座、外球座、球笼和钢球，内球座通过其内花键与传动半轴相连，外球座与外半轴制成一体，外半轴端部加工有花键，外半轴端部的花键与轮毂上开设的花键孔配合传动，外半轴上花键以及轮毂上开设的花键孔机加工的效率低，产生较多的废品，而且轮毂与外半轴装配费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮毂的传动结构，不仅无需在外半轴上加工花键以及轮毂上加工花键孔，而且极大便利了轮毂的安装。为了实现上述目的，采用的技术方案为：一种轮毂的传动结构，包括轮毂本体和轮毂轴承，所述轮毂本体一端与轮圈辐板固定、另一端端部与传动半轴一端构成万向传动配合，传动半轴另一端与变速器相连。与现有技术相比，本技术的技术效果为：轮毂本体一端与车轮辐板固定、另一端端部与传动半轴配合构成万向传动配合，省去了在外球座的外半轴端部加工花键以及在轮毂本体上加工花键孔的麻烦，不仅降低了加工的成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂的传动结构，其特征在于：包括轮毂本体(10)和轮毂轴承(20)，所述轮毂本体(10)一端与轮圈辐板固定、另一端端部与传动半轴(30)一端构成万向传动配合，传动半轴(30)另一端与变速器相连。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂的传动结构，其特征在于：包括轮毂本体(10)和轮毂轴承(20)，所述轮毂本体(10)一端与轮圈辐板固定、另一端端部与传动半轴(30)一端构成万向传动配合，传动半轴(30)另一端与变速器相连。2.根据权利要求1所述的轮毂的传动结构，其特征在于：所述轮毂本体(10)一端与轮圈辐板固定、另一端端部开设有凹部(11)，所述凹部(11)的开口指向车内侧，凹部(11)内表面开设有内滚道(111)，传动半轴(30)一端与变速器配合、另...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，游廷海，李彬，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34