本实用新型专利技术公开了钢制车轮总成矫正装置，涉及钢制车轮矫正技术领域。包括底座，A平台上表面中心处内镶有电磁吸盘；B平台后侧面连接有A液压缸；B平台上表面固定有B导轨；B导轨连接有左滑块和右滑块；左滑块上表面左侧固定有左车轮夹具底座；右滑块上表面右侧固定有右车轮夹具底座；B平台上表面安装有PLC控制器。本实用新型专利技术采用左右车轮同时矫正结构设计，可以提高车轮矫正的效率同时提高车轮矫正的精度；采用PLC控制器与测距仪，可以实现自动化调节，降低操作人员的工作强度；采用液压缸来完成车轮的矫正，可以使其更加精确；采用平面的X‑Y的设计理念，更加便于操作与使用；采用螺母实现车轮的夹紧，使其使用更加方便，具有高效性。
【技术实现步骤摘要】
本技术是钢制车轮总成矫正装置，涉及钢制车轮矫正
技术介绍
随着社会的发展与科技的进步，高效与自动化已经成为社会发展主流。但是对于钢制车轮总成的矫正并没有系统的快速高效的矫正装置，因而在一定程度上影响了汽车行业的发展，使较多的汽车厂家在生产出汽车后，由于车轮的矫正影响其进度，该钢制车轮总成矫正装置的诞生不仅解决了快速的矫正钢制车轮总成同时减少操作人员的工作量，因此该产品一定会受到人们的喜欢。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种钢制车轮总成矫正装置，采用左右车轮同时矫正结构设计，可以提高车轮矫正的效率同时提高车轮矫正的精度；采用PLC控制器与测距仪，可以实现自动化调节，降低操作人员的工作强度；采用液压缸来完成车轮的矫正，可以使其更加精确；采用平面的X-Y的设计理念，更加便于操作与使用；采用螺母实现车轮的夹紧，使其使用更加方便，具有高效性。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括底座，底座上表面安装有3条A导轨，A导轨在水平面上均匀分布；底座上表面固定有支柱；支柱上表面固定有A平台，支柱位于A平台的四个角处；A平台上表面中心处内镶有电磁吸盘；A导轨上表面连接有B平台,A导轨与B平台相配合；B平台后侧面连接有A液压缸，A液压缸固定于底座上表面；底座上表面安装有A测距仪，A测距仪位于A液压缸的右侧；B平台上表面固定有B导轨；B导轨连接有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块均分布在B导轨的左右两端；左滑块上表面左侧固定有左车轮夹具底座；左车轮夹具底座右侧面安装有左肋板，左肋板位于左滑块上表面；左车轮夹具底座左侧面安装有两个A定位块，A定位块为呈圆弧状并且同一个圆上；左车轮夹具底座左侧面安装有两个A夹紧螺杆，A夹紧螺杆位于A定位块内侧；左车轮夹具底座左侧面后端开有A圆弧凹槽；左车轮夹具底座左端销轴连接有左车轮夹板；左车轮夹板中心开有A方形通孔，A方形通孔与A夹紧螺杆相配合；A夹紧螺杆左端连接有A紧固螺母，A紧固螺母位于左车轮夹板左侧并且与A方形通孔和A夹紧螺杆配合；左车轮夹板右侧开有B圆弧凹槽，B圆弧凹槽与A圆弧凹槽相对应；左车轮夹板右侧面固定有两个B定位块，B定位块为呈圆弧状并且与A定位块相对应；左车轮夹具底座连接有B液压缸；B液压缸后方安装有B测距仪；右滑块上表面右侧固定有右车轮夹具底座；右车轮夹具底座左侧面安装有右肋板，右肋板位于右滑块上表面；右车轮夹具底座右侧面安装有两个C定位块，C定位块为呈圆弧状并且同一个圆上；右车轮夹具底座右侧面安装有两个B夹紧螺杆，B夹紧螺杆位于C定位块内侧；右车轮夹具底座右侧面后端开有C圆弧凹槽；右车轮夹具底座右端销轴连接有右车轮夹板；右车轮夹板中心开有B方形通孔，B方形通孔与B夹紧螺杆相配合；B夹紧螺杆右端连接有B紧固螺母，B紧固螺母位于右车轮夹板右侧并且与B方形通孔和B夹紧螺杆配合；右车轮夹板左侧开有D圆弧凹槽，D圆弧凹槽与C圆弧凹槽相对应；右车轮夹板左侧面固定有两个D定位块，D定位块为呈圆弧状并且与C定位块相对应；右车轮夹具底座连接有C液压缸；C液压缸后方安装有C测距仪；B平台上表面安装有PLC控制器，PLC控制器位于B液压缸和C液压缸之间。进一步优化本技术方案，所述的支柱材质为钢材质，形状是空心的方形立柱。进一步优化本技术方案，所述的A测距仪、B测距仪和C测距仪的高度分别于B平台、左滑块和右滑块的高度相配合。进一步优化本技术方案，所述的A导轨与B导轨均为燕尾导轨。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、采用左右车轮同时矫正结构设计，可以提高车轮矫正的效率同时提高车轮矫正的精度；2、采用PLC控制器与测距仪，可以实现自动化调节，降低操作人员的工作强度；3、采用液压缸来完成车轮的矫正，可以使其更加精确；4、采用平面的X-Y的设计理念，更加便于操作与使用；5、采用螺母实现车轮的夹紧，使其使用更加方便，具有高效性；6、采用空心的支柱，支柱可以做液压油箱使用，使结构更加紧凑合理；7、采用燕尾导轨，可以防侧翻同时具有支撑和导向作用。附图说明图1是钢制车轮总成矫正装置结构示意图的主视图。图2是钢制车轮总成矫正装置结构示意图后视图。图3是钢制车轮总成矫正装置去A平台后的结构示意图。图中，1、底座；2、A导轨；3、支柱；4、A平台；5、电磁吸盘；6、B平台；7、A液压缸；8、A测距仪；9、B导轨；10、左滑块；11、右滑块；12、左车轮夹具底座；13、左肋板；14、A定位块；15、A夹紧螺杆；16、A圆弧凹槽；17、左车轮夹板；18、A方形通孔；19、A紧固螺母；20、B圆弧凹槽；21、B定位块；22、B液压缸；23、右车轮夹具底座；24、B夹紧螺杆；25、右肋板；26、C定位块；27、C圆弧凹槽；28、右车轮夹板；29、B方形通孔；30、B紧固螺母；31、D圆弧凹槽；32、D定位块；33、C液压缸；34、PLC控制器；35、B测距仪；36、C测距仪。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。具体实施方式一：结合图1-3所示，包括底座1，底座1上表面安装有3条A导轨2，A导轨2在水平面上均匀分布；底座1上表面固定有支柱3；支柱3上表面固定有A平台4，支柱3位于A平台4的四个角处；A平台4上表面中心处内镶有电磁吸盘5；A导轨2上表面连接有B平台6,A导轨2与B平台6相配合；B平台6后侧面连接有A液压缸7，A液压缸7固定于底座1上表面；底座1上表面安装有A测距仪8，A测距仪8位于A液压缸7的右侧；B平台6上表面固定有B导轨9；B导轨9连接有左滑块10和右滑块11，左滑块10和右滑块11均分布在B导轨9的左右两端；左滑块10上表面左侧固定有左车轮夹具底座12；左车轮夹具底座12右侧面安装有左肋板13，左肋板13位于左滑块10上表面；左车轮夹具底座12左侧面安装有两个A定位块14，A定位块14为呈圆弧状并且同一个圆上；左车轮夹具底座12左侧面安装有两个A夹紧螺杆15，A夹紧螺杆15位于A定位块14内侧；左车轮夹具底座12左侧面后端开有A圆弧凹槽16；左车轮夹具底座12左端销轴连接有左车轮夹板17；左车轮夹板17中心开有A方形通孔18，A方形通孔18与A夹紧螺杆15相配合；A夹紧螺杆15左端连接有A紧固螺母19，A紧固螺母19位于左车轮夹板17左侧并且与A方形通孔18和A夹紧螺杆15配合；左车轮夹板17右侧开有B圆弧凹槽20，B圆弧凹槽20与A圆弧凹槽16相对应；左车轮夹板17右侧面固定有两个B定位块21，B定位块21为呈圆弧状并且与A定位块14相对应；左车轮夹具底座12连接有B液压缸22；B液压缸22后方安装有B测距仪35；右滑块11上表面右侧固定有右车轮夹具底座23；右车轮夹具底座23左侧面安装有右肋板25，右肋板25位于右滑块11上表面；右车轮夹具底座23右侧面安装有两个C定位块26，C定位块26为呈圆弧状并且同一个圆上；右车轮夹具底座23右侧面安装有两个B夹紧螺杆24，B夹紧螺杆24本文档来自技高网...
【技术保护点】
钢制车轮总成矫正装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)上表面安装有3条A导轨(2)，A导轨(2)在水平面上均匀分布；底座(1)上表面固定有支柱(3)；支柱(3)上表面固定有A平台(4)，支柱(3)位于A平台(4)的四个角处；A平台(4)上表面中心处内镶有电磁吸盘(5)；A导轨(2)上表面连接有B平台(6),A导轨(2)与B平台(6)相配合；B平台(6)后侧面连接有A液压缸(7)，A液压缸(7)固定于底座(1)上表面；底座(1)上表面安装有A测距仪(8)，A测距仪(8)位于A液压缸(7)的右侧；B平台(6)上表面固定有B导轨(9)；B导轨(9)连接有左滑块(10)和右滑块(11)，左滑块(10)和右滑块(11)均分布在B导轨(9)的左右两端；左滑块(10)上表面左侧固定有左车轮夹具底座(12)；左车轮夹具底座(12)右侧面安装有左肋板(13)，左肋板(13)位于左滑块(10)上表面；左车轮夹具底座(12)左侧面安装有两个A定位块(14)，A定位块(14)为呈圆弧状并且同一个圆上；左车轮夹具底座(12)左侧面安装有两个A夹紧螺杆(15)，A夹紧螺杆(15)位于A定位块(14)内侧；左车轮夹具底座(12)左侧面后端开有A圆弧凹槽(16)；左车轮夹具底座(12)左端销轴连接有左车轮夹板(17)；左车轮夹板(17)中心开有A方形通孔(18)，A方形通孔(18)与A夹紧螺杆(15)相配合；A夹紧螺杆(15)左端连接有A紧固螺母(19)，A紧固螺母(19)位于左车轮夹板(17)左侧并且与A方形通孔(18)和A夹紧螺杆(15)配合；左车轮夹板(17)右侧开有B圆弧凹槽(20)，B圆弧凹槽(20)与A圆弧凹槽(16)相对应；左车轮夹板(17)右侧面固定有两个B定位块(21)，B定位块(21)为呈圆弧状并且与A定位块(14)相对应；左车轮夹具底座(12)连接有B液压缸(22)；B液压缸(22)后方安装有B测距仪(35)；右滑块(11)上表面右侧固定有右车轮夹具底座(23)；右车轮夹具底座(23)左侧面安装有右肋板(25)，右肋板(25)位于右滑块(11)上表面；右车轮夹具底座(23)右侧面安装有两个C定位块(26)，C定位块(26)为呈圆弧状并且同一个圆上；右车轮夹具底座(23)右侧面安装有两个B夹紧螺杆(24)，B夹紧螺杆(24)位于C定位块(26)内侧；右车轮夹具底座(23)右侧面后端开有C圆弧凹槽(27)；右车轮夹具底座(23)右端销轴连接有右车轮夹板(28)；右车轮夹板(28)中心开有B方形通孔(29)，B方形通孔(29)与B夹紧螺杆(24)相配合；B夹紧螺杆(24)右端连接有B紧固螺母(30)，B紧固螺母(30)位于右车轮夹板(28)右侧并且与B方形通孔(29)和B夹紧螺杆(24)配合；右车轮夹板(28)左侧开有D圆弧凹槽(31)，D圆弧凹槽(31)与C圆弧凹槽(27)相对应；右车轮夹板(28)左侧面固定有两个D定位块(32)，D定位块(32)为呈圆弧状并且与C定位块(26)相对应；右车轮夹具底座(23)连接有C液压缸(33)；C液压缸(33)后方安装有C测距仪(36)；B平台(6)上表面安装有PLC控制器(34)，PLC控制器(34)位于B液压缸(22)和C液压缸(33)之间。...
【技术特征摘要】
1.钢制车轮总成矫正装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)上表面安装有3条A导轨(2)，A导轨(2)在水平面上均匀分布；底座(1)上表面固定有支柱(3)；支柱(3)上表面固定有A平台(4)，支柱(3)位于A平台(4)的四个角处；A平台(4)上表面中心处内镶有电磁吸盘(5)；A导轨(2)上表面连接有B平台(6),A导轨(2)与B平台(6)相配合；B平台(6)后侧面连接有A液压缸(7)，A液压缸(7)固定于底座(1)上表面；底座(1)上表面安装有A测距仪(8)，A测距仪(8)位于A液压缸(7)的右侧；B平台(6)上表面固定有B导轨(9)；B导轨(9)连接有左滑块(10)和右滑块(11)，左滑块(10)和右滑块(11)均分布在B导轨(9)的左右两端；左滑块(10)上表面左侧固定有左车轮夹具底座(12)；左车轮夹具底座(12)右侧面安装有左肋板(13)，左肋板(13)位于左滑块(10)上表面；左车轮夹具底座(12)左侧面安装有两个A定位块(14)，A定位块(14)为呈圆弧状并且同一个圆上；左车轮夹具底座(12)左侧面安装有两个A夹紧螺杆(15)，A夹紧螺杆(15)位于A定位块(14)内侧；左车轮夹具底座(12)左侧面后端开有A圆弧凹槽(16)；左车轮夹具底座(12)左端销轴连接有左车轮夹板(17)；左车轮夹板(17)中心开有A方形通孔(18)，A方形通孔(18)与A夹紧螺杆(15)相配合；A夹紧螺杆(15)左端连接有A紧固螺母(19)，A紧固螺母(19)位于左车轮夹板(17)左侧并且与A方形通孔(18)和A夹紧螺杆(15)配合；左车轮夹板(17)右侧开有B圆弧凹槽(20)，B圆弧凹槽(20)与A圆弧凹槽(16)相对应；左车轮夹板(17)右侧面固定有两个B定位块(21)，B定位块(21)为呈圆弧状并且与A定位块(14)相对应；左车轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：李子轩，李根朝，
申请(专利权)人：济宁景泽信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。