一种新型汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体，及设置在轮毂本体内的、用于转动发电的转子发电机；所述轮毂本体为一下方开设有容纳空间的金属框架，且容纳空间的大小与转子发电机一致，所述转子发电机位于轮毂本体的容纳空间内，所述转子发电机与轮毂本体卡持固定；该新型汽车轮毂具有结构简单、安装方便和便于发电利用的优点，可利用安装在轮毂内的转子发电机在高速行驶过程中进行发电，使得产生的电力能够回收作用于汽车制冷或供暖。

A new type of automobile wheel hub

The utility model discloses a new type automobile hub, including the hub body, and is arranged in the body, rotating hub for power generator rotor; the hub body is a metal frame is arranged below the accommodation space, and the size and rotor of generator capacity space by the rotor generator located in the hub body accommodating in the space, the generator rotor and hub body clamping fixation; the new automobile wheel has the advantages of simple structure, convenient installation and use of power, can be in high speed power generation process using rotor generator installed in the hub, which can produce power recovery in automobile cooling or heating.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车轮毂
本技术涉及一种新型汽车轮毂。
技术介绍
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂，英文名称：WheelHub,WheelHubUnit，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。现有的汽车轮毂多为简单的车轮转动，虽然有根据汽车重心调整而设计的轮毂，也有为降低轮毂的重力而设置有空腔，但是这些都不能最大限度地提高汽车的资源利用率，汽车在高速行驶时，能够产生势能，而这势能在普通的汽车中是被浪费的，因此，如何利用这个势能是提高汽车资源利用的主要问题，同时解决轮毂结构复杂、安装不便以及资源浪费的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种具有结构简单、安装方便和便于发电利用的新型汽车轮毂，可利用安装在轮毂内的转子发电机在高速行驶过程中进行发电，使得产生的电力能够回收作用于汽车制冷或供暖。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体，及设置在轮毂本体内的、用于转动发电的转子发电机；所述轮毂本体为一下方开设有容纳空间的金属框架，且容纳空间的大小与转子发电机一致，所述转子发电机位于轮毂本体的容纳空间内，所述转子发电机与轮毂本体卡持固定。作为优选，所述轮毂本体包括位于轮毂本体外侧的、用于提高轮毂本体强度的法兰，及设置在轮毂本体内且贯穿轮毂本体的、用于传动的车轴，及设置在轮毂本体上端的、用于承托车轴的固定轴承。作为优选，所述法兰的上侧设置有加强筋，加强筋设置有一条以上，并与法兰和轮毂本体一体成型。作为优选，所述转子发电机包括固定圈，及设置在固定圈外侧的转子磁轭，及设置在转子磁轭外侧的绕线组。作为优选，所述固定圈的内侧设置有向内凹陷的、用于与车轴固定的键槽。作为优选，所述绕线组的外侧设置有紧贴绕线组的，用于保护绕线组的转子磁极。本技术技术效果主要体现在以下方面：由于在轮毂内设置有用于发电的转子发电机，可在汽车高速行驶时，通过车轴旋转发电的转子发电机进行发电，并将产生的电力供给汽车在夏天进行制冷，在冬天进行供暖，并且该结构具有结构简单和安装方便的优点。附图说明图1为本技术一种新型汽车轮毂的剖视图；图2为本技术一种新型汽车轮毂的轮毂本体的剖视图；图3为本技术一种新型汽车轮毂的转子发电机的截面视图。具体实施方式以下结合附图1-3，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。一种新型汽车轮毂，如图1-2所示，包括轮毂本体1，及设置在轮毂本体1内的、用于转动发电的转子发电机2；所述轮毂本体1包括位于轮毂本体1外侧的、用于提高轮毂本体1强度的法兰11，及设置在轮毂本体1内且贯穿轮毂本体1的、用于传动的车轴12，及设置在轮毂本体1上端的、用于承托车轴12的固定轴承13。固定轴承13与轮毂本体1通过螺钉进行固定。所述法兰11的上侧设置有加强筋111，加强筋111设置有一条以上，并与法兰11和轮毂本体1一体成型。所述轮毂本体1为一下方开设有容纳空间的金属框架，且容纳空间的大小与转子发电机2一致，所述转子发电机2位于轮毂本体1的容纳空间内，所述转子发电机2与轮毂本体1卡持固定。如图3所示，所述转子发电机2包括固定圈21，及设置在固定圈21外侧的转子磁轭22，及设置在转子磁轭22外侧的绕线组23。在本实施例中，固定圈21、转子磁轭22和绕线组23依次焊接固定。所述固定圈21的内侧设置有向内凹陷的、用于与车轴12通过销键固定的键槽211。所述绕线组23的外侧设置有紧贴绕线组23的，用于保护绕线组23的转子磁极231。原理说明：汽车在行驶时，车轴12受到汽车发动机的驱动，使得车轮转动，而车轮内的转子发电机2在汽车高速行驶过程中能够产生电能，并将产生的电能被汽车回收利用，在冬天时对车内进行供暖，在夏天时对汽车内进行供应冷气。本技术技术效果主要体现在以下方面：由于在轮毂内设置有用于发电的转子发电机，可在汽车高速行驶时，通过车轴旋转发电的转子发电机进行发电，并将产生的电力供给汽车在夏天进行制冷，在冬天进行供暖，并且该结构具有结构简单和安装方便的优点。当然，以上只是本技术的典型实例，除此之外，本技术还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体，及设置在轮毂本体内的、用于转动发电的转子发电机；其特征在于：所述轮毂本体为一下方开设有容纳空间的金属框架，且容纳空间的大小与转子发电机一致，所述转子发电机位于轮毂本体的容纳空间内，所述转子发电机与轮毂本体卡持固定。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体，及设置在轮毂本体内的、用于转动发电的转子发电机；其特征在于：所述轮毂本体为一下方开设有容纳空间的金属框架，且容纳空间的大小与转子发电机一致，所述转子发电机位于轮毂本体的容纳空间内，所述转子发电机与轮毂本体卡持固定。2.如权利要求1所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂本体包括位于轮毂本体外侧的、用于提高轮毂本体强度的法兰，及设置在轮毂本体内且贯穿轮毂本体的、用于传动的车轴，及设置在轮毂本体上端的、用于承托车轴的固定轴承。3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：温永新，
申请(专利权)人：山东环宇车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37