一种手动变速器操纵限位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手动变速器操纵限位结构，属于汽车手动变速器设备技术领域。技术方案是：包含换挡拨叉组件（1）、换挡轴（2）、换挡臂（3）、定位销（4）、同步器齿套（5）和联齿（6），换挡臂（3）通过定位销（4）固定在换挡轴（2）上，换挡臂（3）上设有拨头（15），换挡臂（3）上的拨头（15）设置在换挡拨叉组件（1）中的拨叉槽板内，换挡拨叉组件（1）中的三四挡拨叉（13）卡在同步器齿套（5）内，联齿（6）设有与同步器齿套（5）相配合的限位凸台面。本实用新型专利技术的有益效果是：结构高度集成化，使变速器的结构更加紧凑，提升了整车的换挡性能，降低了变速器成本。加工难度低，安装方便，传递效率高。

A manual transmission control limit structure

The utility model relates to a manual transmission operation limit structure, which belongs to the technical field of vehicle manual transmission device. The technical scheme consists of a shift shift fork assembly (1), a shift shaft (2), a shift arm (3), a positioning pin (4), a synchronizer tooth cover (5) and a couplet (6). The shift arm (3) is fixed on the shift shaft (2) through a positioning pin (4), and the shift arm (3) is provided with a dial head (15) and a shift head (15) on the shift arm (3). In the fork slot plate of the shift fork component (1), the three or four gear fork (13) in the shift fork component (1) is stuck in the synchronizer tooth sleeve (5), and the couplet (6) is provided with a restricted convex table with the synchronizer tooth sleeve (5). The beneficial effect of the utility model is that the structure is highly integrated, the structure of the transmission is more compact, the shift performance of the vehicle is improved, and the cost of the transmission is reduced. The processing difficulty is low, the installation is convenient, and the transmission efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速器操纵限位结构
本技术涉及一种手动变速器操纵限位结构，属于汽车手动变速器设备

技术介绍
目前，市场上的主流手动变速器操纵系统设置有三根叉轴，每根叉轴连接一根拨叉，一个拨叉控制两个挡位，拔叉固定在叉轴上，随着叉轴的移动而移动。为了防止不正当操作带来的同步器异常损坏，一般在变速器内会设置选换挡互锁限位机构。现有的变速箱互锁原理是在拨叉轴上设置互锁孔，然后在互锁孔中设置互锁钢球或互锁销，当拨叉轴挂挡时，互锁钢球或互锁销便被挤入其相邻的互锁孔内，使其它的拨叉轴不能轴向移动，从而起到互锁限位作用。另外，在每一根拨叉轴上还要设计限位凹槽，在限位凹槽里设有卡环，起到换挡限位作用。上述限位结构存在加工难度大、装配复杂、生产成本高、零部件种类多和体积大等问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种手动变速器操纵限位结构，结构紧凑，体积小，传递效率高，解决
技术介绍
中存在的问题。本技术的技术方案是：一种手动变速器操纵限位结构，包含换挡拨叉组件、换挡轴、换挡臂、定位销、同步器齿套和联齿，所述换挡拨叉组件包含拨叉槽板、拨叉轴、五六挡拨叉、三四挡拨叉和一二挡拨叉，五六挡拨叉、三四挡拨叉、拨叉槽板和一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动变速器操纵限位结构，其特征在于：包含换挡拨叉组件（1）、换挡轴（2）、换挡臂（3）、定位销（4）、同步器齿套（5）和联齿（6），所述换挡拨叉组件（1）包含拨叉槽板、拨叉轴（11）、五六挡拨叉（12）、三四挡拨叉（13）和一二挡拨叉（14），五六挡拨叉（12）、三四挡拨叉（13）、拨叉槽板和一二挡拨叉（14）依次设在拨叉轴（11）上，换挡臂（3）通过定位销（4）固定在换挡轴（2）上，换挡臂（3）上设有拨头（15），换挡臂（3）上的拨头（15）设置在换挡拨叉组件（1）中的拨叉槽板内，换挡拨叉组件（1）中的三四挡拨叉（13）卡在同步器齿套（5）内，联齿（6）设有与同步器齿套（5）相配合的限位...

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器操纵限位结构，其特征在于：包含换挡拨叉组件（1）、换挡轴（2）、换挡臂（3）、定位销（4）、同步器齿套（5）和联齿（6），所述换挡拨叉组件（1）包含拨叉槽板、拨叉轴（11）、五六挡拨叉（12）、三四挡拨叉（13）和一二挡拨叉（14），五六挡拨叉（12）、三四挡拨叉（13）、拨叉槽板和一二挡拨叉（14）依次设在拨叉轴（11）上，换挡臂（3）通过定位销（4）固定在换挡轴（2）上，换挡臂（3）上设有拨头（15），换挡臂（3）上的拨头（15）设置在换挡拨叉组件（1）中的拨叉槽板内，换挡拨叉组件（1）中的三四挡拨叉（13）卡在同步器齿套（5）内，联齿（6）设有与同步器齿套（5）相配合的限位凸台面。2.根据权利要求1所述的一种手动变速器操纵限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东博，张荣喆，郑力伟，任雪，邴生硕，高姗，张民，崔剑坤，宋友成，
申请(专利权)人：唐山爱信齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13