一站式超轻型城市轨道交通系统用车站技术方案

本实用新型专利技术属于城市轨道交通技术领域，特别涉及一种一站式超轻型城市轨道交通系统用车站。该一站式超轻型城市轨道交通系统用车站，包括设置于一站式交通轨道旁的车站，其特征是：所述一站式交通轨道包括行驶轨道，行驶轨道外侧设有通向车站的变轨轨道，车站内设有若干组换乘电梯，换乘电梯由上行电梯、直行电梯和下行电梯一体构成。本实用新型专利技术的有益效果是：从根本上彻底解决了城市交通拥堵问题，安全可靠、投资小、便于施工、建设周期短、维护费用低，真正实现了一站式交通，不会影响其他交通工具的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
（一）
本技术属于城市轨道交通
，特别涉及一种一站式超轻型城市轨道交通系统用车站。（二）
技术介绍
面对全球城市化带来的城市环境（大气）污染挑战和交通问题，人类需要寻求便捷环保的城市交通系统，普通轿车高速、方便、快捷，但当城市车辆发展到一定数量后，大量汽车带来的交通拥堵、尾气污染、扬尘污染、人车争流问题就越来越突出。现有公开的城市交通系统：私家车小巧快捷，在不堵车时，速度快、使用方便；但是在大量的私家车上路后，全世界都出现了严重的交通拥堵现象，特别是上下班高峰期，过多的红绿灯也严重影响道路通信管效率，同时大量的汽车尾气给城市空气带来了严重的污染，还有汽车行驶过程中带来严重的扬尘，全世界大中城市的越来越严重的雾霾现象即是大量私家车上路带来的后果，大量汽车带来的人车争流，也极大影响了城市交通的安全性，交通事故频发。为解决交通拥堵现象，城市公交车设置了专用公交车道，并鼓励乘坐公交车上下班，希望解决交通拥堵问题，但事与愿违，一方面公交车有固定路线，无法涵盖大多数的交通，需要换乘多次乘车，需要等车，影响交通效率，另一方面公交车占专用车道，也影响了原本私家车的交通，特别是较窄的道路。高架路和立交桥的建设，一定程度上减少了红绿灯，提高了交通效率，但在高架路上下口处仍然会因红绿灯存在影响桥上交通，严重时高架路很像高空停车场，同时因汽车较重，车道较多，高架路投资巨大。城市轻轨的建设解决了红绿灯问题，效率大幅度提高，但是一方面，轻轨交通也是有固定路线运行，多数乘客也需要换乘多次乘车，也影响效率，另一方面轻轨交通因车体巨大，重量很重，因此轻轨施工难度大，投资非常高，建设周期长，维护费用高。还有就是城市轻轨转弯半径大，城市中涵盖的范围小，较窄的道路很难实现通车，地下部分施工难度大投资大，地上部分专用车道影响其他交通模式。所以城市轻轨更适合点对点模式交通，而不能彻底解决城市交通堵塞。高架式轨道公交车虽然对其他交通工具影响减少，但高架式轨道公交车解决不了红绿灯影响，解决不了固定路线影响，解决不了较窄的道路交通影响，并且在路口位置因变道车辆较多，还会有一定的危险。（三）
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种一站式超轻型城市轨道交通系统用车站，从根本上解决了城市交通拥堵问题，同时解决了汽车尾气和扬尘给城市空气带来的污染问题，真正实现了一站式交通，不会影响其他交通工具的正常运行。本技术是通过如下技术方案实现的：一种一站式超轻型城市轨道交通系统用车站，包括设置于一站式交通轨道旁的车站，其特征是：所述一站式交通轨道包括行驶轨道，行驶轨道外侧设有通向车站的变轨轨道，车站内设有若干组换乘电梯，换乘电梯由上行电梯、直行电梯和下行电梯一体构成。所述车站两侧设有用于存放车辆的立体车库，车站顶部设有防雨罩，车站内设有全自动售票处。本技术的有益效果是：从根本上彻底解决了城市交通拥堵问题，安全可靠、投资小、便于施工、建设周期短、维护费用低，真正实现了一站式交通，不会影响其他交通工具的正常运行。（四）附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。附图1为本技术的结构示意图；附图2为本技术的立体车库安装结构示意图；图中，1一站式交通轨道，2车站，3行驶轨道，4变轨轨道，5换乘电梯，6上行电梯，7直行电梯，8下行电梯，9立体车库，10防雨罩，11全自动售票处。（五）具体实施方式附图为本技术的一种具体实施例。该实施例包括设置于一站式交通轨道1旁的车站2，一站式交通轨道1包括行驶轨道3，行驶轨道3外侧设有通向车站2的变轨轨道4，车站2内设有若干组换乘电梯5，换乘电梯5由上行电梯6、直行电梯7和下行电梯8一体构成。车站2两侧设有用于存放车辆的立体车库9，车站2顶部设有防雨罩10，车站2内设有全自动售票处11。车站2在每组换乘电梯5两边共有两排上下车轨道及车辆，每个车站2的换乘电梯5组数和长度可以不同，根据车站2功能不同、客流量不同，有1组到6组以上，3组以上的设有近距离和远距离专用换乘电梯5，远距离专用换乘电梯5出站可直接进入快速轨道。采用本技术的一站式超轻型城市轨道交通系统用车站，一站式交通轨道1架设于道路绿化带上方距地面4.5米以上高度处，带有全自动控制系统，包括跨度1～8公里区域PLC控制系统及全城各个PLC整体控制系统等系统。每6米设置一个带编号的轨道车辆信号交换点。根据路段不同和功能要求，一站式交通轨道1设有空车轨道、低速轨道、中速轨道、高速轨道等不同功能轨道，共计3～10道。一站式交通轨道1的每条轨道分设独立的行驶轨道3和变轨轨道4，变轨轨道4在行驶轨道3外侧。当需要变轨时，变轨轮由升降装置带动下降接触变轨轨道4，此时行驶轮脱离行驶轨道3，完成变轨，车辆进入车站2，变轨结束后，变轨轮复位，此时行驶轮接触行驶轨道3继续行驶驶离车站2。采用本技术的一站式超轻型城市轨道交通系统用车站，可以配合自动刷卡系统使用，包括定站刷卡机和车载刷卡机，实现一站式交通；可以配合月票定位系统使用，实现上下班专用两个站点之间的交通而不需要定站刷卡购票。采用本技术的一站式超轻型城市轨道交通系统用车站，乘客到达车站2后，可在全自动售票处11购买自己所需到达终点的票卡，通过换乘电梯5到达电动车处，其过程为首先通过上行电梯6到达高处，然后通过直行电梯7到达无人的电动车处，下车的乘客通过下行电梯8离开车站2；也可持两个固定点之间的月票卡刷卡进入电动车，刷卡后，自动车门打开进入，刷卡后乘客所需下车的车站信息已被录取，且会全程自动完成电动车的行驶轨迹到达指定车站2。采用本技术的一站式超轻型城市轨道交通系统用车站，车站2配合电动车专用和轿车专用的立体车库9使用，以调整办公区下班用车高峰还有配合长途汽车站、火车站、普通轻轨交通站点以及市中心和市郊转换等使用。防雨罩10防止车站2人流较大时被雨淋等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一站式超轻型城市轨道交通系统用车站，包括设置于一站式交通轨道（1）旁的车站（2），其特征是：所述一站式交通轨道（1）包括行驶轨道（3），行驶轨道（3）外侧设有通向车站（2）的变轨轨道（4），车站（2）内设有若干组换乘电梯（5），换乘电梯（5）由上行电梯（6）、直行电梯（7）和下行电梯（8）一体构成。

【技术特征摘要】
1.一种一站式超轻型城市轨道交通系统用车站，包括设置于一站式交通轨道（1）旁的车站（2），其特征是：所述一站式交通轨道（1）包括行驶轨道（3），行驶轨道（3）外侧设有通向车站（2）的变轨轨道（4），车站（2）内设有若干组换乘电梯（5），换乘电梯（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋胜昔，杜培源，蒋云，张琳华，孙浩然，
申请(专利权)人：济南承乾工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37