一种车用换挡右拨叉制造技术

一种车用换挡右拨叉，它包括一片状的拨叉本体，该拨叉本体的前端面为一斜向平面，在该斜向平面上开设有半圆形拨槽，拨叉本体的后端部为一半圆弧形端面，其上设置带轴向通孔的连接柱，所述的半圆形拨槽的槽口朝向左右侧，槽口两外端部设置有加厚的拨叉叉面，所述的拨叉叉体相连在连接柱的内侧端，并使拨叉叉体的内侧面稍内缩于连接柱的内端面，而连接柱的外侧端则至少有一半以上外凸于拨叉叉体上面；所述拨叉叉体连接所述连接柱的连接处、在两边形成有向连接柱外侧斜向凸起并相接的加厚斜面筋条；所述的连接柱的下侧壁面上设置有斜朝下的定位柱；它具有结构合理，使用操作方便，换挡顺畅，磨损小，使用寿命长等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种车用换挡右拨叉
本专利技术涉及的是一种车用换挡右拨叉，属于车用配件。
技术介绍
现有的车用换挡拨叉选用铸钢材料制成，采用对称结构设计，换挡时通过换挡杆拨动拨叉的拨动槽时，与之接触的受力叉面容易受到较大的磨损，且会因受力不均而产生不同的磨损面，因此存在换挡不顺畅，结构不合理等缺陷。另外现有的车用换挡拨叉又分为左右拨叉和中拨叉，因拨叉的方向不同，因而结构也有差异，而目前由于结构几乎相同，导致受力方向不同，容易导致受力大小的不同，降低使用强度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用操作方便，换挡顺畅，磨损小，使用寿命长的车用换挡右拨叉。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种车用换挡右拨叉，它包括一片状的拨叉本体，该拨叉本体的前端面为一斜向平面，在该斜向平面上开设有半圆形拨槽，拨叉本体的后端部为一半圆弧形端面，其上设置带轴向通孔的连接柱，所述的半圆形拨槽的槽口朝向右侧，槽口两外端部设置有加厚的拨叉叉面，所述的拨叉叉体相连在连接柱的内侧端，并使拨叉叉体的内侧面稍内缩于连接柱的内端面，而连接柱的外侧端则至少有一半以上外凸于拨叉叉体上面；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用换挡右拨叉，它包括一片状的拨叉本体（1），该拨叉本体（1）的前端面为一斜向平面（2），在该斜向平面（2）上开设有半圆形拨槽（3），拨叉本体（1）的后端部为一半圆弧形端面（4），其上设置带轴向通孔（5）的连接柱（6），其特征在于所述的半圆形拨槽（3）的槽口朝向右侧，槽口两外端部设置有加厚的拨叉叉面（7），所述的拨叉叉体（1）相连在连接柱（6）的内侧端，并使拨叉叉体（1）的内侧面（8）稍内缩于连接柱（6）的内端面（9），而连接柱的外侧端则至少有一半以上外凸于拨叉叉体上面；所述拨叉叉体（1）连接所述连接柱（6）的连接处、在两边形成有向连接柱（6）外侧斜向凸起并相接的加厚斜面筋条（10）；所述...

【技术特征摘要】
1.一种车用换挡右拨叉，它包括一片状的拨叉本体（1），该拨叉本体（1）的前端面为一斜向平面（2），在该斜向平面（2）上开设有半圆形拨槽（3），拨叉本体（1）的后端部为一半圆弧形端面（4），其上设置带轴向通孔（5）的连接柱（6），其特征在于所述的半圆形拨槽（3）的槽口朝向右侧，槽口两外端部设置有加厚的拨叉叉面（7），所述的拨叉叉体（1）相连在连接柱（6）的内侧端，并使拨叉叉体（1）的内侧面（8）稍内缩于连接柱（6）的内端面（9），而连接柱的外侧端则至少有一半以上外凸于拨叉叉体上面；所述拨叉叉体（1）连接所述连接柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海辉，
申请(专利权)人：浙江瑞阳锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33