【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于超导磁浮交通系统桥梁工程领域，具体涉及一种磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构。
技术介绍
1、传统的轮轨式轨道交通在速度上面临着空气阻力、轮轨黏着、蛇形失稳、运行噪声以及弓网受流极限等问题。为突破速度限制，目前部分技术会选择将磁悬浮技术与低真空技术相结合形成超高速低真空磁悬浮交通系统。
2、为了降低车辆运行的空气阻力，会将车辆封闭在真空管道内运行以消除空气阻力。并且，以磁悬浮技术替代轮轨技术来消除机械摩擦阻力，即在列车上安装强磁体，在轨道上安装电气线圈，依靠强磁体与电气线圈之间的电磁作用力来提供列车运行所需要的悬浮力、导向力、牵引力和制动力。目前，超导磁浮交通受限于磁浮线圈的轴向伸缩量限制，其基本桥梁结构形式为小跨度的简支梁桥型。
3、目前装配有磁浮线圈的模组支撑块与主梁结构整体相连，使得梁端磁浮模组支撑块的伸缩量与主梁梁端伸缩量相同，梁端磁浮模组支撑块伸缩量较大。然而受限于超导磁浮交通对磁浮线圈轴向伸缩量的控制要求，梁端磁浮模组支撑块的轴向伸缩量限值较小。因此，针对梁端磁浮模组支撑块的轴向伸缩量，其较...
【技术保护点】
1.一种磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，包括磁浮模组支撑块、磁浮模组支撑块垫块和主梁，其特征在于，在所述磁浮模组支撑块与所述主梁之间设置有第一滑动装置和/或
2.根据权利要求1所述的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其特征在于，所述第一滑动装置为第一滑槽，其一部分安装于所述主梁梁体相对于所述磁浮模组支撑块的表面，另一部分安装于所述磁浮模组支撑块相对于所述主梁的表面，所述第一滑槽两部分之间填充有可滑动物体。
3.根据权利要求1所述的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其特征在于，所述第一滑动装置为第一滑动支座，其包括第一上座板、第一下座板和第一滑动件，...
【技术特征摘要】
1.一种磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，包括磁浮模组支撑块、磁浮模组支撑块垫块和主梁，其特征在于，在所述磁浮模组支撑块与所述主梁之间设置有第一滑动装置和/或
2.根据权利要求1所述的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其特征在于，所述第一滑动装置为第一滑槽，其一部分安装于所述主梁梁体相对于所述磁浮模组支撑块的表面，另一部分安装于所述磁浮模组支撑块相对于所述主梁的表面，所述第一滑槽两部分之间填充有可滑动物体。
3.根据权利要求1所述的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其特征在于，所述第一滑动装置为第一滑动支座，其包括第一上座板、第一下座板和第一滑动件，所述第一上座板安装于所述磁浮模组支撑块上，所述第一下座板安装于所述主梁梁体上，所述第一滑动件设置于所述第一上座板和所述第一下座板之间，使得所述磁浮模组支撑块能够相对所述主梁沿纵向滑动。
4.根据权利要求1所述的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其特征在于，所述第二滑动装置为第二滑槽，其一部分安装于所述磁浮模组支撑块垫块相对于所述磁浮模组支撑块的表面，另一部分安装于所述磁浮模组支撑块相对于所述磁浮模组支撑块垫块的表面，所述第二滑槽两部分之间填充有可滑动物体。
5.根据权利要求1所述的磁浮模组支撑块轴向协同伸缩结构，其特征在于，所述第二滑动装置为第二滑动支座，其包括第二上座板、第二下座板和第二滑动件，所述第二上座板安装于所述磁浮模组支撑块上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：严爱国，曾敏，文望青，苏昶，陈晓辉，付小军，杨恒，杨光，吴智勇，姜文恺，张玲，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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