电动滑板车驱动轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动滑板车驱动轮，包括轮胎、轮芯和设于该轮芯一侧的皮带轮，其特征是：所述轮芯一侧与皮带轮之间设有离合装置,该离合装置能使轮芯与皮带轮传动连接或分离。使皮带轮转动时能够自动与轮芯传动连接；皮带轮不转动时能够自动与轮芯传动分离。本实用新型专利技术具有结构简单，能与电机动力自动分离等优点。

Drive wheel of electric scooter

The utility model relates to a driving wheel of an electric scooter, which comprises a tire, a wheel core and a belt pulley arranged on one side of the wheel core, and is characterized by that a clutch device is arranged between the wheel core side and the belt pulley, and the clutch device can drive or connect the wheel core and the belt pulley. When the pulley is rotated, it can automatically connect with the wheel core transmission, and the pulley can be separated automatically from the wheel core drive when the pulley is not rotated. The utility model has the advantages of simple structure, automatic separation of motor power and so on.

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车驱动轮
本技术涉及一种车轮，特别是一种能够与电机传动分离的电动滑板车驱动轮。
技术介绍
电动滑板车是少年儿童非常喜爱的一种运动器材，它通过电机带动车上的驱动轮进行行驶。现有技术中，电动滑板车上的驱动轮是由安有轮胎的轮芯和固定在轮芯一侧的皮带轮构成，皮带轮通过皮带与动力电机传动连接，电机通过皮带轮带动轮芯转动。但是，在实际应用中，电动滑板车在电机关停的情况下拖行或滑行时，转动的驱动轮反过来要带动电机转动，由此增加了行进阻力，影响了车子滑行。因此，电动滑板车中的驱动轮需要在电机关停时能够与电机传动分离，使车子拖行或滑行时轻松省力。
技术实现思路
本技术针对上述电动滑板车驱动轮所存在的问题，提供一种还能够与电机传动分离的驱动轮，并且结构简单，能自动分离。本技术所述的一种电动滑板车驱动轮，包括轮胎、轮芯和设于该轮芯一侧的皮带轮，其特征是：所述轮芯一侧与皮带轮之间设有离合装置,该离合装置能使轮芯与皮带轮传动连接或分离。进一步，所述离合装置包括一个端面齿轮，该端面齿轮的右侧面至少设有三个朝右伸出且带有斜顶面的半圆柱；所述皮带轮左侧面分别设有与端面齿轮右侧各半圆柱斜顶面对应的斜面坡，各斜面坡均设于所述皮带轮左侧面的凹孔内；所述端面齿轮左侧面和轮芯右侧面分别对应设有可啮合或分离的端面斜齿；所述端面齿轮其环面上设有环形凹槽，该环形凹槽上设有O型圈，O型圈顶面与相对的轮芯内环面滑动接触。进一步，所述端面齿轮右侧各半圆柱的斜顶面斜角和皮带轮左侧各凹孔内的斜面坡斜角均为40-50度。在本技术中，所述皮带轮转动时,皮带轮左侧各凹孔内的斜面坡自行推动端面齿轮向左轴向移动，并使端面齿轮左侧面的端面斜齿与轮芯右侧面的端面斜齿啮合，轮芯与皮带轮传动连接；所述皮带轮不转动但轮芯转动时，所述轮芯右侧端面斜齿自行向右推开端面齿轮，使轮芯与端面齿轮和皮带轮传动分离。本技术的有益技术效果是：通过在轮芯与皮带轮之间增设端面齿轮，使皮带轮转动时能够自动与轮芯传动连接；皮带轮不转动时能够自动与轮芯传动分离。本技术具有结构简单，能与电机传动自动分离等优点。附图说明图1为本技术实施例立体分解结构示意图。图2为本技术实施例内侧正视结构示意图。图3为图2中A-A剖视结构示意图。图4为图1中端面齿轮立体结构示意图。图5为图1中O型圈的立体结构示意图。图6为图1中皮带轮左侧面结构示意图。图7为图1中轮芯和轮胎的立体结构示意图。具体实施方式附图标注说明：皮带轮1、端面齿轮2、轮胎3、轮芯4、O型圈5、皮带轮轴承孔10、斜面坡11、环形凹槽20、半圆柱22、斜顶面23、端面斜齿21、41、轮芯轴承孔40。如图1-6所示，本技术所述的一种电动滑板车驱动轮，包括轮胎3、轮芯4和设于该轮芯4一侧的皮带轮1，而且所述轮芯4一侧与皮带轮1之间设有离合装置,该离合装置能使轮芯与皮带轮传动连接或分离。所述离合装置包括一个端面齿轮2，该端面齿轮2的右侧面设有四个朝右伸出且带有斜顶面23的半圆柱22；所述半圆柱22至少设三个，所述皮带轮1左侧面分别设有与端面齿轮2右侧各半圆柱斜顶面23对应的斜面坡11，各斜面坡11均设于所述皮带轮1左侧面的凹孔内；所述端面齿轮2左侧面和轮芯4右侧面分别对应设有可相互啮合或分离的端面斜齿21、41；所述端面齿轮2其环面上设有环形凹槽20，该环形凹槽20上设有O型圈5，O型圈5顶面与相对的轮芯4内环面滑动接触。所述端面齿轮2右侧各半圆柱22的斜顶面23斜角和皮带轮1左侧各凹孔内的斜面坡11斜角均为40-50度。本技术所述皮带轮转动时其左侧凹孔内的斜面坡可自行推动端面齿轮向左轴向移动，并使得端面齿轮左侧面端面斜齿与轮芯右侧面端面斜齿啮合传动连接；在所述皮带轮不转动但轮芯转动时，所述轮芯通过O型圈作用带动端面齿轮同向转动，并且使端面齿轮右侧的半圆柱斜顶面与皮带轮左侧凹孔内的斜顶面脱空；同时，轮芯右侧的端面斜齿将自行向右推开端面齿轮，使轮芯与端面齿轮和皮带轮传动分离。所述端面齿轮右侧各半圆柱的斜顶面斜角是指端面齿轮半圆柱底面与半圆柱斜顶面之间的夹角；皮带轮左侧各凹孔内的斜面坡斜角是指凹孔底面与斜面坡斜面之间的夹角。所述端面齿轮右侧带斜顶面的半圆柱可起顶杆作用，当皮带轮转动时，它在皮带轮左侧凹孔中的斜顶面的作用下，使端面齿轮向左轴向移动。所述皮带轮左侧凹孔中的斜顶面可起凸轮作用，当皮带轮转动时，它将通过端面齿轮右侧半圆柱的斜顶面推动端面齿轮向左轴向移动。所述O型圈的作用是当轮芯转动，而皮带轮不转动时，轮芯内侧的内环面与O型圈的摩擦力将带动端面齿轮转动，并且使端面齿轮右侧的半圆柱斜顶面与皮带轮左侧凹孔内的斜顶面脱空，使端面齿轮能够向右移动，最终与轮芯分离。所述端面齿轮右侧的半圆柱根部和皮带轮左侧凹孔内的斜顶面根部均可设有倒圆角，这样可增强半圆柱根部和斜顶面根部的耐受力。在本技术中，所述皮带轮左侧各凹孔内的斜顶面可接触端面齿轮上的半圆柱斜顶面，并且在皮带轮转动时，所述斜顶面将推动端面齿轮向左轴向移动，使端面齿轮左侧面的端面斜齿与轮芯右侧面上的端面斜齿啮合，从而带动轮芯转动；当轮芯转动，但皮带轮不转动时，在轮芯右侧面的端面斜齿作用下，将推动端面齿轮轴向右移而分离，轮芯可以单独转动。这样，在皮带轮转动时能使皮带轮与轮芯传动连接；在轮芯转动但皮带轮不转动时能够使皮带轮与轮芯断开传动连接，使轮芯能够轻松自由转动。本技术使用时，所述皮带轮轴承孔10和轮芯轴承孔40中可分别安装滚动轴承，并且该两滚动轴承可连接在驱动轮轴上。皮带轮在电机带动下转动时，皮带轮可自行与轮芯传动连接；皮带轮不转动时，皮带轮可自行与轮芯传动分离，从而使本技术轮子能够与电机传动自动分离。因此，本技术具有结构简单，能与电机传动自动分离等优点。应该理解到的是：上述实施例只是对本技术的说明，任何不超出本技术精神范围内的专利技术创造，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车驱动轮，包括轮胎、轮芯和设于该轮芯一侧的皮带轮，其特征是：所述轮芯一侧与皮带轮之间设有离合装置, 该离合装置能使轮芯与皮带轮传动连接或分离，所述离合装置包括一个端面齿轮，该端面齿轮的右侧面至少设有三个朝右伸出且带有斜顶面的半圆柱；所述皮带轮左侧面分别设有与端面齿轮右侧各半圆柱斜顶面对应的斜面坡，各斜面坡均设于所述皮带轮左侧面的凹孔内；所述端面齿轮左侧面和轮芯右侧面分别对应设有可啮合或分离的端面斜齿；所述端面齿轮其环面上设有环形凹槽，该环形凹槽上设有O型圈，O型圈顶面与相对的轮芯内环面滑动接触。

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车驱动轮，包括轮胎、轮芯和设于该轮芯一侧的皮带轮，其特征是：所述轮芯一侧与皮带轮之间设有离合装置,该离合装置能使轮芯与皮带轮传动连接或分离，所述离合装置包括一个端面齿轮，该端面齿轮的右侧面至少设有三个朝右伸出且带有斜顶面的半圆柱；所述皮带轮左侧面分别设有与端面齿轮右侧各半圆柱斜顶面对应的斜面坡，各斜面坡均设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼秀丰，
申请(专利权)人：浙江恒丰运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33