一种无轮辐车轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种无轮辐车轮，包括轮毂，及设置在轮毂上与轮毂卡持固定的车胎；所述车胎包括轮辋，及设置在轮辋外圈且与轮辋固定的、用于减震的夹层，及设置在夹层外圈且与夹层固定的、用于保护夹层的耐磨胶层，所述轮辋内侧设置有与轮辋一体成型的凸块，凸块设置有一个以上；该无轮辐车轮具有结构简单、减轻重量和减震效果好的优点，在汽车行驶时能够降低震感，使得驾驶员更加舒适安全。

A wheel without wheel

The utility model discloses a wheel hub, including, and set on the hub and the hub clamping fixed tire; the tire comprises a rim, and is arranged in the outer rim and the rim fixed, for damping interlayer, and is arranged in the outer ring and fixed sandwich sandwich, for the protection of wear-resistant layer sandwich the inner side of the rim is provided with a convex block is integrally formed with the rim, the lug has more than one; the wheel has the advantages of simple structure, reduce the weight and the advantages of good damping effect, can reduce the felt traveling in the car, the driver is more comfortable and safe.

【技术实现步骤摘要】
一种无轮辐车轮
本技术涉及一种无轮辐车轮。
技术介绍
目前，节能环保是汽车领域的趋势，新能源汽车逐渐发展。而在车轮方面，传统汽车车轮由轮胎、轮辋、轮辐等组成，为了保证安全和舒适性，还要加上制动器、减震器等装置，这样导致整体结构复杂，制造成本提高，同时使整车车重提高，不利于节能环保。公开号为2043637443的一种磁悬浮无轮辐车轮公开的技术已解决上述的问题，该专利通过由轮胎、轮辋和环形磁铁组成的转动部分，结合由线圈、铁芯、轮轴和控制器组成的固定部分实现实现车轮的转动、加减速和制动功能，使得该车轮具有结构简单，成本低，总重量轻和节能环保的优点。但是，该专利由于采用了线圈、铁芯、轮轴和控制器，即使其重量相比与普通的车轮轻，但是其重量仍然较大，并且在行驶过程中，所起到的减震效果并不明显。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种具有结构简单、减轻重量和减震效果好的无轮辐车轮，在汽车行驶时能够降低震感，使得驾驶员更加舒适安全。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种无轮辐车轮，包括轮毂，及设置在轮毂上与轮毂卡持固定的车胎；所述车胎包括轮辋，及设置在轮辋外圈且与轮辋固定的、用于减震的夹层，及设置在夹层外圈且与夹层固定的、用于保护夹层的耐磨胶层，所述轮辋内侧设置有与轮辋一体成型的凸块，凸块设置有一个以上。作为优选，所述夹层为镂空的、呈蜂窝状设置的橡胶夹层。作为优选，所述耐磨胶层的表面设置有用于提高抓力的凹纹。作为优选，所述轮毂包括轮毂本体，及设置在轮毂本体内的、用于与汽车车轴连接的固定座，及设置固定座上且与固定座和轮辋本体固定的支撑板。作为优选，所述轮毂本体的外表面设置有与轮毂本体一体成型的、用于与凸块卡持固定的凹槽。作为优选，所述固定座上呈环形设置有用于固定支撑板的螺钉。本技术技术效果主要体现在以下方面：由于车胎由轮辋，及设置在轮辋外圈的夹层，及设置在夹层外圈的耐磨胶层组成，可降低车轮的重量，并且在汽车行驶时，可通过夹层缓冲冲击力，起到减震的效果，使得驾驶员更加舒适安全。附图说明图1为本技术一种无轮辐车轮的主视图；图2为本技术一种无轮辐车轮的轮毂的正视图；图3为本技术一种无轮辐车轮的车胎的正视图。具体实施方式以下结合附图1-3，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。一种无轮辐车轮，如图1所示，包括轮毂1，及设置在轮毂1上与轮毂1卡持固定的车胎2；如图2所示，所述轮毂1包括轮毂本体11，及设置在轮毂本体11内的、用于与汽车车轴通过螺钉固定连接的固定座12，及设置固定座12上且与固定座12和轮辋本体11通过螺钉固定的支撑板13。所述轮毂本体11的外表面设置有与轮毂本体11一体成型的、用于与凸块211卡持固定的凹槽12。在本实施例中，凹槽12设置有3个，且凹槽12与凸块211紧密固定。所述固定座12上呈环形设置有用于固定支撑板13的螺钉121。可将支撑板13固定牢固，防止在行驶过程中因离心力将支撑板13甩离轮毂本体11。如图2所示，所述车胎2包括轮辋21，及设置在轮辋21外圈且与轮辋21通过螺钉连接固定的、用于减震的夹层22，及设置在夹层22外圈且与夹层22通过螺钉连接固定的、用于保护夹层22的耐磨胶层23，所述轮辋21内侧设置有与轮辋21一体成型的凸块211，凸块211设置有一个以上。在本实施例中，凸块211设置有3个，与凹槽12数量对应。所述夹层22为镂空的、呈蜂窝状设置的橡胶夹层。所述耐磨胶层23的表面设置有用于提高抓力的凹纹231。原理说明：汽车在行驶过程中，车轮经过有坑洼的路段时，先通过夹层22进行第一次减震，然后在经过汽车的底盘进行第二次减震，能够降低汽车行驶的震感，使得使得驾驶员更加舒适安全。本技术技术效果主要体现在以下方面：由于车胎由轮辋，及设置在轮辋外圈的夹层，及设置在夹层外圈的耐磨胶层组成，可降低车轮的重量，并且在汽车行驶时，可通过夹层缓冲冲击力，起到减震的效果，使得驾驶员更加舒适安全。当然，以上只是本技术的典型实例，除此之外，本技术还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无轮辐车轮，包括轮毂，及设置在轮毂上与轮毂卡持固定的车胎；其特征在于：所述车胎包括轮辋，及设置在轮辋外圈且与轮辋固定的、用于减震的夹层，及设置在夹层外圈且与夹层固定的、用于保护夹层的耐磨胶层，所述轮辋内侧设置有与轮辋一体成型的凸块，凸块设置有一个以上。

【技术特征摘要】
1.一种无轮辐车轮，包括轮毂，及设置在轮毂上与轮毂卡持固定的车胎；其特征在于：所述车胎包括轮辋，及设置在轮辋外圈且与轮辋固定的、用于减震的夹层，及设置在夹层外圈且与夹层固定的、用于保护夹层的耐磨胶层，所述轮辋内侧设置有与轮辋一体成型的凸块，凸块设置有一个以上。2.如权利要求1所述的一种无轮辐车轮，其特征在于：所述夹层为镂空的、呈蜂窝状设置的橡胶夹层。3.如权利要求2所述的一种无轮辐车轮，其特征在于：所述耐磨胶层的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：温永新，
申请(专利权)人：山东环宇车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37