The present invention provides a layout structure of a return Island Station in front of a urban rail transit station. The two sides of the island platform are respectively provided with a first positive line and second positive lines. The first curve connects the first and cross lines, the second curve connects the second positive lines and cross lines, and the first line and the second line are passed through the main line. The cross line connection. The layout structure of the reentry Island Station in front of the urban rail transit station can effectively shorten the total length of the station, reduce the scale of the project, shorten the running distance of the reentry operation of the train, and improve the efficiency of the reentry operation of the train; it is applicable and has high flexibility, and can satisfy the layout structure of the elevated station and the underground station. The structure of island stations with multiple platform width is arranged.
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构
本专利技术涉及城市轨道交通线路设计
,更具体地,涉及一种城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构。
技术介绍
近年来,我国经济高速发展,城市化进程逐渐加快,作为一个人口密度较大而资源相对匮乏的国家,交通拥堵已经成为城市面临的严峻问题。因此,为保证城市健康稳定地发展,推广公共交通已成为大势所趋,城市轨道交通以其大运量、舒适、快捷的特点得到了人民的一致好评,多个城市正处于大力发展城市轨道之中。在轨道交通设计中,根据行车组织交路在起终点站及中间折返站应设置列车折返线,满足列车折返作业要求,车站在设置折返线后必然导致车站规模变大,工程投资相应增加。现有技术中轨道交通站前折返站在站前正线间用交叉渡线连接,如图1所示,交叉渡线6所在第一区间正线7和第二区间正线8之间的间距同站台两侧第一正线1和第二正线2之间的间距相同,交叉渡线6长度受第一正线1和第二正线2之间间距的影响大,导致车站较长、工程规模较大。
技术实现思路
为了至少部分地克服现有技术中存在的上述问题,本专利技术提供一种城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构。本专利技术提供一种城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构,岛式站台的两侧分别设置有第一正线和第二正线,第一曲线连接所述第一正线和交叉渡线,第二曲线连接所述第二正线和交叉渡线,第一区间正线和第二区间正线通过所述交叉渡线连接。其中,所述第一区间正线和所述第二区间正线之间的距离L1≥4.6m。其中,所述第一正线和所述第二正线之间的距离L2≥12m。其中,所述第一曲线的半径R1≥200m;所述第二曲线的半径R2≥200m。其中, ...
【技术保护点】
一种城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构,其特征在于,岛式站台的两侧分别设置有第一正线和第二正线,第一曲线连接所述第一正线和交叉渡线,第二曲线连接所述第二正线和交叉渡线,第一区间正线和第二区间正线通过所述交叉渡线连接。
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构,其特征在于,岛式站台的两侧分别设置有第一正线和第二正线,第一曲线连接所述第一正线和交叉渡线,第二曲线连接所述第二正线和交叉渡线,第一区间正线和第二区间正线通过所述交叉渡线连接。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构,其特征在于,所述第一区间正线和所述第二区间正线之间的距离L1≥4.6m。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构,其特征在于,所述第一正线和所述第二正线之间的距离L2≥12m。4.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构,其特征在于,所述第一曲线的半径R1≥200m;所述第二曲线的半径R2≥200m。5.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构,其特征在于,所述第一正线与所述第一曲线连接的一端设置为第一超高渐变直线段;所述第二正线与所述第二曲线连接的一端设置为第二超高渐变直线段。6.根据权利要求1所述的城市轨道交通站前折返岛式车站布置结构,其特征在于,所述交叉渡线处的道岔包括第一道岔、第二道岔、第三道岔以及第四道岔;其中,所述第一道岔、所述第二道岔、所述第三道岔...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐瑰麟,张华龙,刘志涛,李洪强,王念念,刘欧阳,毛帅,田猎,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。