一种具备降噪功能的涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备降噪功能的涡轮增压器，包括安装座，所述安装座的上方设有涡轮增压器本体，安装座的顶部固定安装有两个固定杆，且两个固定杆基于涡轮增压器本体对称设置，固定杆上开设有圆形腔体，圆形腔体内对称滑动安装有两个固定块，圆形腔体的两侧内壁上对称焊接有两个第一弹簧，且位于同一圆形腔体内的两个第一弹簧分别与其位于同一圆形腔体内的两个固定块焊接固定，圆形腔体靠近涡轮增压器本体的一侧内壁上对称开设有两个通孔。本实用新型专利技术能够有效的缓冲涡轮增压器本体自身的振动，不仅能够有效的降低涡轮增压器本体运行时产生的噪声，并且能够延长涡轮增压器本体的使用寿命。

A turbocharger with de-noising function

The utility model discloses a turbocharger with a noise reduction function, including an installation seat, a turbocharger body above the mounting seat, two fixed rods fixed at the top of the installation seat, and two fixed poles based on the turbocharger body symmetry, and a circular cavity and a circular cavity on the fixed rod. There are two fixed blocks in the body. Two first springs are welded symmetrically on the inner walls of the two sides of the circular cavity, and the two first springs in the same circular cavity are welded and fixed with the two fixed blocks in the same circular cavity, and the circular cavity is close to the inner wall of the body of the turbocharger. It is opened with two through holes. The utility model can effectively buffer the vibration of the turbocharger itself, and can not only effectively reduce the noise generated by the operation of the turbocharger, but also prolong the service life of the turbocharger body.

【技术实现步骤摘要】
一种具备降噪功能的涡轮增压器
本技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种具备降噪功能的涡轮增压器。
技术介绍
涡轮增压器是一种在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入发动机汽缸进行压缩燃爆动作，在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出的一种设备，其利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗，便能轻易地创造出大马力。涡轮增压器在运作时，由于涡轮高速转动会使涡轮增压器自身产生较大的振动，涡轮增压器振动的同时与汽车其他零部件接触将会产生较大的噪声，而目前的涡轮增压器不具有降噪功能，降低了人们使用的舒适感。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具备降噪功能的涡轮增压器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具备降噪功能的涡轮增压器，包括安装座，所述安装座的上方设有涡轮增压器本体，安装座的顶部固定安装有两个固定杆，且两个固定杆基于涡轮增压器本体对称设置，固定杆上开设有圆形腔体，圆形腔体内对称滑动安装有两个固定块，圆形腔体的两侧内壁上对称焊接有两个第一弹簧，且位于同一圆形腔体内的两个第一弹簧分别与其位于同一圆形腔体内的两个固定块焊接固定，圆形腔体靠近涡轮增压器本体的一侧内壁上对称开设有两个通孔，通孔内滑动安装有活动杆，且活动杆的两端均延伸至通孔外，同一固定杆上的两个活动杆位于圆形腔体内的一端分别固定安装在与其位于同一圆形腔体内的两个固定块上，活动杆远离固定块的一端转动安装有连接杆，涡轮增压器本体的两侧均固定安装有固定座，位于涡轮增压器本体同一侧的两个连接杆均转动安装在与其位于同一侧的固定座上，两个固定杆之间对称设有开设在安装座顶部的两个圆槽，圆槽内滑动安装有顶杆，且顶杆的一端延伸至圆槽外，两个顶杆位于圆槽外的一端均固定安装在涡轮增压器本体上。优选的，所述圆形腔体远离通孔的一侧内壁上对称开设有两个定位槽，固定块远离活动杆的一侧固定安装有定位块，位于同一圆形腔体内的两个定位块分别滑动安装在与其位于同一圆形腔体内的两个定位槽内。优选的，所述固定座远离涡轮增压器本体的一侧对称开设有两个方槽，方槽内转动安装有转轴，连接杆转动套设在转轴上。优选的，所述顶杆位于圆槽内的一端固定安装有第一卡块，且第一卡块滑动安装在圆槽内，顶杆上滑动套设有固定安装在安装座顶部的第二卡块，顶杆上套设有焊接在第一卡块上的第二弹簧，第二弹簧远离第一卡块的一端焊接在第二卡块上，顶杆上套设有焊接在涡轮增压器本体上的第三弹簧，第三弹簧远离涡轮增压器本体的一端焊接在第二卡块上。优选的，所述圆槽远离圆槽开口的一侧内壁上固定安装有缓冲块，且缓冲块与第一卡块接触，安装座的四角位置均设有固定螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过安装座、涡轮增压器本体、固定杆、圆形腔体、固定块、第一弹簧、通孔、活动杆、连接杆、固定座、圆槽、顶杆共同构建了一种具备降噪功能的涡轮增压器，通过安装座、固定杆固定涡轮增压器本体，通过固定杆、圆形腔体、固定块、第一弹簧、通孔、活动杆、连接杆、固定座、圆槽、顶杆减缓涡轮增压器本体的振动，本技术能够有效的缓冲涡轮增压器本体自身的振动，不仅能够有效的降低涡轮增压器本体运行时产生的噪声，并且能够延长涡轮增压器本体的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种具备降噪功能的涡轮增压器的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种具备降噪功能的涡轮增压器中A部分的剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种具备降噪功能的涡轮增压器中B部分的剖视结构示意图。图中：1安装座、2涡轮增压器本体、3固定杆、4圆形腔体、5固定块、6第一弹簧、7通孔、8活动杆、9连接杆、10固定座、11圆槽、12顶杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种具备降噪功能的涡轮增压器，包括安装座1，安装座1的上方设有涡轮增压器本体2，安装座1的顶部固定安装有两个固定杆3，且两个固定杆3基于涡轮增压器本体2对称设置，固定杆3上开设有圆形腔体4，圆形腔体4内对称滑动安装有两个固定块5，圆形腔体4的两侧内壁上对称焊接有两个第一弹簧6，且位于同一圆形腔体4内的两个第一弹簧6分别与其位于同一圆形腔体4内的两个固定块5焊接固定，圆形腔体4靠近涡轮增压器本体2的一侧内壁上对称开设有两个通孔7，通孔7内滑动安装有活动杆8，且活动杆8的两端均延伸至通孔7外，同一固定杆3上的两个活动杆8位于圆形腔体4内的一端分别固定安装在与其位于同一圆形腔体4内的两个固定块5上，活动杆8远离固定块5的一端转动安装有连接杆9，涡轮增压器本体2的两侧均固定安装有固定座10，位于涡轮增压器本体2同一侧的两个连接杆9均转动安装在与其位于同一侧的固定座10上，两个固定杆3之间对称设有开设在安装座1顶部的两个圆槽11，圆槽11内滑动安装有顶杆12，且顶杆12的一端延伸至圆槽11外，两个顶杆12位于圆槽11外的一端均固定安装在涡轮增压器本体2上，通过安装座1、涡轮增压器本体2、固定杆3、圆形腔体4、固定块5、第一弹簧6、通孔7、活动杆8、连接杆9、固定座10、圆槽11、顶杆12共同构建了一种具备降噪功能的涡轮增压器，通过安装座1、固定杆3固定涡轮增压器本体2，通过固定杆3、圆形腔体4、固定块5、第一弹簧6、通孔7、活动杆8、连接杆9、固定座10、圆槽11、顶杆12减缓涡轮增压器本体2的振动，本技术能够有效的缓冲涡轮增压器本体2自身的振动，不仅能够有效的降低涡轮增压器本体2运行时产生的噪声，并且能够延长涡轮增压器本体2的使用寿命。圆形腔体4远离通孔7的一侧内壁上对称开设有两个定位槽，固定块5远离活动杆8的一侧固定安装有定位块，位于同一圆形腔体4内的两个定位块分别滑动安装在与其位于同一圆形腔体4内的两个定位槽内，固定座10远离涡轮增压器本体2的一侧对称开设有两个方槽，方槽内转动安装有转轴，连接杆9转动套设在转轴上，顶杆12位于圆槽11内的一端固定安装有第一卡块，且第一卡块滑动安装在圆槽11内，顶杆12上滑动套设有固定安装在安装座1顶部的第二卡块，顶杆12上套设有焊接在第一卡块上的第二弹簧，第二弹簧远离第一卡块的一端焊接在第二卡块上，顶杆12上套设有焊接在涡轮增压器本体2上的第三弹簧，第三弹簧远离涡轮增压器本体2的一端焊接在第二卡块上，圆槽11远离圆槽11开口的一侧内壁上固定安装有缓冲块，且缓冲块与第一卡块接触，安装座1的四角位置均设有固定螺栓，通过安装座1、涡轮增压器本体2、固定杆3、圆形腔体4、固定块5、第一弹簧6、通孔7、活动杆8、连接杆9、固定座10、圆槽11、顶杆12共同构建了一种具备降噪功能的涡轮增压器，通过安装座1、固定杆3固定涡轮增压器本体2，通过固定杆3、圆形腔体4、固定块5、第一弹簧6、通孔7、活动杆8、连接杆9、固定座10、圆槽11、顶杆12减缓涡轮增压器本体2的振动，本技术能够有效的缓冲涡轮增压器本体2自身的振动，不仅能够有效的降低涡轮增压器本体2运行时产生的噪声，并且能够延长涡轮增压器本体2的使用寿命。本技术中在实际使用中需通过固定螺栓将安装座1固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备降噪功能的涡轮增压器，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的上方设有涡轮增压器本体（2），安装座（1）的顶部固定安装有两个固定杆（3），且两个固定杆（3）基于涡轮增压器本体（2）对称设置，固定杆（3）上开设有圆形腔体（4），圆形腔体（4）内对称滑动安装有两个固定块（5），圆形腔体（4）的两侧内壁上对称焊接有两个第一弹簧（6），且位于同一圆形腔体（4）内的两个第一弹簧（6）分别与其位于同一圆形腔体（4）内的两个固定块（5）焊接固定，圆形腔体（4）靠近涡轮增压器本体（2）的一侧内壁上对称开设有两个通孔（7），通孔（7）内滑动安装有活动杆（8），且活动杆（8）的两端均延伸至通孔（7）外，同一固定杆（3）上的两个活动杆（8）位于圆形腔体（4）内的一端分别固定安装在与其位于同一圆形腔体（4）内的两个固定块（5）上，活动杆（8）远离固定块（5）的一端转动安装有连接杆（9），涡轮增压器本体（2）的两侧均固定安装有固定座（10），位于涡轮增压器本体（2）同一侧的两个连接杆（9）均转动安装在与其位于同一侧的固定座（10）上，两个固定杆（3）之间对称设有开设在安装座（1）顶部的两个圆槽（11），圆槽（11）内滑动安装有顶杆（12），且顶杆（12）的一端延伸至圆槽（11）外，两个顶杆（12）位于圆槽（11）外的一端均固定安装在涡轮增压器本体（2）上。...

【技术特征摘要】
1.一种具备降噪功能的涡轮增压器，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的上方设有涡轮增压器本体（2），安装座（1）的顶部固定安装有两个固定杆（3），且两个固定杆（3）基于涡轮增压器本体（2）对称设置，固定杆（3）上开设有圆形腔体（4），圆形腔体（4）内对称滑动安装有两个固定块（5），圆形腔体（4）的两侧内壁上对称焊接有两个第一弹簧（6），且位于同一圆形腔体（4）内的两个第一弹簧（6）分别与其位于同一圆形腔体（4）内的两个固定块（5）焊接固定，圆形腔体（4）靠近涡轮增压器本体（2）的一侧内壁上对称开设有两个通孔（7），通孔（7）内滑动安装有活动杆（8），且活动杆（8）的两端均延伸至通孔（7）外，同一固定杆（3）上的两个活动杆（8）位于圆形腔体（4）内的一端分别固定安装在与其位于同一圆形腔体（4）内的两个固定块（5）上，活动杆（8）远离固定块（5）的一端转动安装有连接杆（9），涡轮增压器本体（2）的两侧均固定安装有固定座（10），位于涡轮增压器本体（2）同一侧的两个连接杆（9）均转动安装在与其位于同一侧的固定座（10）上，两个固定杆（3）之间对称设有开设在安装座（1）顶部的两个圆槽（11），圆槽（11）内滑动安装有顶杆（12），且顶杆（12）的一端延伸至圆槽（11）外，两个顶杆（12）位于圆槽（11）外的...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪梅，
申请(专利权)人：合肥雷光动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34