一种汽车六速手动变速箱内部选换挡拨叉总成机构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种汽车六速手动变速箱内部选换挡拨叉总成机构
本技术涉及一种选换挡控制机构，具体涉及一种汽车六速手动变速箱内部选换挡拨叉总成机构。
技术介绍
汽车变速箱选换挡拨叉总成机构是汽车变速箱中的一个重要组件，要求性能可靠、稳定，若在汽车行驶过程中出现损坏，则易导致交通事故，甚至造成车毁人亡的惨剧。目前，市场上汽车六速手动变速箱选换挡拨叉总成机构一般结构如下：一二档拨叉、三四档拨叉、五六档拨叉材质均采用碳素结构钢（含碳量在0.35%~0.45%），为了保证拨叉在冲压时能有较好的冲压性能及模具寿命，一般先对该钢种进行球化退火，待冲裁完毕后再进行调质恢复其强度，热处理不仅提高了制造成本，延长了产品制造周期，而且调质工序易对冲压件的尺寸精度造成影响。一二档拨叉、三四档拨叉、五六档拨叉的拨块导向孔多采用分体焊接结构，尺寸稳定性差，同时对制造成本和周期均有不利影响。为了对选换挡拨头进行避让，拨板、拨板的结构大多采用“Z”型结构，该结构在折弯过程中的尺寸不易保证，同时，拨板和拨叉的定位通过增加销钉然后焊接，增加了零件的数量和焊接工序。
技术实现思路
本技术的目的是简化现有产品结构、降低生产难度和生产成本，提供一种结构简单可靠、性能稳定、成型工艺简单的汽车六速手动变速箱内部选换挡拨叉总成机构。按照本技术提供的技术方案，一种汽车六速手动变速箱内部选换挡拨叉总成机构，包括一二档拨叉、三四档拨叉和五六档拨叉，所述一二档拨叉包括一二档拨叉本体和轴套，所述三四档拨叉包括三四档拨叉本体和拨板，所述五六档拨叉包括五六档拨叉本体和拨板，所述一二档拨叉本体、三四档拨叉本体以及五六档拨叉本体两端均设有导...
【技术保护点】
一种汽车六速手动变速箱内部选换挡拨叉总成机构，包括一二挡拨叉、三四挡拨叉和五六挡拨叉，所述一二挡拨叉包括一二挡拨叉本体（1.1）和轴套（2），所述三四挡拨叉包括三四挡拨叉本体（1.2）和拨板（3），所述五六挡拨叉包括五六挡拨叉本体（1.3）和拨板（3），其特征在于，所述一二挡拨叉本体（1.1）、三四挡拨叉本体（1.2）以及五六挡拨叉本体（1.3）两端均设有导向孔(4)，导向孔(4)为凸台式整体结构，导向孔(4)内装配有拨块组件(5)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车六速手动变速箱内部选换挡拨叉总成机构，包括一二挡拨叉、三四挡拨叉和五六挡拨叉，所述一二挡拨叉包括一二挡拨叉本体（1.1）和轴套（2），所述三四挡拨叉包括三四挡拨叉本体（1.2）和拨板（3），所述五六挡拨叉包括五六挡拨叉本体（1.3）和拨板（3），其特征在于，所述一二挡拨叉本体（1.1）、三四挡拨叉本体（1.2）以及五六挡拨叉本体（1.3）两端均设有导向孔(4)，导向孔(4)为凸台式整体结构，导向孔(4)内装配有拨块组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车六速手动变速箱内部选换挡拨叉总成机构，其特征在于，所述拨块组件包括拨块（5.1）、拨块镶件Ⅰ（5.2）和拨块镶件Ⅱ（5.3），拨块镶件Ⅰ（5.2）和拨块镶件Ⅱ(5.3)作为嵌件包塑于拨块(5.1)内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车六速手动变速箱内部选换挡拨叉总成机构，其特征在于，所述三四挡拨叉本体（1.2）和五六挡拨叉本体（1.3）两侧均设有衬套孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，江海峰，田文明，
申请(专利权)人：无锡市中捷减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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