The invention discloses a rail transit train suspension parts safety rope and bogie, the safety cable comprises a fixing part and a wire rope, the wire rope comprises a connecting section and the flexible section, the connection section and the fixed connection, the end of the flexible section formed with the connecting end. Some form a slot with the end head fitting, between the end and the detachable fixed slot. The new safety cable main wire rope, and the joints and end pressing on the steel wire rope, small noise and vibration; non metallic pipe safety cable in contact with the brake beam, little or no wear of brake beam; and the safety cable structure is simpler than the safety chain, convenient maintenance.
【技术实现步骤摘要】
轨道交通列车悬吊件用安全索和转向架
本申请属于轨道交通列车
,特别是涉及一种轨道交通列车悬吊件用安全索和转向架。
技术介绍
车辆悬吊件是轨道交通列车的重要组成部分,提高车辆悬吊件防脱性能是保证轨道交通列车运行安全可靠性的必要措施。制动梁作为一种轨道交通列车转向架的悬吊件,常用的防脱措施是通过安全链将制动梁连接在摇枕上。图1a和图1b所示为传统制动梁的安全链100,主要由眼环螺栓101、链环102、链蹄环103、螺栓104和卡子105等组成。两段安全链间用链蹄环和螺栓连接;卡子卡在制动梁106上,用眼环螺栓与安全链连接;整个安全链用眼环螺栓与摇枕107连接。当制动梁从滑槽内滑出或折断时,制动梁用安全链连接在摇枕,防止制动梁脱落在轨道上,从而防止安全事故的发生。该技术方案中,由于车辆在运行过程中,振动较大,安全链各零件间相互碰撞和摩擦,噪音较大,且安全链由于振动易磨损卡子和制动梁,造成制动梁强度降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通列车悬吊件用安全索和转向架,解决现有安全链噪音大和磨损制动梁等问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:本申请实施例公开一种轨道交通列车悬吊件用安全索,包括固定件和钢丝绳,所述钢丝绳包括连接段和柔性段,所述连接段与所述固定件连接,所述柔性段的末端形成有端头,所述连接段形成有与所述端头配合的插槽,所述端头与插槽之间可拆卸固定。优选的,在上述的轨道交通列车悬吊件用安全索中,所述端头为一锥形头,所述连接段包括两股钢丝绳以及固定该两股钢丝绳的多个接头,所述插槽形成于相邻的两个接头之间,所述两股钢丝绳之间的缝隙构成所述插槽。 ...
【技术保护点】
一种轨道交通列车悬吊件用安全索,其特征在于,包括固定件和钢丝绳,所述钢丝绳包括连接段和柔性段,所述连接段与所述固定件连接,所述柔性段的末端形成有端头,所述连接段形成有与所述端头配合的插槽,所述端头与插槽之间可拆卸固定。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通列车悬吊件用安全索,其特征在于,包括固定件和钢丝绳,所述钢丝绳包括连接段和柔性段,所述连接段与所述固定件连接,所述柔性段的末端形成有端头,所述连接段形成有与所述端头配合的插槽,所述端头与插槽之间可拆卸固定。2.根据权利要求1所述的轨道交通列车悬吊件用安全索,其特征在于:所述端头为一锥形头,所述连接段包括两股钢丝绳以及固定该两股钢丝绳的多个接头,所述插槽形成于相邻的两个接头之间,所述两股钢丝绳之间的缝隙构成所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:尹平伟,文俊,张娜,刘嘉伟,唐峰,
申请(专利权)人:张家港特锐机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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