一种改进的车轮在线压钢套装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种改进的车轮在线压钢套装置，由机架、液压缸、磁性压头、导轨、振动上料器以及伺服电机等组成，使用时传感器使车轮在辊道上初定位，升降液压缸通过中导柱使夹具板和齿圈等提升，平移液压缸通过导轨使磁性压头运动到振动上料器末端上料工位的上方，压紧液压缸使磁性压头下降，钢套被吸附到磁性压头的下方，阻挡器使下一个钢套进入上料工位，上伺服电机使压板转动一定角度，使下一个磁性压头运动到上料工位钢套的正上方，重复钢套吸附过程，待磁性压头的下方全部吸附钢套后回到原位；升降液压缸使径向块下降，车轮被居中定位，转角缸将车轮正面夹紧；下伺服电机使车轮转动，上伺服电机使压板转动，待各个空心浮动柱与各磁性压头与车轮螺栓孔位置相对应后停止；升降液压缸使夹具板回到磁性压头的上方；下液压缸使升降平台顶升，接触到车轮下轮缘后停止；然后支撑液压缸使顶块顶升并支撑车轮法兰面；压紧液压缸使压板和磁性压头压下，钢套被压入车轮螺栓孔中。本实用新型专利技术在使用中能实现车轮钢套的全自动上料和在线压装功能，不仅效率高，而且具有压入检测功能，能够减少废品率；同时具有工艺先进，自动化程度高，性能安全稳定等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车轮压钢套装置，具体地说是一种改进的全自动车轮在线压钢套的装置。
技术介绍
对于一些有特殊用途的车轮，为了增加螺栓孔部位的硬度和耐磨性，需要将对应形状和尺寸的钢套用压力机压入车轮各个螺栓孔中。一般车轮会有5-8个甚至更多个螺栓孔，传统的方法是操作人员将车轮放到压力机下方的夹具上，将钢套人工放到螺栓孔中，然后逐个用压力机将其与车轮进行压装。这种方法效率非常低，而且操作人员的劳动强度非常大，很容易造成漏压、压不到位等情况。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种改进的车轮在线压钢套装置，它能实现车轮钢套的全自动上料和在线压装功能。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种改进的车轮在线压钢套装置，由机架、下导柱、底板、下导套、支撑液压缸、升降平台、顶块、下光电开关、压力传感器、限位螺钉、空心浮动柱、弹簧、齿圈、齿轮、转环、转角缸、夹具板、磁性压头、压板、上光电开关、轴承座、轴、升降板、升降液压缸、上导柱、上伺服电机、导轨、滑板、上导套、压紧液压缸、平移液压缸、中导套、中导柱、径向块、振动上料器、阻挡器、下液压缸、下伺服电机组成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的车轮在线压钢套装置，由机架（1）、下导柱（2）、底板（3）、下导套（4）、支撑液压缸（5）、升降平台（6）、顶块（7）、下光电开关（8）、压力传感器（9）、限位螺钉（10）、空心浮动柱（11）、弹簧（12）、齿圈（13）、齿轮（14）、转环（15）、转角缸（16）、夹具板（17）、磁性压头（18）、压板（19）、上光电开关（20）、轴承座（21）、轴（22）、升降板（23）、升降液压缸（24）、上导柱（25）、上伺服电机（26）、导轨（27）、滑板（28）、上导套（29）、压紧液压缸（30）、平移液压缸（31）、中导套（32）、中导柱（33）、径向块（34）、振动上料器（35）、阻挡...

【技术特征摘要】
1.一种改进的车轮在线压钢套装置，由机架（1）、下导柱（2）、底板（3）、下导套（4）、支撑液压缸（5）、升降平台（6）、顶块（7）、下光电开关（8）、压力传感器（9）、限位螺钉（10）、空心浮动柱（11）、弹簧（12）、齿圈（13）、齿轮（14）、转环（15）、转角缸（16）、夹具板（17）、磁性压头（18）、压板（19）、上光电开关（20）、轴承座（21）、轴（22）、升降板（23）、升降液压缸（24）、上导柱（25）、上伺服电机（26）、导轨（27）、滑板（28）、上导套（29）、压紧液压缸（30）、平移液压缸（31）、中导套（32）、中导柱（33）、径向块（34）、振动上料器（35）、阻挡器（36）、下液压缸（37）、下伺服电机（38）组成，其特征在于：固定在底板（3）上的四个下导套（4），与固定在升降平台（6）下方的四根下导柱（2）配合；两个下液压缸（37）固定在底板（3）的下方，其输出端与升降平台（6）的下方铰接；支撑液压缸（5）固定在升降平台（6）下方，其输出端与顶块（7）相连；与车轮螺栓孔数量相对应的下光电开关（8）固定在顶块（7）下方；压力传感器（9）安装在顶块（7）内部，置于下光电开关（8）上方；弹簧（12）套在空心浮动柱（11）的外侧，限位螺钉（10）将空心浮动柱（11）固定在顶块（7）上的孔中；
齿圈（13）通过转环（15）固定在夹具板（17）的下方；三个转角...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛博文，王宁，郭建东，刘伟东，郑尧，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13