【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型滑板车后轮减震结构。
技术介绍
现有的普通滑板车、电动滑板车、折叠滑板车在后轮处没有独立的减震机构，在骑行使用的时候没有减震效果。减震设备都用于附带加配的座椅上。这种装置首先不能很好的提供减震效果，没有从更直接的地方去着手减震。其次，附加的设备会使得整个车体变得更为庞大，重量过大使车整体显得更加笨重。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种新型滑板车后轮减震结构，克服了现有技术中的不足。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：新型滑板车后轮减震结构，包括上安装板、下安装板和位于所述上、下安装板之间的多个减震弹簧，所述上安装板一侧边缘的中心处与所述下安装板铰接，所述减震弹簧的两端分别固定于所述上安装板盒所述下安装板上。进一步，所述上安装板和所述下安装板之间具有三个减震弹簧，所述三个减震弹簧呈等腰三角形排布。进一步，还包括至少两根相对设置的导向螺栓，所述导向螺栓的一端固定于所述上安装板边缘处，所述下安装板上具有能使所述导向螺栓的另一端穿过的长孔，所述导向螺栓的下部旋有限位螺母，所述限位螺母能与所述下安装板的底面抵触。进一步，还包括多个导向组件，每个所述导向组件对应一个减震弹簧，所述导向组件包括导向套管和导向柱，所述导向套管的下端固定于所述下安装板上，所述导向柱的上端于所述上安装板上，所述导向柱的下端从所述导向套管的上端伸入所述导向套管中，所述导向套管、所述导向柱和所述减震弹簧同轴线。进一步，所述导向柱为上大下小的圆锥体，所述导向柱的侧壁紧靠所述导向柱下端面处绕其轴线均布多个导向块，所述导向块的外端面与所述导向套管的内壁抵近。进一步，所述...
【技术保护点】
新型滑板车后轮减震结构，其特征在于：包括上安装板、下安装板和位于所述上、下安装板之间的多个减震弹簧，所述上安装板一侧边缘的中心处与所述下安装板铰接，所述减震弹簧的两端分别固定于所述上安装板盒所述下安装板上。
【技术特征摘要】
1.新型滑板车后轮减震结构，其特征在于：包括上安装板、下安装板和位于所述上、下安装板之间的多个减震弹簧，所述上安装板一侧边缘的中心处与所述下安装板铰接，所述减震弹簧的两端分别固定于所述上安装板盒所述下安装板上。2.根据权利要求1所述的新型滑板车后轮减震结构，其特征在于：所述上安装板和所述下安装板之间具有三个减震弹簧，所述三个减震弹簧呈等腰三角形排布。3.根据权利要求2所述的新型滑板车后轮减震结构，其特征在于：还包括至少两根相对设置的导向螺栓，所述导向螺栓的一端固定于所述上安装板边缘处，所述下安装板上具有能使所述导向螺栓的另一端穿过的长孔，所述导向螺栓的下部旋有限位螺母，所述限位螺母能与所述下安装板的底面抵触。4.根据权利要求1至3中任一项所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张一眀，
申请(专利权)人：奎泽范天津科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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