机动车传动轴连接叉制造技术

机动车传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体、下部一体成型而成的连接柱构成，所述连接柱的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔，所述连接柱的上端部两对称边侧上分别设置有一体成型而成的垂直状叉臂，并在连接柱的上端部形成一U型叉体，两叉臂的上端部为开设有横向通孔的卡环，用于固定十字轴总成；两叉臂的上端内侧对应于所述的横向通孔设置有凸起的加厚圆形壁面；所述U型叉体的垂直状叉臂宽度小于连接柱的直径，且所述叉臂与连接柱上端部的连接处用弧形面过渡；所述U型叉体的内底面、连接柱的上端面及两叉臂之间形成有一圆形的通槽；它具有结构合理，使用方便可靠，成本低，强度大，使用寿命长等特点。

Motor drive shaft connection fork

A motor drive shaft connecting fork is mainly composed of a connecting column formed by a U shaped fork and a lower part of the connecting column. The shaft center of the connecting column is provided with a connecting shaft through which a connecting shaft is fixed with a nut. The two symmetrical side side of the upper end of the connecting column is provided with a vertical fork arm formed in one. A U type fork is formed at the upper end of the connecting column. The upper end of the two fork arm is a clasp with a transverse through hole, which is used to fix the cross shaft assembly. The upper end of the two fork arm corresponds to the transverse through hole with a convex round wall; the vertical width of the U type fork is less than the diameter of the connecting column. A circular groove is formed between the inner bottom surface of the U type fork body, the upper end face of the connecting column and the two fork arm, which has the characteristics of reasonable structure, convenient and reliable use, low cost, large strength and long service life.

【技术实现步骤摘要】
机动车传动轴连接叉
本技术涉及的是一种机动车传动轴连接叉，属于传动轴的连接部件。
技术介绍
机动车传动轴是一组合件，由多根传动轴、连接叉、十字轴总成、中间支承总成等相互连接而成，其中的多根传动轴是通过连接叉以及相配的十字轴总成连接在一起，起着动力传递的作用；其中的连接叉在动力传动过程中既受到扭力的作用，还要承受十字轴总成的摩擦作用，通常这种连接叉是通过铸锻、然后精加工而成，因此在结构上需要加强其使用的强度，鉴于目前连接叉还普遍存在结构设计不够合理，强度不够，易损耗，成本高等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便可靠，成本低，强度大，使用寿命长的机动车传动轴连接叉。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种机动车传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体、下部一体成型而成的连接柱构成，所述连接柱的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔，所述连接柱的上端部两对称边侧上分别设置有一体成型而成的垂直状叉臂，并在连接柱的上端部形成一U型叉体，两叉臂的上端部为开设有横向通孔的卡环，用于固定十字轴总成；两叉臂的上端内侧对应于所述的横向通孔设置有凸起的加厚圆形壁面。作为优选：所述U型叉体的垂直状叉臂宽度小于连接柱的直径，且所述叉臂与连接柱上端部的连接处用弧形面过渡；所述U型叉体的内底面、连接柱的上端面及两叉臂之间形成有一圆形的通槽。本技术是对现有技术的改进，它具有结构合理，使用方便可靠，成本低，强度大，使用寿命长等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A向视图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍：图1、2所示，本技术所述的一种机动车传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体1、下部一体成型而成的连接柱2构成，所述连接柱2的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔3，所述连接柱2的上端部两对称边侧上分别设置有一体成型而成的垂直状叉臂4，并在连接柱2的上端部形成一U型叉体1，两叉臂4的上端部为开设有横向通孔5的卡环6，用于安装并固定十字轴总成；两叉臂4的上端内侧对应于所述的横向通孔5设置有凸起的加厚圆形壁面7。图中所示，所述U型叉体1的垂直状叉臂4宽度小于连接柱2的直径，且所述叉臂4与连接柱2上端部的连接处用弧形面8过渡；所述U型叉体1的内底面、连接柱2的上端面及两叉臂4的内壁面之间形成有一圆形的通槽9；使得整个叉体的受力均匀。本技术是通过铸锻成型并通过精加工而成，主要加强连接柱的强度，采用小叉臂结构，使得结构更加合理合理，强度提高，降低了制造成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体、下部一体成型而成的连接柱构成，其特征在于所述连接柱的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔，所述连接柱的上端部两对称边侧上分别设置有一体成型而成的垂直状叉臂，并在连接柱的上端部形成一U型叉体，两叉臂的上端部为开设有横向通孔的卡环，用于固定十字轴总成；两叉臂的上端内侧对应于所述的横向通孔设置有凸起的加厚圆形壁面。

【技术特征摘要】
1.机动车传动轴连接叉，它主要是由上部为U型叉体、下部一体成型而成的连接柱构成，其特征在于所述连接柱的轴中心开设有供连接轴穿过并用螺母固定的连接轴孔，所述连接柱的上端部两对称边侧上分别设置有一体成型而成的垂直状叉臂，并在连接柱的上端部形成一U型叉体，两叉臂的上端部为开设有横向通孔的卡环，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海辉，
申请(专利权)人：浙江瑞阳锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33