一种减震器改进结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种减震器改进结构
本技术涉及减震
，具体涉及一种减震器改进结构。
技术介绍
陆用设备及舰船的动力装置主要由内燃机、轴系、推进装置(如舰船螺旋桨)等构成。由于内燃机在工作时的不平衡激励会使得轴系产生扭转振动(类似于往复拧麻花的作用)，当扭振达到一定程度后，轴系会发生剧烈振动，引起轴系断裂，使得装置失去动力。为了避免扭振给轴系带来的危害，就必须给轴系安装减震器。减震器主要包括动力减震器、阻尼减震器和复合减震器，减震器在实际使用过程中经常遇到损伤或是断裂，需要及时维修，一面失去降低减震效果。现有的减震器的使用寿命较低。
技术实现思路
本技术所的目的在于提供一种减震器改进结构，解决现有的减震器使用寿命较低的问题。本技术通过下述技术方案实现：一种减震器改进结构，包括底板，所述底板的上端面设置有第一固定筒，所述底板的上端面对称设置有2个立板，所述立板设置在第一固定筒的两侧，所述第一固定筒上垂直设置有导向柱，所述导向柱的外壁套设有弹簧，所述弹簧一端与第一固定筒连接，另一端与第二固定筒连接，所述第二固定筒套设在导向柱上，所述第二固定筒的外壁对称设置有2个导向杆，所述立板的内侧壁设置有与导向杆配合的导向槽。本技术所述弹簧和第二固定筒在受到重力挤压时，一起向下移动，弹簧被压缩，当当外力消失后，弹簧在回复力的作用下回到起始位置，通过弹簧的压缩实现减震。本技术所述导向杆能够沿着导向槽上下移动，所述导向杆和导向槽的设置对弹簧起到限位作用，避免弹簧在导向柱外壁上下移动时发生左右扭曲，进而确保弹簧在竖直方向上上下移动，减少弹簧的损伤，提高弹簧的使用寿命。如此，本技术解决了现有的减震器使...
【技术保护点】
一种减震器改进结构，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的上端面设置有第一固定筒(2)，所述底板(1)的上端面对称设置有2个立板(8)，所述立板(8)设置在第一固定筒(2)的两侧，所述第一固定筒(2)上垂直设置有导向柱(3)，所述导向柱(3)的外壁套设有弹簧(4)，所述弹簧(4)一端与第一固定筒(2)连接，另一端与第二固定筒(5)连接，所述第二固定筒(5)套设在导向柱(3)上，所述第二固定筒的外壁对称设置有2个导向杆(7)，所述立板(8)的内侧壁设置有与导向杆(7)配合的导向槽(9)。
【技术特征摘要】
1.一种减震器改进结构，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的上端面设置有第一固定筒(2)，所述底板(1)的上端面对称设置有2个立板(8)，所述立板(8)设置在第一固定筒(2)的两侧，所述第一固定筒(2)上垂直设置有导向柱(3)，所述导向柱(3)的外壁套设有弹簧(4)，所述弹簧(4)一端与第一固定筒(2)连接，另一端与第二固定筒(5)连接，所述第二固定筒(5)套设在导向柱(3)上，所述第二固定筒的外壁对称设置有2个导向杆(7)，所述立板(8)的内侧壁设置有与导向杆(7)配合的导向槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种减震器改进结构，其特征在于，所述导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，
申请(专利权)人：四川嘉义索隐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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