车用传动轴连接叉制造技术

车用传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体、下部一体成型的连接柱构成，所述连接柱的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔，所述的U型叉体底部中间与连接柱形成整体并在连接处圆弧过渡，U型叉体的两侧壁上端部开设有处于同一轴心线的、用于固定十字轴总成的连接通孔，且所述两侧壁上的各自连接通孔处、至少在内侧壁面设置有外凸的加厚侧壁面；所述U型叉体的底部向上的各自前后边形成有缩小的弧形斜面，并在U型叉体的两侧壁上端形成半圆形过渡连接；所述U型叉体的内底形成有一腰圆形通槽；它具有结构合理，使用方便可靠，成本低，强度大，使用寿命长等特点。

Drive shaft connecting fork

The driving shaft of the car is connected to the fork, which is mainly composed of the upper part of the U type fork and the lower part of the connecting column. The shaft center of the connecting column is provided with a connecting shaft through which the connecting shaft is worn and fixed with the nut. The U type fork bottom middle and the connecting column form a whole and transition in the connection arc and the two sides of the U type fork. The upper end of the wall is provided with a connecting through hole in the same axis, used to fix the cross shaft assembly, and each of the two sides of the wall is connected to the through hole, at least on the inner wall with a thickened side wall; the bottom of the U type fork forms a narrow curved slope at the front and back sides of the upper side, and the U type fork body. The upper end of the two sides of the wall forms a semi-circular transition connection, and the inner bottom of the U type fork is formed with a round round groove. It has the characteristics of reasonable structure, convenient and reliable use, low cost, large strength and long service life.

【技术实现步骤摘要】
车用传动轴连接叉
本技术涉及的是一种车用传动轴连接叉，属于传动轴的连接部件。
技术介绍
车用传动轴是一组合件，由多根传动轴、连接叉、十字轴总成、中间支承总成等相互连接而成，其中的多根传动轴是通过连接叉以及相配的十字轴总成连接在一起，起着动力传递的作用；其中的连接叉在动力传动过程中既受到扭力的作用，还要承受十字轴总成的摩擦作用，通常这种连接叉是通过铸锻、然后精加工而成，因此在结构上需要加强其使用的强度，鉴于目前连接叉还普遍存在结构设计不够合理，强度不够，易损耗，成本高等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便可靠，成本低，强度大，使用寿命长的车用传动轴连接叉。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种车用传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体、下部一体成型的连接柱构成，所述连接柱的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔，所述的U型叉体底部中间与连接柱形成整体并在连接处圆弧过渡，U型叉体的两侧壁上端部开设有处于同一轴心线的、用于固定十字轴总成的连接通孔，且所述两侧壁上的各自连接通孔处、至少在内侧壁面设置有外凸的加厚侧壁面。作为优选：所述U型叉体的底部向上的各自前后边形成有缩小的弧形斜面，并在U型叉体的两侧壁上端形成半圆形过渡连接；所述U型叉体的内底形成有一腰圆形通槽。本技术具有结构合理，使用方便可靠，成本低，强度大，使用寿命长等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A向视图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍：图1、2所示，本技术所述的一种车用传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体1、下部一体成型的连接柱2构成，所述连接柱2的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔3，所述的U型叉体1底部中间与连接柱2形成整体并在连接处圆弧过渡4，U型叉体1的两侧壁上端部开设有处于同一轴心线的、用于固定十字轴总成的连接通孔5，且所述两侧壁上的各自连接通孔5处、至少在内侧壁面设置有外凸的加厚侧壁面6，以便加强因十字轴的安装产生的摩擦损耗。图中所示，所述U型叉体1的底部向上的各自前后边形成有缩小的弧形斜面7，并在U型叉体1的两侧壁上端形成半圆形过渡8连接；所述U型叉体1的内底形成有一腰圆形通槽9；使得整个叉体的受力均匀。本技术是通过铸锻成型并通过精加工而成，结构合理，强度大大提高，使用寿命得以提高，同时降低了制造成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体、下部一体成型的连接柱构成，其特征在于所述连接柱的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔，所述的U型叉体底部中间与连接柱形成整体并在连接处圆弧过渡，U型叉体的两侧壁上端部开设有处于同一轴心线的、用于固定十字轴总成的连接通孔，且所述两侧壁上的各自连接通孔处、至少在内侧壁面设置有外凸的加厚侧壁面。

【技术特征摘要】
1.车用传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体、下部一体成型的连接柱构成，其特征在于所述连接柱的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔，所述的U型叉体底部中间与连接柱形成整体并在连接处圆弧过渡，U型叉体的两侧壁上端部开设有处于同一轴心线的、用于固定十字轴总成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海辉，
申请(专利权)人：浙江瑞阳锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33