一种免维护车轮总成制造技术

本发明专利技术公开了一种免维护车轮总成，包括免维护车轮本体及轮胎；所述免维护车轮本体是由辐板、轮辋、轮辐、轮胎组成；其中如图所示，辐板外侧为波浪形结构，波浪形结构工艺采用冷压工艺一次成型，提高了辐板的刚度，节约材料加工简单，辐板的中心为空心圆孔，次圈为钢圈钢板，钢板上打有分布圆孔；轮辋设置在辐板的外侧，辐板和轮辋通过数根轮辐焊接在一起组成车轮；所述轮胎安装在轮辋的外侧，结构为实心；本发明专利技术的辐板、轮辋和轮辐采用焊接方式安装，轮胎采用以废旧橡胶为原料，结实耐用、节能环保；本发明专利技术设计合理，结构简单，重量轻，成本低，安装拆卸比较便捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种农业园林车及工程机械设备，具体是一种免维护车轮总成。
技术介绍
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮；也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮总成；车轮的最大作用是使人可以快速搬动大大超过自身重量的物体。随着科技的发展，车辆的种类越来越多，能给人们生活或工作带来极大的便利；例如农业农业园林车及工程机械设备，这些设备的工作环境比较恶劣，普通充气轮胎在使用过程中容易漏气、表面磨损较快、安装拆卸复杂等缺陷、且成本较高。鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才符合实际使用情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种免维护车轮总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种免维护车轮总成，包括免维护车轮本体；所述免维护车轮本体是由辐板、轮辋、轮辐、轮胎组成；其中如图所示，辐板外侧为波浪形结构，波浪形结构工艺采用冷压工艺一次成型，提高了辐板的刚度，节约材料加工简单，辐板的中心为空心圆孔，次圈为钢圈钢板，钢板上打有分布圆孔；轮辋设置在辐板的外侧，辐板和轮辋中间固定安装有数根轮辐；所述轮胎固定安装在轮辋的外侧，结构为实心。作为本专利技术进一步的方案：所述轮辋钢板上的圆孔采用二次冲压，形成凹凸面，厚度2.54mm，二次冲压范围直径30mm，数量为八个，每相邻的两个圆孔的间距相等，每个圆孔直径16.8mm；所述波浪形结构的波浪间距为40.43mm；作为本专利技术再进一步的方案：所述轮辋采用钢板一个成型制造而成；钢板的厚度为5mm，宽度为305mm，在轮辋上设有上面分布有轮胎安装螺栓孔和两条凸槽，凸槽宽度10.51mm；安装螺栓孔距外圈37.5mm，直径为14mm，左右螺栓孔内侧间距212mm。作为本专利技术再进一步的方案：所述轮辐为空心钢管制造而成，直径为29mm；在连接辐板部位采用锻压技术，将钢管压平，宽度为42mm；所述钢管长度364.79mm，空心部位长度306.79mm，空心至实心锻压渐变部位长度35mm，锻压厚度6mm，轮辋部位侧切夹角74度；节约材料、加工简单、使用寿命更长久，且相邻的两个轮辐夹角19.56度。作为本专利技术再进一步的方案：所述轮胎的表面设有八字形花纹的橡胶块，橡胶块的高度为60mm，轮胎的宽度为366mm；可以增大与地面的摩擦力，同时使轮胎表面抗老化和更耐磨。作为本专利技术再进一步的方案：所述辐板、轮辋和轮辐通过焊接技术安装在一起，安装比较方便。作为本专利技术再进一步的方案：所述轮胎以废旧橡胶为主制造而成，结实耐用、节能环保。作为本专利技术再进一步的方案：所述轮胎通过螺栓固定安装在轮辋外表面上的，安装比较方便。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的辐板、轮辋和轮辐采用焊接方式安装比较方便，轮胎以废旧橡胶为原料，结实耐用、节能环保；并且本专利技术设计合理，结构简单，重量轻，成本低，安装拆卸比较便捷。附图说明图1为一种免维护车轮总成的结构主视示意图。图2为一种免维护车轮总成的结构示意图。图3为一种免维护车轮总成中辐板的结构俯视示意图。图4为一种免维护车轮总成中辐板的结构示意图。图5为一种免维护车轮总成中D-D视图的结构示意图。图6为一种免维护车轮总成中轮辋的结构主视示意图。图7为一种免维护车轮总成中轮辋的结构俯视示意图。图8为一种免维护车轮总成中轮辐的结构主视示意图。图9为一种免维护车轮总成中轮辐的结构左视示意图。图10为一种免维护车轮总成中轮胎的结构俯视示意图。图11为一种免维护车轮总成中轮胎的结构主视示意图。图12为一种免维护车轮总成中轮胎的结构左视示意图。图13为一种免维护车轮总成中辐板、轮辋和轮辐的装配结构主视示意图。图14为一种免维护车轮总成中辐板、轮辋和轮辐的装配结构俯视示意图。图中：辐板1、轮辐2、轮辋3、轮胎4。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～14，本专利技术实施例中，一种免维护车轮总成，包括免维护车轮本体；所述免维护车轮本体是由辐板1、轮辐2、轮辋3、轮胎4组成；其中如图3和4，辐板1外侧为波浪形结构，波浪形结构工艺采用冷压工艺一次成型，提高了辐板的刚度，节约材料加工简单，辐板的中心为空心圆孔，次圈为钢圈钢板，钢板上打有分布圆孔；轮辋3设置在辐板1的外侧，辐板1和轮辋3中间固定安装有数根有轮辐2；所述轮胎4固定安装在轮辋3的外侧，并且轮胎4为实心的，不用充气，从而避免了漏气现象。如图3～5，所述轮辋3钢板上的圆孔采用二次冲压，形成凹凸面，厚度2.54mm，二次冲压范围直径30mm，数量为八个，每相邻的两个圆孔的间距相等，每个圆孔直径16.8mm；所述波浪形结构的波浪间距为40.43mm；如图6和7，所述轮辋3采用钢板一次成型制造而成；钢板的厚度为5mm，宽度为305mm，在轮辋上设有上面分布有轮胎安装螺栓孔和两条凸槽，用以安装橡胶块轮胎，凸槽宽度10.51mm；安装螺栓孔距外圈37.5mm，直径为14mm，左右螺栓孔内侧间距212mm。如图8和9，所述轮辐2为空心钢管制造而成，直径为29，mm；在连接辐板1部位采用锻压技术，将钢管压平，宽度为42mm；所述钢管长度364.79mm，空心部位长度306.79mm，空心至实心锻压渐变部位长度35mm，锻压厚度6mm，轮辋3部位侧切夹角74度；节约材料、加工简单、使用寿命更长久，且相邻的两个轮辐夹角19.56度。如图10～12，所述轮胎4的表面设有八字形花纹的橡胶块，橡胶块的高度为60mm，轮胎4的宽度为366mm；可以增大与地面的摩擦力，同时使轮胎表面抗老化和更耐磨。所述辐板1、轮辐2和轮辋3通过焊接技术安装在一起，安装比较方便。所述轮胎4以废旧橡胶为主制造而成，结实耐用、节能环保。所述轮胎4通过螺栓固定安装在轮辋3外表面上的，安装比较方便。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免维护车轮总成，包括免维护车轮本体及轮胎，其特征在于，所述免维护车轮本体是由辐板、轮辋、轮辐、轮胎组成；如图所示，辐板外侧为波浪形结构，波浪形结构工艺采用冷压工艺一次成型，辐板的中心为空心圆孔，次圈为钢圈钢板，钢板上打有分布圆孔；轮辋设置在辐板的外侧，辐板和轮辋通过数根轮辐焊接在一起组成车轮；所述轮胎安装在轮辋的外侧，结构为实心。

【技术特征摘要】
1.一种免维护车轮总成，包括免维护车轮本体及轮胎，其特征在于，所述免维护车轮本体是由辐板、轮辋、轮辐、轮胎组成；如图所示，辐板外侧为波浪形结构，波浪形结构工艺采用冷压工艺一次成型，辐板的中心为空心圆孔，次圈为钢圈钢板，钢板上打有分布圆孔；轮辋设置在辐板的外侧，辐板和轮辋通过数根轮辐焊接在一起组成车轮；所述轮胎安装在轮辋的外侧，结构为实心。2.根据权利要求1所述的一种免维护车轮总成，其特征在于，所述轮辋钢板上的圆孔采用二次冲压，形成凹凸面，厚度2.54mm，二次冲压范围直径30mm，数量为八个，每相邻的两个圆孔的间距相等，每个圆孔直径16.8mm；所述波浪形结构的波浪间距为40.43mm。3.根据权利要求1所述的一种免维护车轮总成，其特征在于，所述轮辋由钢板经冷滚压制造而成；钢板的厚度为5mm，宽度为305mm，在轮辋上设有轮胎安装螺栓孔和两条凸槽，凸槽宽度10.51mm；安装螺栓孔距外圈37.5m...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛波，
申请(专利权)人：辛波，
类型：发明
国别省市：河北;13